【原创】欧曼GTL自动挡不输进口车 梅兵在港口集卡运输中轻松自在

　　2022年第一季度，上海港集装箱吞吐量达到了1226.2万标准箱，同比增长8.14%。随着海外各国对“中国制造”的需求量逐年增长，集卡运输人也成为港口运营的关键一环。

　　集卡运输有着“时间紧、任务重，时刻整装待发”的行业特性，故而对运营车辆也有着较高的要求。对于运输人梅兵来说，自己能够在高效运营的集卡运输中闯出一片天，欧曼GTL提供了巨大的助力。

福田戴姆勒 欧曼GTL 6系重卡 520马力 6x4自动挡牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 38万 询底价

第一辆是欧曼 还是选欧曼

　　今年43岁的梅兵在运输业中已经摸爬滚打26年了，在从事集卡运输前，他从事过绿通、钢铁、煤炭、普货、快递等运输工作。运输经历丰富的他认为，想要做好运输，就必须要选一辆符合综合工况要求的车。

　　2003年，刚刚出师的梅兵步入独立运输的职业生涯，他的第一份工作是散货运输。他回顾道，“当时驾驶的是欧曼挂车，那时候挂车刚刚开始流行，在不同物品的运输中，我也收获了不少经验和心得。”

　　两年后，在朋友的介绍下，梅兵加入了物流公司，开始了进口卡车的驾驶体验，驾驶技术和运营经验也有了明显的提升。梅兵坦言，“那几年往返珠三角和长三角，感受比较深刻的是驾驶进口车带来的工作乐趣，之后还自己购买了一辆沃尔沃FM400跑运输。”

　　对于大部分运输人来说，一旦习惯了进口卡车，就很难回归国产卡车。但在他考察集卡运输领域时，经过反复调查和朋友们之间的咨询，老司机梅兵觉得欧曼GTL也有着不俗的实力，特别适合港口运输的综合工况。在2020年4月，梅兵驾驶着自己新购入的欧曼GTL 自动挡车型开始了集卡运输工作。

欧曼GTL性价比赶超进口

　　一直以来，梅兵对于运输这份事业都有着开拓精神，这不仅仅体现在他对于车技的钻研上，在选车上他也有自己独到的想法。梅兵之所以选定了欧曼的自动挡卡车，主要是因为对比以前驾驶过的国际高端重卡，梅兵认为欧曼GTL在自动挡操控逻辑上与进口卡车差距不大，更让他满意的是整车舒适性上也可与之媲美。

　　通过将近两年的驾驶体验，梅兵觉得欧曼GTL的舒适性主要体现在两个方面。一是主驾驶的气囊座椅特别舒服，有时候赶路连着开好几个小时，也不会有很强的疲倦感；二是欧曼现在驾驶室的密封效果也比较好，行车的噪音基本可以忽略不计，给运输人带来了十分舒适的驾乘空间。

　　据梅兵介绍，欧曼自动挡重卡通过在传统机械变速箱基础上增加TCU智能换挡控制机构，起到了让变速箱更加智能的效果。它可以通过实时采集车辆与路况数据，来匹配最佳换挡时机与挡位，换挡频次高于手动挡2倍，始终保持最经济转速。

　　“在疫情影响下，油价多次上涨，所以车辆的油耗对于出勤率高的集卡运输来说十分重要，这一点欧曼GTL还是很给力的。”梅兵说。欧曼自动挡经实际测算油耗较手动挡产品能低5-10%，据他计算，自己的车大概百公里21到24个油，累积下来能省下不少的成本。

　　梅兵坦言，对于集卡运输来说，时效性是尤为重要的，提货到卸货都有着严格的时间。目前他们的工作每天都排得满满的，想要赚更多钱，车辆必须保持高出勤率。他告诉运输人网记者，“从购买这辆欧曼GTL到现在，大概跑了35万公里，我没有因为车辆问题缺过一次勤。“

　　到今年4月，梅兵从事集卡运输就满两年了，而他也用这两年的时间还清了车贷。到目前为止，他享受了多次周到的保养，据他介绍欧曼的售后服务十分热情，而且服务人员还会定期回访，之前自己还享受过三个月升级车辆仪表。

　　此外，他还陪和他一样驾驶欧曼的同事一起免费更换了油泵。这些福利政策让他感受到了购买欧曼重卡确实是物超所值。 

卓越要求成为行业佼佼者

　　今年上海的疫情让梅兵和十几个同事停在了港口，他们就住在车里，白天在外面抓鱼打牌，晚上则在车里睡觉。他笑称，“这段时间，车就是我的家了，这个家非常舒适。”

　　平时，梅冰运输的主要是出口的国产用品，他说，”在不断地为国货出口护航中，自己也感到了一份骄傲和责任感。”疫情之后回岗的第一天，梅兵立马提了海运柜，前往扬州工厂运输一批出口牙刷到洋山港。他说，回归运输岗位是很不容易的，自己愈发认识到运输和集卡运输在经济生活中的巨大作用。

　　在公司的集卡运输车队中，梅兵算是公司老板最信任的司机之一。从做运输开始，他就告诉自己要认真靠谱，积极学习，要成为行业中的佼佼者，多年来他一步步地用实际成果证明自己做到了这些。

　　从刚入行的青涩小伙，到现在运输行业中的老兵，梅兵步入集卡赛道以来，通过欧曼GTL自动挡重卡轻松获得了比较满意的收入。现在，欧曼GTL还专门为集卡运输上线了“港口之星”。他相信，欧曼GTL还将给自己带来更多的惊喜和便利，助力了自己的运输事业更上一层楼。

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