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视角丨业内专家展望2024航运市场

2024-02-09 08:00:00

　　2023年全球油轮运输市场基本面依然强劲，各船型收益均处于历史较高位水平。需求端，2023年全球海运贸易和需求较2022年有小幅增长，全球石油海运贸易持续缓慢增长；供给端，油轮新船交付量处于低位，拆船量不及预期，油轮船队运力保持低速增长。国际油价整体呈现前低后高、宽幅震荡走势，2023年布伦特原油（Brent）和美国西得克萨斯州中间基原油（WTI）均价分别约为82美元/桶、77美元/桶，同比下降约17%、18%。

视角丨业内专家展望2024航运市场

　　原油轮方面，超大型油轮（VLCC）市场继续走强，其代表航线中东—远东（TD3）平均日收益约3.6万美元/天，较去年同期大涨113%。中小船型市场受益于以美国为首的大西洋产油国产能不断扩张，运费上涨并维持高位。其中，苏伊士型油轮代表航线西非—欧洲（TD20）、阿芙拉型油轮代表航线中东—新加坡（TD8）平均日收益分别为4.04万美元/天和4.46万美元/天，分别较去年上涨39%、73%。成品油轮方面，2023年成品油轮船队整体收益较2022年出现不同程度的下滑，但仍处于历史相对高位；其中MR船型（中程成品油油轮）日收益水平下滑最为明显，较去年同期下降约16%。

　　展望2024年，全球油轮运输市场将在供给端低速增长、需求端保持稳健的支撑下维持相对较好的收益水平，具体表现受全球经济形势及地缘政治影响较大，不确定性增加。

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　　从石油供需来看，需求端，2024年石油需求将继续保持增长态势，但增速有放缓迹象。国际能源署（IEA）、美国能源信息署（EIA）和石油输出国组织（OPEC）在2023年12月预测，2024年全球石油需求增速预期为90万桶/日、132万桶/日、225万桶/日。供给端，2024年OPEC+国家石油供应存较大不确定性。IEA预测，2024年全球石油产量将增加160万桶/日，达创纪录的1.03亿桶/日。

　　从运力供需来看，2024年，全球油运市场运力供给过剩态势将继续得到改善。原油轮方面，克拉克森预测2024年原油轮运力总需求约为3.5亿载重吨，同比增长3.5%；运力总供给约为4.3亿载重吨，同比增长0.2%，需求增速大于供给增速，原油轮供需基本面保持稳健。成品油轮方面，克拉克森预测2024年成品油轮运力总需求约1.2亿载重吨，同比增长5.3%，运力总供给约1.8亿载重吨，同比增长1.6%，需求增速大于供给增速，但运力依然过剩。

　　从运价来看，预计2024年VLCC船型市场将继续维持长航线增加、吨海里上升态势，船队规模缩减，运力基本面整体向好；苏伊士型油轮由于市场基本面强劲，预计2024年整体收益仍将处于高位；阿芙拉型油轮预计整体收益水平较同期有下降的可能。成品油轮运输市场受到宏观经济预期和全球通胀压力的拖累，需求端增长空间有限且运力供需水平维持过剩态势，预计整体运价较2023年将有所下降。

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