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新的一年 快递业越过新的山丘

2023-01-28 08:52:58

  2023已经开启。这一年的开端,与往年有着太多的不一样,如何找到更多的确定性,在驶入更大海域之前,我们需要更系统、更理性的方向去支撑,更鲜活、更进步的方式去探索,更踏实、更有节奏的规律去前进。在不同的地方看同一时间,感受不同。把时间拉长,站在5年后去看现在要走的路,看明白“百年大变局”的内在逻辑和趋势,也知道了下一步怎样才能更好成长。

新的一年 快递业越过新的山丘

新节奏 恢复增长高质量发展

  稳中求进,行业高质量发展扎实推进。全面落实“三新一高”的战略部署,行业将实现质的有效提升和量的合理增长。2023年,行业坚持以推动高质量发展为主题,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,激发各类市场主体活力,提振市场信心,助力国家经济运行整体好转。

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  2023年,我国将推出一揽子扩大内需的经济复苏计划,快递业也必将迎来恢复式增长。数据显示,2023年前5天,全国快递业务量日均数据已达到3.7亿件,与去年同期相比增长了16.7%,实现了开门红。业内普遍认为,快递业在2023年有望保持10%~15%的良好增长态势。预计2023年邮政行业寄递业务量持续增长,满足人民群众更好用邮需求的能力持续增强;行业业务收入完成1.43万亿元,同比增长6%左右。其中,快递业务收入完成1.13万亿元,同比增长7%左右。邮政、快递服务满意度稳步提高。

新竞争 快递生态加速布局

  疫情三年,快递业的白热化竞争有所缓和。随着2023年行业加快复苏,快递企业对市场份额的关注将明显提升,或进一步加速市场存量竞争。但非理性价格战不利于疫后恢复,难以长久持续,强有力的行业监管将继续保障市场竞争环境的健康,良性竞争与自我调整将成为2023年的行业竞争主基调。

  与此同时,对快递行业来说,未来的竞争一定是综合物流能力的竞争,生态竞争仍会是快递企业在新一年的竞争重点。快递企业在做好传统快递业务复苏的基础上,势必会加大对快运、云仓、国际、冷链、末端门店等生态板块的建设力度,加大对末端“最后一公里”服务的提升力度,争取协同效应最大化,只有这样,才能在未来竞争中获得领先优势。产业链条加速整合,提升面向电子商务、现代农业和先进制造业的综合服务能力。做大市场,做强主业,加快形成具有全球竞争力的快递物流企业,深度参与全球产业分工和合作。

新结构 区域发展更加优化

  长期以来,东部沿海地区的快递业务量在全国的占比较高。随着中西部地区经济的快速崛起,东部的部分产业开始向中西部转移,也让快递的区域结构更加优化。根据国家邮政局发布的数据,2022年前三季度,中部地区快递业务量同比增速超过10%,是全国增速的3倍。其中,湖南、湖北增速超20%;快递业务量占全国比重为15.6%,与上年同期相比上升1.3个百分点。西部地区也实现了稳定增长。2023年,中西部的快递业有望继续保持高增长态势。

  此外,快递在主要城市的发展也将更加均衡。长三角、粤港澳、京津冀和成渝等四大城市群业务量仍将占据主要份额,但增速放缓、适当外移的特点越发明显。2022年,快递业务量排名前50城市快递业务量增长已低于全国平均增速,省会城市快递业务量占全国的比重呈延续下降态势,广东揭阳、汕头以及山东临沂等城市增长明显。2023年,这一趋势将进一步得到强化,二、三线城市正在逐步崛起。

新模式 产业融合更具活力

  快递联系千城百业,在贯通生产、流通与消费等方面具有明显优势。2023年,在我国各行各业加快复苏的同时,快递也必将增强服务的专业化、精细化,进一步推进与其他产业的融合发展。

  与电商协同发展方面,快递企业将深化与短视频直播电商等新兴平台合作,创新“直播+寄递”方案,推动业务量从单峰值向多高点转变,支撑生鲜、农村、跨境等多领域电商蓬勃发展。与现代农业协同发展方面,将完善农产品寄递解决方案,增强服务的深度和广度,持续培育快递服务现代农业金牌项目,加速释放农村市场潜力活力,支撑服务乡村振兴。与制造业协同发展方面,加快推进“快递进厂”工程“5312”实施方案,推出一批快递服务先进制造业深度融合典型项目和试点先行区。快递企业积极发展供应链管理、快运等业务,推动快递功能进园区、入厂区,形成更加匹配制造企业快递物流需求的服务能力。

新想象 科技引领创新发展

  近年来,5G、云计算、人工智能、区块链等信息技术在快递物流领域深入应用,催生了大量丰富的应用场景,无人机、无人车、自动化分拨中心等智慧物流新模式新业态不断涌现,推动行业向智能化、数字化方向转型升级。

  2023年,科技创新必将加速赋能行业发展,自动化、智能化、数字化应用更加广泛,实现前端精准预测、中端实时跟踪、后端动态对接。“三智一码”等先进适用科技持续推广。自动分拣设备将在县域小型分拨中心和揽收端加快推广应用,六面扫描仪、RFID接收器、机械手臂等设备在无人仓、智慧枢纽加速投用,大数据、云计算等技术应用持续深化,以提升全流程运营效率。此外,在人力成本日渐升高的背景下,快递企业持续推动无人车、无人机多场景运营和加大自动化分拣设备和智能客服的投入,以实现提质增效发展。

新图景 跨境业务加速拓展

  2023年全国多地恢复通关,取消相应的入境隔离政策,有利于中外经济文化的交流。快递企业的跨境业务在经过疫情防控期间的调整,也必将在2023年加速恢复,持续布局国际航线,加速建设无人仓和物流枢纽,加强与国际电商物流企业的合作,强化全链条的跨境服务,为保障国际供应链安全、构建新发展图景注入新的发展动力。

  2023年,积极推进“快递出海”工程,持续加大跨境网络建设力度,加快打造现代化国际化快递物流企业。推动设立连云港、兰州、苏州国际邮件互换局(交换站),持续推动中欧班列常态化运输邮件和跨境电商商品。探索建立快递企业国际合作保障工作机制,开展“快递出海”品牌创建活动,引导企业继续完善境外枢纽和地面网络布局,增强国际网络的连通性和稳定性。

新玩法 农村末端持续多元

  加快农村寄递物流体系建设,是“十四五”期间邮政快递业的重点任务。全行业一直积极完善三级寄递物流体系建设,开展农村电商协同示范,深化农村邮政、快递、交通合作,畅通工业品下乡农产品进城双向流通渠道,进一步拓宽农民增收致富的渠道,带动脱贫群众就业增收,促进脱贫地区产业结构优化。

  2023年,巩固“快递进村”三年行动成果。面对农村快递末端成本高、收益低的实际,农村市场的多元化玩法持续涌现,例如资源整合共享,推动交邮、邮快、快快、快商等合作形式,促进农村“客货邮”融合发展,推进农村邮路汽车化,发展共同配送等。同时,大力推进村级寄递物流综合服务站建设,村邮站、菜鸟驿站、兔喜超市、妈妈驿站等快递自建末端将不断下沉至农村市场,提升村民对快递服务的感知度。

新基建 夯实品质服务基础

  疫情防控期间,消费者对快递服务的期待和要求不断提高,不仅要保证基本时效,而且对送货上门等末端服务的要求进行升级。

  2023年,为不断提升服务品质,快递企业必将加大基础能力建设。在网络枢纽建设方面,快递企业将不断健全快递枢纽网络,加大智慧枢纽、智能产业园等新型分拨中心建设,提高干线转运与分拨能力。在综合运能建设方面,邮政、顺丰、京东、圆通将提升航空货运能力,优化国内外货运航线,并完善建设南京、鄂州、南通、嘉兴等地的航空枢纽。快递企业还持续扩大公路与铁路运力规模,稳步增加高铁运输快递线路,优化中转路线,提升陆运能力。在末端服务方面,快递企业将加快转型升级,整合末端网点,加快驿站等末端门店建设,提升“最后一公里”的配送能力。

新标配 绿色安全全新升级

  安全生产责任重于泰山,安全是快递行业生存的根基。随着寄递服务与人民群众生产生活和经济社会发展联系日益紧密,社会各界对快递安全的期盼越来越高,特别是对寄递渠道安全、用户信息安全、生产安全等有了更高要求。2023年,全行业将持续建立健全安全管理力量体系、制度体系、技术支撑体系、风险发现和排除体系、应急体系,以更高标准、更严要求、更大力度强化行业安全生产,确保安全平稳运行。

  从“9571”“9792”“2582”“9917”到2023年实施“9218”工程,快递业一直在大力推进绿色转型。2023年,行业将继续开展绿色网点、绿色分拨中心试点,稳步提升可循环快递包装应用比例。继续推广新能源和清洁能源车辆。形成广泛社会共识,凝聚全社会力量推进行业绿色发展。

新关怀 让小哥更有认同感

  疫情三年,让外界对快递行业和快递小哥有了全新认识。如何维护快递员群体的合法权益,已不仅是快递行业亟待解决的难题,更成为全社会共同关注的话题。过去数年,在社会各界的共同努力下,快递小哥的工作时间、劳动强度、劳动关系、职业保障、社会认同等问题也得到了逐步优化解决。

  新的一年,对快递小哥的关怀仍将是行业发展的重大命题。相关部门会优化管理方式,针对劳动保障、社会保险等问题,健全政策法规,拓展新模式。快递企业强化主体责任,加强对加盟、承包、代理网点的管理,优化派送模式,建立快递员投诉申辩受理和心理疏导专线,提升快递小哥福利待遇。快递行业工会更会进一步发挥作用,在工资薪酬、福利待遇、劳动强度等方面保障快递小哥权益,提高他们的社会认同感和职业自信心,让他们更开心、更安心、更舒心。

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