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在碳中和的大时代背景下 2021年危化品物流企业机遇如何
2021-12-22 09:00:01
近日，2021年全国化工物流行业年会在安徽芜湖召开，今天小编结合年会相关的资料内容跟大家谈谈后疫情时代下，今年的危险品运输行业又是什么样的情况？
据中物联危化品物流分会相关的资料信息显示，今年年底危险品物流市场规模将超过2万亿元，截止2021年前三个季度，危险品运输行业从业人员162万，57.5万辆危化品车辆分布在1.3万家危险货物道路运输企业中。
危险品运输驾驶员共有77万，危险品押运员79万，危险货物装卸人员5.5万；从地域分布来看，山东、江苏、辽宁、湖北、河北占据前五名。
根据其调研显示，目前危险品运输驾驶员月薪分布主要在5000-15000元之间，5000-7000元占比22.64%，7000-10000元占比33.33%，10000-15000元占比27.61%，其他占比16.42%。
2021年危化品物流企业经营状况
服务大型化工企业的危化品及高附加值产品、有稳定合同业务及新增业务线的运输企业营收平均增长9%左右；服务中小化工企业零散业务为主的运输企业营收降低18.4%；仓储企业平均营收略有增长，整体运营相对稳定。
在调研的企业中，整体运营成本平均增长15.45%，其中运输企业平均增长15.6%，仓储企业平均增长4%。
营收减少的原因主要是业务量下降、环保管控、限电，政策限制、运力不能增加等。
导致成本增长的主要因素是车辆更新、油价、高速通行费、人员成本、房租、保险、疫情(影响车辆不能行驶)、安全管理和其它经营管理成本。
个别因发展新业务而实现营收和利润大幅增长的企业利润平均增长8%。
仓储企业利润平均增长1.7%，大部分运输企业利润出现负增长，平均下降12.5%。
危险品运输行业发展问题
行业中“小、散、弱”现象没有得到明显改善。
企业自身问题：老龄化问题严重，从业人员整体处于流失状态；企业安全标准、制度规范、管理落实、车辆等装备设备参差不齐，行业低价竞争越演越烈，企业成本与效益反差增大。
高质量物流服务能力不足：在石油化工精细化物流需求不断提升的背景下，许多企业难以提供高质量的危化品物流服务，且又因缺少数字化投入，转型升级较慢。
效率低、成本高：产业分散，物流跨度大，货源需求、运力动态信息不透明，业务匹配难，物流成本高。
行业监管科学性有待提高：各地政府在危化品物流企业的评审、注册、日常监管以及退出的制度建设方便，差异较大，影响区域之间协作，影响物流一体化业务的推进。
应急救援力量需完善。
企业运营标准化参差不齐：日常运营标准不够统一，车辆、仓储等装备设备的使用保养、检测缺乏统一、标准化的操作手册。
绿色低碳发展较落后：目前我国化工物流业粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和能源的浪费(各种运轴方式衔接不畅、货车运输对柴油/汽油的高度依赖)。
紧抓危险品运输行业发展机遇
实践“双碳”目标：积极响应政府低碳减排政策，强化绿色物流理念。
数字化转型：前瞻性布局，完成数字化转型，及时更新物流技术和设备。
平台化发展：建立和晚上物流信息交流平台。
人才培养：提升物流从业人员的职业技能与素质。
管理提升：提升精细化、定制化服务水平。
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