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在“双碳”目标的指引下，资源运输行业正经历一场深刻的能源变革。新能源自卸车作为行业转型的关键力量，正朝着高动力、大电量、长续航的方向加速升级。今天，小编将为大家介绍一款紧跟这一趋势、能为卡友带来更高运营收益的自卸车——东风柳汽推出的乘龙600度电H5 8X4纯电自卸车。
高动力+高承载+超安全，高效运营稳赚
东风柳汽乘龙 乘龙H5 489马力 5.6米充换电一体自卸车 (LZ3310H5FZBEV101)
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动力，是自卸车“核心”所在。乘龙600度电H5 8X4纯电自卸车采用法士特460kW永磁同步电机，峰值扭矩达2800牛米，重载起步快、爬坡猛，轻松应对工地复杂路况。匹配法士特6挡AMT变速箱与扁线电机驱动技术，传动效率提升5%，实现智能换挡与扭矩精准分配，确保重载工况下动力输出稳定流畅。
车辆采用宝钢高强度钢材质大梁，具有卓越的抗弯和抗翘曲能力，承载性能极佳且不易变形，被誉为“龙的脊梁”；采用双层加厚车架/三层车架，极大提升了车辆的承载力和适应各种工况的能力，助力卡友实现多拉多赚。
整车采用龙骨框架结构+整体式门板+溃缩技术+高强度钢板驾驶室，从车身结构层面打造坚实安全防线。在安全防护上，配备高压安全防护和充、换电安全防护，全方位守护车辆及人员安全。此外，配备双源动力转向泵，实现灵活转向，让驾驶更加轻松自如。
大电量+长续航+超低电耗+长货箱，高效运营赚更多
针对自卸车短途高频运输特点，乘龙H5 8X4纯电自卸车搭载宁德时代600度超大容量电池，标载工况下续航里程超280公里，充分覆盖单日运输需求。采用整车ASIL-C级控制策略，根据不同路况，回收效率可达30%-55%，按每年20万度电耗计算，一年可节省6万元。
区别于市场常见的电池包后置布局，乘龙600度电H5 8X4纯电自卸车将电池包布置在大梁两侧。这一设计使得货箱长度达9000mm，每趟多拉一吨以上，每年可多拉多赚超2万元。
在资源运输行业迈向绿色、高效发展的关键时期，乘龙600度电H5 8X4纯电自卸车精准契合行业对高效、经济的迫切需求，为卡友带来全新用户体验，全方位守护每一次出行安全。从即日起到2025年底，国四及以下老旧车型置换乘龙4轴新能源自卸车，可享受最高14万元的国家政策补贴，有置换或新购意向的卡友千万不要错过，详情请咨询当地授权经销商。
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