张师傅：活鲜运输争分夺秒 汕德卡G7H就是“全勤”风向标！

　　6x2底盘、460马力发动机、16速自动挡、7米8货箱..我要的硬核配置，汕德卡G7H一样不差全给配齐了!”

　　老话说得好，磨刀不误砍柴工。作为活鱼运输的行家里手，张师傅深知这个道理。他不仅是经验丰富的“鱼老板”，更是中国重汽汕德卡的铁杆用户。面对长途运输的时效、载荷要求，特别是在当前降本增效的大环境下，新购置的G7H6x2载货车，不断助力他的货运事业蒸蒸日上。

高端品质运输 专注精准时效

　　张师傅直言:“氵活鱼运输看着赚钱，一公里能挣个十来块。但现在这行太卷了，货主给这个价，肯定要在送货快慢、鱼死多少、氧气消耗这些地方卡得特别严。说白了，想挣这个钱，首先得选辆好车!”由此可见，尽管运价可观，但是在目前内卷的环境之下，从业者必须懂得时间成本与经济效益之间的关系。

中国重汽汕德卡SITRAK G7H 460马力 6X2 7.8米 栏板式国六重卡载货车 (中国重汽手自一体变速箱)(ZZ1256V56CHF1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 35.98万 询底价

　　作为汕德卡的老主顾，张师傅已经有两台汕德卡了，分别是G7S8x4和G5S 4x2载货车。这次新购置的G7H6x2车型，正好满足了承接部分鱼货所需要的载荷、油耗和成本方面的硬性要求。

　　为什么汕德卡G7H能赢得张师傅的青睐?张师傅这么解释道:“不少活鱼连带相关的辅助设备，总体质量在15吨左右。特别是距离超过1000公里的长途业务，单桥车载荷没优势，四桥车的路桥费用又太高，所以这款三桥车的实用性刚刚好。”

　　为了个人经营的活鱼运输生意具备核心竞争力，张师傅在选车时可是下了真功夫。选配同级车型马力较大的460马力曼技术MC11H发动机S-AMT16挡变速器、7.8米货箱、盘刹+气囊桥..专为高时效货运场景量身打造的定制化配置。

行业内卷严重 极致降本增效

　　目前张师傅从事的货运运输业务，同样存在着较大的竞争压力。返程时多数会遇到空载或者运价低的情况，而汕德卡G7H相较于同类车型具备极致的省油表现，特别是在以时效为前提的运输环境下，节省了车辆重载、空载时的油耗费用，合理控制运营成本、提高运营效率。

　　张师傅运输的鱼苗和成品鱼，一车货值就得几十万。路上要是有一条鱼损耗，货主也会直接从运费里扣钱，损耗得多了还得倒贴钱。干这行这么多年，他早就摸出门道了，就算回程没货也得赶紧空车跑回来，这样才能多拉几趟。

　　虽然天天跟时间赛跑，但张师傅的汕德卡G7H可没掉过链子，跑起来又快又省油。“460马力拉半挂都绰绰有余，更别说我这车货总重从来不超过25吨。”张师傅说得头头是道，“简直就是'大马拉小车'，劲儿使不完。像跑天津到重庆这条线，坡再多也不怕，爬坡最多降到10挡，转速都不超1500转，想费油都难!

　　最让张师傅得意的是，不管跑平原、山区还是部分城市路况，他的汕德卡G7H都比别人的车省油，平均油耗只要24升，比同行的同类车辆节油两到三升。

宽体舒适驾舱 奔行千里无忧

　　作为跑运输的老司机，张师傅深知驾驶员赶时效的辛苦和疲惫。说起汕德卡G7H的舒适性他更是赞不绝口。

　　像这种赶时间的活儿，跑得快，安全也很重要，跑1000多公里都得配两个司机换着开。”张师傅拍着座椅说。“这车隔音好，在我们司机圈里口碑最好。座椅和驾驶室的减震更是一绝，过坑洼路就跟坐船似的，一点都不颠。

　　活鱼运输行业不但存在货源不稳定的情况有时候在外地等装货就得等两三天。好在汕德卡G7H设计得很贴心，高顶平地板驾驶室、多级储物空间、宽体卧铺等实用配置，在解决日常舒适性的同时，也不断提升着驾驶员的用车感受。

　　如今，在汕德卡G7H的强力加持下，张师傅正不断开拓着自己的运输事业新天地。未来，随着业务版图的持续扩大，这位经验丰富的“鱼老板将继续与他的汕德卡G7H并肩作战，在活鱼运输这条专业赛道上跑出更精彩的成绩。

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