【原创】东风柳汽乘龙31车型面面俱到 展现创新实力

　　2月8日，以“创造价值 成就客户 守正创新 携手共赢”为主题的2023年东风柳汽商用车营销年会在柳州隆重召开。

　　战鼓催征尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。2023年，东风柳汽在轻型、中型、重型三大平台全面新升级，现场展出31辆新车型，包括牵引车、载货车、工程自卸车、专用车，以及多款新能源车，涵盖传统动力、CNG、氢能源、纯电动多种技术路线，全面覆盖高效干线、零担散运、资源运输、快递快运、绿通运输、城配冷链、工程用车、市政环卫、家庭旅居等场景。

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牵引车

　　面对当下丰富的物流运输场景所带来的不同用车需求，东风柳汽打造了规模庞大的牵引车家族，并不断扩充和更新。

　　此次主推的牵引车型包括全新升级的H5V、H7、H5，以及乘龙T7长头车型。车型主要搭载潍柴、玉柴、康明斯动力，马力范围覆盖430匹-600匹，以轻量化、舒适性、安全性、智能化、低油耗为卖点，满足不同运输人所需。

　　乘龙T7 6X4长头房车

东风柳汽乘龙 乘龙T7重卡 560马力 6x4 房车(LZ4250T7DC2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙T7作为国内少有的长头牵引车之一，在安全性能上与驾乘舒适性上具有天然优势，其应用乘龙独创的龙骨框架驾驶室，标配LDWS（轨道偏离预警）、FCW（前防碰撞预警）、ESC、360全景影像、盲区监测、驾驶疲劳监测等智能辅助驾驶系统，并可选配AEBS（自动紧急制动）、进口福伊特液力缓速器，进一步提升行车安全系数，从多方位保障运输人的驾乘安全。

　　整车采用康明斯Z14节油版发动机，最大马力560匹，拥有2650牛米的最大扭矩，能够轻松适应各种运输工况，加上伊顿康明斯AMT+德纳新轻量化后桥所组成的国际进口动力链，配合机箱桥一致性长换油技术、免维护技术，采用免维护轮端、变速箱60万公里长保养等多项技术加持，更有效提升了整车的运营效率。

　　内部配备车载淋浴间、厨房、冰箱、热水器、电磁炉等家居化设备，提升运输旅途生活质量，采用折叠双卧以及2000W-3000W逆变器，并配有副电瓶，能够满足车内生活储物和用电需求。配有格拉默航空气囊减震座椅，具备多向调节、阻尼减震调节等功能，还可选配通风加热， 进一步提升驾乘体验。

　　乘龙H7牵引房车

东风柳汽 乘龙H7重卡 2019款 600马力 6×4牵引车(LZ4252H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　本次亮相的乘龙H7同样采用了房车设计，内部的淋浴间集成热水器、折叠洗手台、排气扇、衣帽钩、浴帘于一体，并配有大容量净水箱，洗去工作后的疲劳。配备折叠小厨台以及2000W、220V逆变器(可选3000W)，做菜花样更多，生活更健康。

　　乘龙H7牵引房车还采用了折叠抽拉式的上、下双卧铺、并可选装顶置空调，让运输路上冬暖夏凉。

　　整车搭载康明斯Z14NS6B600发动机，最大马力600匹，最大扭矩2750牛米，配合伊顿ECE12自动挡+福伊特液缓，能够充分适应各种干线物流运输场景。

　　乘龙H5V 6X4牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V重卡 460马力 6X4牵引车(LZ4250H5DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　2022年上市的乘龙H5V采用了科技感极强的全新外观设计，应用2.3m宽平地板驾驶室、后围鼓包设计，车内站立高度达到1.93米，并配有1.1米折叠卧铺、640L超大储物空间以及乘用车“贯穿式”仪表台设计，带来更为舒适的驾乘体验。

　　整车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，最大马力460匹，最大扭矩2100牛米，采用法斯特F12JZ22A自动挡变速箱，解放左脚和右手，驾乘更轻松。

　　乘龙H5V 6X4牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V重卡 460马力 6X4牵引车(LZ4250H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　搭载玉柴YCK11460-60的乘龙H5V最大马力可达460匹，拥有2200牛米的最大扭矩，同样匹配法斯特F12JZ22A自动挡变速箱，为高效运营提供有效保障。

　　采用四气囊全浮式驾驶室，内部配备乘龙V+车联网、LDWS、FCW、ABS、ESC、ASR、180AH蓄电池、坡起辅助、锁车宝等一系列智能辅助系统，为驾乘舒适性和安全性提供有效保障。

　　乘龙H5V应用“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化、大总成优化”六大轻量化技术，经过154项科学降重措施，将底盘自重降至7.38吨，提升整车装载能力，多拉即多赚。

　　乘龙H5 4X2牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5重卡 430马力 4X2牵引车(LZ4184H5AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　针对快递运输涉及到的港口运输场景，乘龙H5采用了港口专属设计的IP67级防水底盘，在关键位置均采用全进口防水插件，同时整车百万次可靠实验测试验证，并通过三高极限工况测试，其可靠性得到充分验证。

　　乘龙H5应用潍柴WP10.5H430E62+法斯特F12JZ20A自动挡变速箱的动力组合，最大马力430匹，最大扭矩2000牛米，配合低风阻驾驶室、低滚阻轮胎等优化节油设计，能够充分满足长距离快递货运所需。

　　乘龙H5 6X4R牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V重卡 460马力 6X4牵引车(LZ4250H5DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　面对轻泡货及危险品货运市场，乘龙H5 6X4R牵引车在后桥上采用灵活断开式驱动设计，可实现6x4双动与6x2单驱之间的随意切换，轻载回程采用单驱模式较常规6x4产品百公里节油2L以上，有效减少用车成本。

　　此外，乘龙H5 6X4R牵引车通过应用后气囊桥，其空悬式设计较常规板簧设计具有更好的滤震效果，能够有效降低快递轻泡货、危化品运输等货物在运输过程中的损伤概率。

　　搭载的乘龙V+ 3.0车联网贴身管家，涵盖运营油耗分析、地理电子围栏、自动故障诊断、在线实时监控、车队管理等多种功能，助力高效运营。

　　乘龙H5 6X4牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5重卡 460马力 6X4自动挡牵引车(LZ4250H5DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5 6X4牵引车采用四点悬浮式驾驶室，内部标配航空气囊座椅、7寸大屏、轿车式旋钮式换挡、乘龙V+ 3.0车联网贴身管家等多种舒适化、智能化配置，驾乘体验更佳。

　　该车搭载潍柴WP12.460E62轻量化发动机，最大马力460匹，最大扭矩2200牛米，标配全新法士特新一代智行集成式AMT变速箱，噪音更低、传动比更高，进一步提升运营效率。

　　配合轻量化后桥、应用铝合金尾梁、楔式制动器等新技术，科学降重达300kg，自重降低至7.5T，在资源市场运输中更占优势。

　　乘龙H7 6X4 CNG牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H7重卡 460马力 6×4 CNG牵引车(LZ4251H7DM1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　为了满足不同地区的运输人需求，乘龙H7在燃油版之上还拓展出了CNG车型，采用玉柴6K1346N-60燃气发动机，最大马力460匹，最大扭矩2300牛米，起步、超车更快。搭载8个260升碳纤维CNG气瓶，重量更轻、续航里程更长，运营覆盖面更广。

　　应用轻量化400后桥、全车铝合金钢圈、轻量化气瓶支架、轻量化板簧等多种轻量化设计，有效提升整车运载效率。

　　标配远程控车、FCW（防碰撞预警）+LDWS（防轨道偏移预警）+ESC（电子稳定系统）等辅助驾驶系统，为长距离行车提供有效保障。

载货车

　　载货车作为覆盖长、中、短三种不同运输距离的主力军之一，不同细分市场内的用车需求虽然各有差异，但关注重点主要还是集中在舒适、油耗、自重三方面。

　　本次亮相的载货车型包括H7、H5V、H5、M3等中卡，以及L2轻卡车型，并以强劲的动力、低油耗、高智能等多方面优势，为载货市场带来了高效运输新选择。

　　乘龙H7 8X4仓栅式运输车

东风柳汽 乘龙H7 500马力 8×4 9.7米仓栅载货车(国六)(LZ5310CCYH7FC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　面向长途配送绿通运输市场，乘龙H7载货车采用了玉柴YCK11500-60发动机，最大马力500匹，最大扭矩2200牛米，匹配法斯特F12JZ22A自动挡变速箱与L级智能辅助驾驶系统，且前后桥均采用康迈轮边，省时省力，运营高效可靠。

　　此外，该车在内饰部分还采用了私人订制化设计，并配有南方包、北方包、四季包三种配置，满足不同运输人的用车喜好和实际需求，标配高端航空座椅、兼具按摩功能，能有效缓解久坐所带来的职业病。

　　通过引入航空新材料技术和设计，使得整车的底盘自重仅8.8吨，进一步增强了单趟运营效率。

　　乘龙H5V 6X2厢式运输车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 330马力 6×2 9.7米厢式载货车(LZ5251XXYH5CC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5V采用了玉柴YCK08330-61A发动机，最大马力33匹，匹配法士特F8JZ130AM自动挡变速箱，适用于绿通、零担、普货等多种运输场景。

　　配备小桌板、晾衣杆等人性化设计，标配具备通风加热功能的航空座椅，并在仪表台、方向盘、门护板等位置采用皮质软包设计，带来更佳的驾乘体验。

　　同时，该车还采用了远程智控技术，能够实现包含车辆启动、空调、门锁、门窗、灯光在内的多项远程控制，方便快捷。

　　乘龙H5V 4X2仓栅式运输车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 290马力 4x2 仓栅式载货车（LZ5180CCYH5AC1） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5V 4X2仓栅式运输车在体型上更为小巧，该车搭载玉柴YCS06290-61发动机，最大马力290匹，匹配法士特F8JZ130AM自动挡变速箱，更适合中短途绿通运输市场。

　　通过应用车载智能称重系统、无钥匙进入+一键启动、一键升降车窗、自动大灯、自动雨刮等智能化设计，大幅增强运输人的用车感受。

　　工资车还采用了154项科学降重措施，底盘自重仅4.86T，同类车型轻200公斤以上，配合整车动力链优化+低风阻体系，将增效与降本相结合。

　　乘龙H5 4X2仓栅式运输车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 290马力 4x2 仓栅式载货车（LZ5180CCYH5AC1） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　同为4X2仓栅式运输车的乘龙H5车型则采用了玉柴YCS06270-60发动机，最大马力270匹，最大扭矩1050牛米，匹配法士特8JSX110TC+液缓的成熟动力组合，高效可靠有保障。

　　该车采用2.3米高顶双卧平地板+H57大卧铺的驾驶室，车内驾驶室高1.92米，卧铺宽810mm，无论是车内走动还是休息都不会有局促感。

　　配合该车搭载的远程车联网技术，能够实现在线监控，远程操作，自动诊断在内的一系列功能，方便运输人管理车辆。

　　乘龙H5 4X2厢式运输车

东风柳汽 乘龙H5 260马力 4×2 9.7米厢式载货车(LZ5180XXYH5AC2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　为了适应快递运输市场环境，乘龙H5 4X2厢式运输车采用了东康D6.7NS6B320发动机，最大马力320匹，拥有1200牛米的最大扭矩，匹配法士特F8JZ105MM变速箱，百公里油耗低至16-17L，兼顾大马力与低油耗，带来更高的运营效率。

　　此外，该车的最大货箱容积达71方，能够充分适应快递运输对大容积车型的需求。

　　乘龙M3 4X2厢式运输车

东风柳汽乘龙 乘龙M3中卡 220马力 6X2 厢式载货车(LZ5182XXYM3AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 20万 询底价

　　作为东风柳汽的主力车型之一，乘龙M3搭载了玉柴YCS04220-61A发动机，最大马力220匹，通过搭配法士特8JS85C变速箱，让整车拥有良好的燃油表现。

　　采用M3单排驾驶室，进一步释放货厢容积，最大可达78立方米，配合远程车联网技术，更能进一步提升车辆管理与运营效率，得到了顺丰、极兔等一线快递品牌的青睐。

　　乘龙H5V 4X2混合动力载货车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 230马力 4×2 混动栏板载货车(LZ1181H5AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在混合动力方面，东风柳汽基于乘龙H5V车型推出了其混合动力版本，采用玉柴YCPD230-K05111+驱动电机TZ220XS115+16.12Kwh磷酸铁锂电池的玉柴ECVT混合动力，能够智能切换能耗类型，相比同级别燃油车可节省约15%的燃油消耗，大幅降低运营成本的同时也解决了一般新能源车型的续航里程问题。

　　乘龙L2 4X2轻卡

东风柳汽乘龙 乘龙L2 160马力 4X2 4.165米单排仓栅式载货车(LZ5041CCYL2AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙L2则是东风柳汽针对城配运输市场所需而打造轻卡车型，该车搭载云内D25Pro发动机，最大马力160匹，最大扭矩450牛米，匹配法士特C8J45TA变速箱+小速比后桥，能够轻松应对各种城配运输工况。

　　该车采用2米宽宽体驾驶室，可选装折叠座椅+卧铺功能，为驾乘舒适度和良好的休息环境提供保障。

　　此外，整车还采用了轻量化车身、铝合金储气筒，高强度后桥以及应用了多项铝合金材质，使得整车的底盘最轻仅有2.4T，比同级别竞品轻100kg，在进一步降重的同时也增强了整车的抗腐蚀性。

　　乘龙L2 4X2轻卡

东风柳汽乘龙 乘龙L2 130马力 4X2 4.165米单排仓栅式载货车(LZ5041CCYL2AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　另一款L2轻卡车型则搭载了云内D20TCIF11发动机，最大马力127匹，应用四气门设计，相较同级别2气门发动机动力性能更优，经济性更好。配合轻量化设计后仅有2.2T的底盘 ，能够轻松助力运输人在城配市场中占据优势。

自卸车

　　在工程建设当中，自卸车的身影无处不在，较为复杂的工作坏境也使得用户对于自卸车的关注重点主要集中在动力、承载能力、可靠性、自重等几方面。

　　本次大会上，东风柳汽的自卸车家族成员悉数亮相，涵盖了中型工程、公路运输等多个细分市场，构建了完善的产品体系，并通过提升车辆经济性、采用轻量化设计等技术手段在各领域内形成竞争优势。

　　乘龙L3 4X2自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙L3 180马力 4X2 4.5米自卸车(LZ3180L3AC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　针对城乡建设所需，乘龙L3采用了玉柴YCS04180-68发动机，最大马力180匹，最大扭矩650牛米，匹配法士特8JS85F-C变速箱，能够充分适应各种城乡运输工况。

　　同时，整车高度2.74米、轮胎外廓2.34米，可以轻松驶过一般限宽和限高路段，避免绕路。

　　此外引入轻量化新材料，新结构，有效降低底盘自重至4.2吨，并通过车联网技术进行在线监控，可视化运营报告，实现高效管理。搭配模块化、标准化底盘设计，可以满足不同运输人的改装需求。

　　乘龙M3 6X4自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙M3 300马力 6X4 5.2米自卸车(LZ3250M3DC2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　面对复杂的市场环境，乘龙M3 6X4自卸车搭载了潍柴WP7H300E62发动机，最大马力300匹，匹配法士特10JSD120变速箱与加宽制动器，无论是建材、木柴还是煤炭、渣土、矿山都能轻松应对。

　　乘龙H7 6X4自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙H7 460马力 6X4 自卸车(LZ3252H7DCT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H7 6X4自卸车搭载了玉柴YCK11460-60发动机，最大马力460匹，最大扭矩2200牛米，匹配法士特F12JZ24自动挡变速箱，低转速大扭矩，更具爆发力，能够应对砂石料、渣土运输中的各种工况。

　　匹配9.5T前桥+25T轮减后桥以及重载型车架、板簧、大连接板，让整车拥有更强的承载力，即便是恶劣条件也不在话下。

　　乘龙M3 8X4自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙M3 300马力 8X4 自卸车(LZ3313H5FCT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　同为砂石料、渣土运输车型的乘龙M3 8X4自卸车则采用了潍柴300马力发动机+法斯特10档变速箱的动力组合，动力强劲可靠。

　　该车采用了多种新材料、新结构的轻量化设计，将底盘自重低至7.64吨，整车重量可控制在11吨以内，实现多拉快跑。

　　乘龙H5V 8X4自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 350马力 8X4 自卸车(LZ3311H5FC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5V同样拓展出了8X4自卸车型，该车搭载了玉柴YCK08350-60发动机，最大马力350匹，最大扭矩1450牛米，匹配法士特10JSD160T变速箱与13吨轮减后桥，共同构成黄金动力链，可以胜任各种渣土运输工作。

　　应用全新重型驾驶室平台，采用平地板大空间设计，标配航空气囊减震座椅，有效提升驾乘环境舒适度。

专用车

　　在日常生活当中，专用车的角色也必不可少，由于工作环境的特殊性，这类用户的核心关注点便主要集中在可靠、油耗、自重三方面上。

　　东风柳汽在本次大会上也展出了H5随车吊、M3洒水车，并展示出了专业对口的超高的承载性和优异的操控性。

　　乘龙H5 6X4随车吊

东风柳汽 乘龙H5 270马力 6X4 随吊车(LZ1255H5DCT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　随车吊主要广泛应用于港口码头、工厂车间、施工现场等需要提升作业和高空作业的地方，因此对车辆的承载性、稳定性和动力性有着很高的要求。

　　乘龙H5 6X4随车吊采用了玉柴YCS06270-60发动机，最大马力270匹，最大扭矩 1050牛米，匹配法士特9JS119T-B变速箱，强劲的动力保证了整车在面对不同工况时的适应性。

　　该车应用机械全浮驾驶室，采用平地板、大空间设计，驾乘更舒适。配合德国博格减震调教技术，更增强了整车的通过性。

　　此外，乘龙H5 6X4随车吊还采用了三层车架，并在局部进行四层加强，加上宝钢750L特型钢材的加持，有效保证了整车的承载能力。

　　乘龙M3 4X2洒水车

东风柳汽乘龙 乘龙M3 170马力 4X2 洒水车底盘(LZ1166M3ACT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　针对洒水车的使用场景，乘龙M3 4X2洒水车采用了玉柴YCY30170-60发动机，最大马力170匹，最大扭矩500牛米,在同排量发动机中马力更大、扭矩更强，既可用于城市道路，也可以用于工厂、乡镇等区域。

　　同时，3950mm的轴距配合1900mm的前轮距，使得整车具备了更小的转弯半径和更好的通过性。

新能源

　　当下新能源化已成为了商用车行业的转型方向，新能源车型也凭借其较低的运营成本和较高的路权获得了不少企业的青睐，但使用场景大多以中短途的运营路线为主。

　　东风柳汽在新能源领域同样进行了多方位布局，并践行多技术路线并行的研发策略。在本次大会上，东风柳汽旗下的新能源牵引车、新能源自卸车、新能源搅拌车、新能源轻卡、新能源旅居车等产品悉数亮相。

　　乘龙H7 6X4氢能源牵引车

东风柳汽 乘龙H7 489马力 6X4氢燃料电池牵引车(LZ4250H7DZFCEV2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　针对氢储量丰富且价格低廉的地区，东风柳汽所推出的乘龙H7 6X4氢能源牵引车，采用了宁德时代125kwh/磷酸铁锂电池+1680L氢气瓶的动力配置，采用全新高经济搞储氢密度的四型瓶技术，可实现6分钟快速加氢，补能效率与燃油车无异，助力高效运营。

　　应用宽温域电堆设计及水热平衡控制技术，冷启动表现优异。采用液冷温控电池包及多态开关，以及智能能量管理技术，实现高效节能。

　　高安全供氢系统设计，通过高压冲洗、涉水、碰撞、侧倾等整车测试，零部件台架测试，三电专向测试，为行车安全提供可靠保障。

　　乘龙H5V 6X4换电牵引车

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 6x4 充换电一体牵引车 （LZ4250H7DZBEV1） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　作为东风柳汽旗下的旗舰新能源产品，乘龙H5V 6X4换电牵引车在三电系统上均采用了宁德时代281.91KW/磷酸铁锂+法士特变速箱+朗高电机+川汇电控的一线品牌动力组合，质量可靠。

　　此外，该车还应用了车电分离销售模式，用户采购与柴油车无动力底盘部分即可，且5分钟即可完成快速换电，在极大降低购置运营成本的同时还有效提升了运营效率。

　　乘龙L2 4X2纯电动轻卡

东风柳汽 乘龙L2 单排纯电动厢式轻卡(LZ1040L2AZBEVT15) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在新能源轻卡层面，乘龙L2同样采用了宁德时代100.27kwh/磷酸铁锂电池+德纳电驱桥的动力组合，峰值功率达到115kw，动力强劲，运营高效。

　　在安全方面，乘龙L2标配ABS、空气处理单元，且车架采用高强度510L板，车身整体通过欧盟ECE碰撞标准，从多方位保证运输安全。

　　乘龙L2 4X2纯电动旅居车

东风柳汽 乘龙L2 单排纯电动厢式轻卡(LZ1040L2AZBEVT15) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙L2 4X2纯电动旅居车是国内首款纯电动大空间旅居车，车辆续航300公里，一小时充满80%电量，自驾郊游用电无忧，同时标配1100W太阳能帆板和350ah锂电池，完美满足车内电器用电。

　　C型大空间旅居车，额头大床+抽拉式沙发床+对卡座布局，严选品质家具，标配淋浴间及智能电视、微波炉、洗衣机、电冰箱、电磁炉等常见生活电器，全车音响系统随时开一场房车演唱会，与亲友同欢乐，乐享旅途中每一处风景。

　　乘龙H5 8X4纯电动自卸车

东风柳汽乘龙 乘龙H5 8x4 纯电自卸车 （LZ3310H5FZBEV111） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5 8X4纯电动自卸车搭载宁德时代282kwh动力电池，60分钟充电80%，3-5分钟即可完成换电，实际工况下运营里程超200km，充能快捷、续航持久。

　　车辆大梁采用高强度钢板，一次冲压成型，承载力超强，被广大运输人誉为“龙的脊梁”。电路系统经过全面安全测试，添加短路主动熔断程序。整车龙骨框架驾驶室提供铠甲式防护，结合全钢保险杠、前防护装甲与加宽制动器，主被动安全配置达到国内领先水平。

　　乘龙H5 8X4纯电动搅拌车

东风柳汽乘龙 乘龙H5 8x4 纯电搅拌车 （LZ3310H5FZBEV101） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙H5 8X4纯电动搅拌车采用宁德时代电池、朗高电机、汇川电控，知名品牌三电系统，稳定可靠。充换电一体，充电1小时可充满，换电5分钟可完成，高效便捷。

　　得益于整车轻量化设计，乘龙H5纯电动搅拌车比行业同级别车型轻500公斤，能效水平高，去程满载回程空载，实测平均1.8度/公里。

　　整车通过300余项防水防火试验，确保绝缘、过电流及短路保护完全可靠，防尘防水等级达到行业最高IP67级。更有贴心服务，超长保修，一对一上门、驻点服务，电池包、三电系统5年20万公里超长保修，确保用车无忧。

　　乘龙M3 4X2纯电动环卫车

东风柳汽 乘龙 210马力 4X2 环卫垃圾车(ZLJ5163TSLLE4) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　乘龙M3 4X2纯电动环卫车搭载高性能永磁同步电机+6AMT变速箱，系统最高效率94%，高效区宽广。

　　防尘防水等级达到行业最高IP67级，绝缘等级H级。可靠多档AMT变速箱控制器（TCU），5年20万公里品质保证。整车通过续航、涉水、高寒、碰撞、淋雨、充电、淋雨充电、侧倾等整车试验，三电专项测试、零部件台架试验，保证关键零部件、整车完全可靠。

　　秉承“产品解决一个问题，场景持续解决问题”的产品理念，东风柳汽打造出全场景化产品矩阵，并持续不断完善补充，为各细分行业的运输人带来更优质、更高价值的解决方案。

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