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【原创】混动重卡或成长期优解 汕德卡G7S XEV定义价值新标杆

品牌 中国重汽汕德卡
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2025-02-08 16:39:43

  2024年堪称中国新能源重卡市场的“爆发元年”,全年销量达到8.2万辆(交强险数据统计),同比增长了140%,全年销量占重卡市场总销量的13.61%,较2023年的5.58%实现跨越式增长。这主要得益于政策红利的释放、新能源重卡的经济性优势以及应用场景的拓展。

2025新能源重卡延续热度 混动车型有望崛起

  进入2025年,新能源重卡市场有望延续高增长态势。首先是政策持续加码,碳达峰试点城市扩容、老旧货车淘汰更新补贴政策,公共领域全面电动化政策落地,将新增超50个重点推广区域,将为新能源重卡的推广提供广阔空间。

混动重卡或成长期优解 汕德卡G7S XEV定义价值新标杆

  同时,动力电池密度不断提高,快充技术实现“1小时满电”,换电模式标准化推动补能效率提升,且电池价格和新能源重卡整车价格的降低,也是用户更换新能源重卡的直接原因。

  从产品更新的方向来看,大电量、充电速度更快的车型深受市场欢迎。由此可见,目前限制新能源重卡市场推广的主要因素依旧是续航焦虑。

  针对当前中长途干线运输的续航痛点,混动重卡具备“无续航焦虑+超高经济性”的优势,还可享受新能源牌照、路权优先、购置税减免等红利,同时规避了纯电车型在极寒地区性能衰减的短板,适用性更广。

  有行业专家指出,混动技术正在从“过渡方案”升级为“长期优解”,特别是在氢燃料电池成本居高不下、纯电重卡续航瓶颈未完全突破的现阶段,混动车型或将成为增长新引擎。

汕德卡G7S XEV:定义混动重卡新标杆

  在混动技术赛道中,中国重汽推出了汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车,针对传统燃气车“动力弱、气耗高、场景局限”三大痛点,提供了系统性解决方案。

混动重卡或成长期优解 汕德卡G7S XEV定义价值新标杆

  分布式动力构型,重构效率边界

  汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车采用了独创的分布式动力构型,整车的双驱系统在物理上完全解耦。

  二桥由460马力的WP13NG燃气机+16挡AMT变速箱驱动,三桥搭载150kW电驱桥+30/60kWh可扩展电池组。6×4驱动形式下,通过智能电控平台实现动力最优分配。

  在实际工况中,起步阶段由纯电驱动,即三桥发力,消除燃气机低效区间,气耗归零。时速大于40km/h的巡航阶段,燃气机介入,双桥协同加速,快速进入80km/h的经济时速,气耗得到优化。

  在坡道场景中,上坡时双桥联合输出,最大马力可达664匹,下坡切换能量回收模式,为电池补电的同时,还提供了制动力,起到了缓速器的效果,确保行车安全。

  能耗优化:全场景经济性王者

  在山区路况中,得益于“上坡助力+下坡充电”循环,汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车的百公里气耗较同类燃气车降低15%。轻载模式下还可切换仅由燃气机驱动车辆,三桥作为承重桥,即变成了6×2的驱动形式,较6×4燃气车型进一步实现5%节气优化。

  从经济性角度来看,按年运营20万公里计算,汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车较燃气车每年可节省5万元燃料成本,较柴油车每年可节省超20万元的燃料成本,与纯电车型的经济性持平。

  续航方面,该车提供单气瓶和双气瓶版本,单瓶1500L的容量,续航里程可达1900km,双气瓶则可满足3800km的运距需求。

混动重卡或成长期优解 汕德卡G7S XEV定义价值新标杆

  该车型尤其适用于煤炭运输(山西-河北)、砂石料运输(山区-城市群)等场景。以邯郸至唐山线路为例,单程600km,汕德卡G7S XEV双气瓶版本可实现“三天两往返”无需加气,较纯电车型而言,中途至少省下4-6次充电时间,经济性一致的情况下,运营效率提升20%。

  驾驶体验:高端重卡舒适度

  在智能化与舒适性方面,汕德卡G7S XEV燃气混动牵引车同样十分优秀,搭载12.3寸中控屏,集成车辆状态监控、车联网、智能导航等功能,全液晶仪表支持多种驾驶模式UI切换。还配备3kW大功率逆变器,支持车载冰箱、电磁炉等设备,搭配电动空调系统,打造移动的生活舱。

  随着混动技术的日渐成熟,以及各企业推出高运营价值的混动重卡产品,新能源重卡将消除“场景受限”的标签,向全领域、全链条渗透。对于车队管理者而言,抢先布局混动车型,意味着在成本控制与运力升级的博弈中,赢得决定性先机。

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