货运市场洗牌 欧曼GTL如何让葛师傅实现收益升级？

　　“眼下整个运输市场车多货少。尤其山西，属于内陆省份，区域经济的活力与沿海省份还有着不小差距，能有一辆高效出勤、降低运营成本，并且兼顾舒适性的车非常重要。”山西货运市场的一位运城卡友葛师傅说道。

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　　随着物流市场货运车辆的不断增加，以及货源的信息化发展，货运行业加速洗牌正成为现实。在激烈的竞争中，物流从业者如何保持自身的市场竞争力，这位欧曼GTL重卡车主说出了他的感受。

二十年驾龄更看重冷链运输市场

　　葛师傅是山西运城人，从事运输行业已经二十余年，从刚参加工作至今，已经使用过多种货运车型，包括半挂牵引、载货车以及工程车。其中，他更喜欢驾驶半挂牵引车，既能周游全国，见识各地的风土人情，运费方面也能赚得更多。

　　“起初都是给别人开车，九十年代的车比较少，会开车一个月的收入还是不错的。所以，就想着攒―点钱，有一天能买上一辆属于自己的车。”葛师傅一边回忆自己初入货运行业的经历，一方面感慨近些年货运行业的发展现状。

　　“随着互联网的发展，找货源变成一件非常简单的事情，只要点点手机打个电话就能解决。但因为价格变得透明，货运行业的利润被无止尽地压缩，由原来能赚两趟运费变成只能赚一趟运费，甚至有些司机为了还月供，只要不赔钱就接单，搅乱了整个货运市场的价格体系，完全是恶意竞争。”葛帅傅惑慨地说道。

　　对于货运平台上给出的运价，葛师傅认为，目前行业正在经历一轮洗牌，想要走到最后获得更大的收益，拥有一辆可靠耐用、高出勤的车必不可少, 。他最看重的就是车辆的品质，多年的行业经验成为了他的一项优势。

　　“根据这些年的经验，我认为，普货市场目前已经相对饱和了，所以在车型的选择方面我更倾回于冷藏车。”葛师傅精准预判了货运市场未来的发展趋势，并在朋友的介绍之下，选择了440马力的欧曼GTL重卡。

倾向大马力车型 认准欧曼操控舒适性

　　从今年8月初购入到12月初，葛师傅的这辆欧曼GTL重卡的行驶里程已经超过6万多公里，而他的足迹也遍布华南、华中、西南等地区。虽然很多城市并非他第一次涉足，但驾驶着属于自己的欧曼GTL，他内心想得更多的是运营收益。

　　攀谈中，葛师傅通过货运平台接到了一笔从运城到成都的订单，这是他本月第二次去四川。因为距离较远，冷藏车对于一些生鲜货物有着天然优势，并且运价方面也给得更高，所以，在葛师傅看来，这将是一条生财发家的货运路线。

　　“这趟我们装的绿通，可以免高速费，从运城到成都周边大约1200公里左右，除了一小段国道，基本都会在高速上行驶。”葛师傅介绍，选择欧曼GTL很大一部分原因在于他朋友在此之前也购入了一辆，并反映各方面使用情况不错。

　　因为线路不固定，所以动力方面葛师傅更倾向于大马力车型。这辆欧曼GTL搭载福康12L发动机，可输出440马力，最大功率324kw，足以应对云贵高原以及四川周边常见的盘山路段。变速箱方面，葛师傅选择的是法士特12挡铝壳变速箱，作为久经市场考验的产品，它既能实现高效传动达成节油目标，其可靠的性能更是减少了故障的发生频次，使出勤率大幅提升。

　　“当我驾驶欧曼GTL之后，感触比较深的是驾驶室的空间布局，即便是夫妻，车也不会觉得局促。另外，因为平时都是我一个人开，驾驶室的舒适性好坏很关键，欧曼GTL的驾驶室四气囊悬浮加上座椅的悬浮减震设计是我比较认可的，宽大的双卧铺也能让我在疲惫时得到充分休息。“欧曼GTL全面满足了他对驾驶室舒适性的期待。

更优Tco带来更高收益

　　有经验的司机都了解，开大车想要实现更高收益，需要关注的不仅仅是运费，车辆的养护成本也是非常关键的一环，高可靠、低油耗、更高的出勤率都是直接决定运营收益的核心要素。面对货运市场的运价低谷，欧曼GTL的表现让葛师傅颇为满意。

　　“从运城出发，虽然路上会经历一些爬坡，但欧曼GTL百公里26L左右的油耗表现还是让我比较知足。毕竟现在油价普遍偏高，即便百公里能省下1L，往返一趟也能剩下过百元的燃油成本。”葛师傅一边盘算着这一趟的收益，一边为欧曼GTL的节油性能点赞。

      三个多月以来，虽然辗转在多个省份之间运送货运，但欧曼GTL不论是连轴转还是对多种路况的适应性，均让葛师傅感到满意。在竞争日趋激烈的大环境下，欧曼GTL的高可靠与高舒适性成为他最大的欣慰。

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