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7月28日，福田图雅诺发布纯电微卡风景T7，旨在破解传统微卡新能源渗透率低、“油改电”产品体验差等行业痛点，以“降维打击”之势重塑市场格局。
作为轻客市场的佼佼者，图雅诺为何在此时跨界入局？全新的“VAN+微卡”战略又将如何改变末端物流生态？运输人网采访到福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮，他对此进行了解读。
战略抉择：于市场变局中开辟“城配网”新赛道
张宏亮提到：“今年上半年，微卡整体市场下滑了9个百分点，但是新能源微卡增长了1.5个百分点。”这表明用户需求正向新能源转移，而市场供给存在缺口。这正是图雅诺的战略机遇。
进入微卡市场，对图雅诺而言并非一次简单的产品线延伸，而是一次深思熟虑的重大战略调整。为此，图雅诺对原有的组织架构和渠道体系进行了大刀阔斧的改革。
一方面，整合图雅诺与风景G系列燃油产品，组成“多能网”，稳固原有的市场基盘。另一方面，整合纯电VAN风景i与纯电微卡风景T7，组成“城配网”产品网系，专注纯电城配市场。
据介绍，“城配网”将采用“销售独立，服务共享”模式。独立的销售团队确保专业与专注，服务则无缝嫁接福田汽车遍布全国的强大网络。
张宏亮对此充满信心：“我们现有的服务站网络覆盖度非常好，50公里范围内可以实现覆盖，这就像打仗一样，兵马未动，粮草先行。我们是服务先行，备件先行，然后再卖车。”
黄金搭档：VAN+微卡重构末端物流解决方案
张宏亮认为，VAN和微卡是末端物流场景的“天生搭档”，二者是互补关系。VAN能满足下地库等限高场景，微卡则提供更大方量，共同构成“1+1>2”的全场景解决方案，实现从营运到自用、从城市到城郊、从载人到载货的场景覆盖。
风景T7的加入，标志着图雅诺形成“VAN+微卡”双轮驱动格局，补全了福田汽车“2030年新能源占比50%”战略的关键一环。
产品降维打击：用造“风景”的标准，颠覆传统微卡体验
风景T7基于福田29年的商用车技术积淀，以造VAN的高标准颠覆传统微卡体验。张宏亮在发布会上表示：“今天，我们要改变对微卡粗糙的旧标签，打造纯电微卡平台‘潮’的新标杆。”
首先是平台与三电。风景T7诞生于先进的VAN卡平台，全正向开发。可搭载福田自主的爱易科半固态电池，或宁德时代第三代电池，电芯满足新国标要求，提供最高8年50万公里顶格质保。
该车型提供40.18/41.86/50.23kW·h的电量选择，续航230-287km，配合高效电机与0.3的低风阻，百公里电耗较竞品低12%，每公里成本仅9分钱。
其次是实用与承载。风景T7额定载重达1.44吨，远超同级。提供单/双排座舱、多种货箱可选，拥有1650mm行业最宽货箱和755mm超低货台，5.5米转弯半径，场景适应性极强。
舒适与智能方面，风景T7融入乘用化设计，配备1.6米同级最宽驾驶室、电子怀挡、双联大屏。更开创性地搭载了AEBS自动紧急刹车系统，大幅提升安全性，有望为车主降低保险成本。
价值重塑：以客户为中心，提供全生命周期保障
张宏亮强调，图雅诺坚持以客户为中心，不以低价牺牲品质和服务。风景T7单排平板车型仅6.78万起，双排平板车型7.08万起。8月31日前订车，可享价值2万元的权益赠礼。
更核心的优势在于TCO表现。一年按5万公里计算，相比传统油车最多可节省2万元。且自备用车属性的低出险率，带来更低保费，成本优势显著。
此外，图雅诺联合宁德时代等伙伴成立“VAN物互联联盟”，提供电池租赁、二手车回收等生态服务，让用户用车无忧。
图雅诺选择在“油电成本差”被抹平的2025年切入，以高品质、正向开发产品切入市场，助推微卡行业新能源化。风景T7是图雅诺从“VAN专家”向“全场景新能源物流解决方案提供者”转型的起点。
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