【原创】中国重汽六十载 豪沃、豪瀚强势担纲

　　2016年，是中国重汽“十三五”规划开局之年，更是中国重汽成立六十周年。中国重汽是目前国内提供驱动形式最全、吨位品种最多的重型汽车生产企业，在中国汽车制造行业扮演着举足轻重的角色。

　　中国重汽集团有限公司董事长、党委书记马纯济在2016年初举行的重汽商务大会上进行了发言。他的发言中始终传递着重汽集团振兴民族汽车工业的使命感，以及坚定贯彻国家政策指导方针的决心：“无论市场一帆风顺还是惊涛骇浪，承载着振兴民族重卡产业重任的中国重汽这条巨轮，将永远航行在时代的最前端。中国重汽前进的步伐是不可阻挡的。未来的路途任重道远，创新的脚步永不停歇。”

中国重汽砥砺前行六十载

　　1956年，中国重汽（前身为济南汽车制造总厂）在济南成立，并在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150八吨载货汽车。

　　中国重汽在中国汽车工业的发展中，曾经扮演着举足轻重的角色，引领着中国重型汽车制造领域迈入半个世纪的快速发展，让我们看一下中国重汽60年走过的光辉历程：

　　1960年，中国首辆重型卡车黄河JN150在下线；

　　1979年，第一辆载重10吨的罗曼重卡车下线；

　　1981年，第一辆黄河JN162 10吨重卡下线；

　　1983年，与斯太尔签订《重型汽车制造技术转让合同》总投资11.58亿元，这是我国第一次全面引进国外重型汽车技术；

　　1989年，我国第一辆国产斯达-斯太尔重卡下线；

　　2000年，重汽在计划经济向市场经济的转变过程中濒临破产边缘，中国重汽集团党委书记、董事长马纯济提出四个创新：机制创新，管理创新、技术创新、企业文化创新的目标，带领这家重型国有制造企业一步步走向世界商用车舞台；

　　2002年，中国重汽推出斯太尔王重卡，上市后两年内取得近6万辆的销售量；

　　2004年，豪沃HOWO重卡下线，并推向中国及国际市场，当年销量超过10000台，常遭创造了重卡史上的新纪录；

　　2011年，中国重汽与德国曼合作开发的曼技术产品汕德卡（SITRAK）、HOWO-T7正式下线；

　　2015年，中国重汽科技大厦正式启动，同期发布了智慧重汽线上服务平台。

　　中国重汽通过资本运作成功上市，并与国际制造厂商进行技术合作，逐步实现了企业结构调整和产品升级换代。中国重汽通过把握一些关键节点，在市场经济中站稳了脚跟。2015年，中国重汽全年销售整车15.8万辆，其中重卡9.88万辆；实现销售收入616.6亿元，利税总额27.2亿元；出口创汇9.24亿美元，同比增长28.3%。目前中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地，市场销量位列前五。自2014年起，重汽开始主推HOWO、豪瀚两大品牌。

豪沃HOWO:重汽品牌的最佳传承

　　中国重汽的豪沃HOWO，无人不知，甚至一度成为中国重汽的另一张名片。2004年豪沃HOWO重卡下线，首个推出15吨以上重卡产品。投产至今，国内外市场销售近九十万台，位居国内重卡行业第一，产销规模进入世界重卡企业前五名，成为了中国重卡行业的一个传奇之作，并为中国重汽近十年的发展立下了赫赫战功。

　　十年过去了，HOWO仍旧是中国重汽的骄傲品牌，被历史铭记、被行业称赞。HOWO-T系列主要总成零部件采用与欧洲同步的曼技术产品，整车实现德国曼技术标准，一跃跨入国际先进水平，品牌形象愈发流光溢彩，是中国重汽品牌的最佳的传承者、诠释者，更是产品升级的领导者，已经成为中国重卡行业升级换代的主力产品。

　　2016年豪沃HOWO在产品转型、细分市场，尤其是在公路用车市场方面做足了文章，主打三大车型：T7H-6×4干线之星牵引车、T7H-6×2牵引车、T5G-6×2速运新星载货车，向公路运输市场发起猛攻。

　　曼技术产品经大力推广及运用，得到市场普遍好评。其中，作为拳头产品的T7H销量在2015年销量近9000辆，占中国重汽牵引车销售量逾近50%。同比增长107.31%；T5G、J5G分别增长144.42%、243.79%。

　　中国重汽销售部总经理张晓东表示，随着国内电商快速发展，物流、仓储业延续快速增长势头，公路运输车已成为中国重汽第一重要产品崭露头角，自卸车及搅拌车则依靠过硬的产品性能和质量，在市场需求严重下滑的情况下依然保持领先优势。据悉，截止2016年上半年，豪沃产品已经实现上半年销售业绩31000台。

豪瀚HOHAN:集百家之长于一身

　　2015年，重卡市场虽遭遇寒冬，但中国重汽豪瀚重卡以“豪门新贵，瀚动世界”的姿态横空出世，产品销量居然逆市增长了50%，并在载货、牵引车等多个市场占得一席之地。这极大的提高了品牌影响力，也表现出了中国重汽决策的精准准确性。同时，豪瀚还担负着中国重汽出口业务的很大的比重。

　　豪瀚轻量化牵引车是中国重汽集团取百家之长，集合了奔驰技术、德国曼技术、斯太尔技术和中国重汽自身技术优势，精心打造而成。作为一款全新商用车，它是真正意义上的轻量化公路运输车辆。该车型根据国内运输环境和用户使用特点对车身进行了完美的设计。豪瀚自重轻、油耗低、可靠性高、安全性好、能够极大的提高用户的运输效益。

　　豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计提升。

　　2016款豪瀚的核心卖点是更轻、更省、更舒适，充分彰显其外观低调、细腻，内饰豪华、大气，驾乘舒适、安全，运营高效、节省，更加贴合市场，更加亲民，并且在中国重汽的销售比重中占据举足轻重的部分。

　　中国重汽的“十三五”，国际化将是关键一环，重汽将借助“一带一路”和“自贸区”战略，来积极发展国际道路，实现中华民族自主品牌、民族自主产权和国际先进水平的现代化。马纯济认为中央的 “一带一路”政策将为重汽带来巨大的机遇，他笑言：“中国重汽将由 ‘搭车’改为‘推车’，甚至为‘一路一带’的发展提供动力。”

　　目前中国重汽构建了6个海外组装厂，有300多人常驻境外，上千家营销网点，营销网络体系已基本覆盖非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家。马纯济表示，下一步，重汽会下大力气去拓展发达国家的市场覆盖，实现海外市场由非洲、东南亚等不发达国家向中等发达国家、发达国家的拓展，实现当地资源与重汽资源的结合，向产能合作的方向去发展。

　　尽管近两年遭遇世界经济复苏乏力等不利因素影响，中国重汽集团2015整车出口仍达4万辆，比上年多3.43万辆，同比增长16.6％，连续11年位居国内重卡行业出口量首位。豪瀚和豪沃作为中国重汽的主要出口车系，更是中国重汽自主技术的精华，承载了“重汽梦“，乃至中国的汽车工业梦，必将为中国重汽在全球市场的未来开创新高度。

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