同步到在路上
取 消
EN
搜索

当前位置: 运输人网 > 资讯 > 运输人生 > 运输人故事 > 汽车匠人张文明 这次造了一辆小卡

汽车匠人张文明 这次造了一辆小卡

福田奥铃
进入品牌专区

2021-11-25 10:34:55

  北京市科学技术进步奖、福田汽车优秀创新人才、优秀共产党员、先进职工、20年奋斗者……奥铃M卡项目产品工程经理张文明的职业生涯,是由一个又一个荣誉铺满的。如今,在他带领的研发团队的不懈努力下,奥铃M卡横空出世,透过他的讲述,或许能让我们对M卡有更多了解与期待。

汽车匠人张文明 这次造了一辆小卡

堵出来的灵感

  2019年3月,我跟奥铃的总裁李杰一起走访市场,在深圳、山东等地调研客户需求。城市中心区车流量大,经常遇到货车启动慢造成堵车。我们特别留意了一下城市货车用户的使用场景和使用习惯,发现跟传统轻中卡使用场景有很大区别,老街区道路狭窄需要车辆通过性强,红绿灯多频繁启停,那时候就有一个想法,要做一款真正的城市用货车。

  因此,M卡在前期概念开发时就定义成“轻快灵”。轻指的是降低自重,要做到同行业最轻。快是指起步加速快,因为城市红绿灯多,绿灯起步慢了会造成拥堵。灵有三个方面,一是整车高度要降低,要考虑城市限高;二是货台高度要降低,让装卸货更轻松。三是转弯半径要做到最小,即便在路面比较窄的老街区,也能一把转过来。

汽车匠人张文明 这次造了一辆小卡

  我们还在M卡上应用了很多黑科技,比较有代表性的有电动转向和液压助力制动。现在M卡是国内第一家使用电动转向的量产车,手感、回正性能优于现有的机械转向和液压转向,除了提升驾驶感,还可降低整车油耗3%~5%。液压助力制动通过液压助力器可迅速建压,制动时反应时间短,制动性能同气刹车型,比真空助力缩短20%制动距离,制动效率高。等产品上市之后可以体验更多的黑科技,如满足市场各种尺寸手机加持支架、TFT液晶仪表、9寸多媒体大屏、车载无线服务控制器(远程控制及服务提醒功能)等。

熬出来的性能

  我们整个项目团队最大的特点就是敢打硬仗,能啃硬骨头,不达目的不罢休。为了做一款符合城市用户需求的小卡,团队成员的投入度和对待指标的认真程度都非常高,整个开发过程也异常辛苦,用“拼”形容是远远不够的,用“熬”更贴切。

汽车匠人张文明 这次造了一辆小卡

  别看这个车不大,实际开发量可不小。就拿内饰空间来说,对人机工程要求很高,人机性能指标就有500多项,人机工程师秦晓龙每天起早贪黑做验证,加班加点都是工作常态。制动专家卢彦温的爱人身体不好,为了兼顾工作和家庭,他每天下班后先回家把饭做好,再回来加班到深夜。不仅是工作日,周末也经常看到他的身影, 在M卡上他倾注了太多的心血。

  这个项目还有一个特点,就是对指标完成情况和时间节点要求非常严格。有一次,秦晓龙做人机校核时发现一项数据有差异,但翻遍记录又找不到原因,第二天就要评审,如果这个问题解决不了,会影响整个开发团队的进度。最后他带领团队,跑到车间,对着实车测量,核对了所有可能出现问题的数据,熬到凌晨3点,顺利解决了难题,通过了评审。像这样的例子在项目中有很多。

  除了项目本身,外部环境因素也是一个挑战。制动测试就是典型例子,这个测试必须要在户外进行,而且需要边测试边调试,在车底下钻来钻去,很辛苦。北京冬天零下十几度,制动工程师穿着单薄的工作服,戴着麻线手套,躺进车底下做调试,在滴水成冰的天气里一呆就是好几个小时,调试完整个人都冻木了。整套测试历时4个多月,整个冬天最冷的时间都呆在车底下。

  虽然项目很苦,但很多年轻工程师通过这个项目成长为项目骨干,也涌现出一大批人才,这点让我很欣慰。

跑出来的品质

  车造得好不好,纸面数据是一回事,实际验证才最直观、最可信。我之所以对M卡有信心,就是因为这辆车经过了大量、完整的测试,三高测试、道路测试、零部件台架试验一项都不缺,是实实在在跑出来的品质。

  高寒测试在内蒙古额尔古纳,零下30多度的环境。高海拔测试在昆仑山口,海拔4767米。这两项测试主要检验车辆环境适应性、启动性能和动力性能。高温测试在两个地方做,一个是在吐鲁番,高温45°环境下进行高温和老化测试;另一个在海南,高温、盐雾、潮湿、紫外线强烈,把车辆放到离海边100多米的地方,做耐腐蚀、耐老化测试,一放就是一年多。

  道路测试在内蒙古赤峰试验场,截至目前道路测试已经超过100万公里,这个数字放眼全行业也能排在前几位。最初,这辆车设定道路耐久开发指标是30万公里,这是基于用户调研测算的数据,城市用户每年行驶里程平均在3万公里左右,相当于10年整车寿命。但目前整个测试下来早已远远超出30万公里的目标。

  以上的测试都是必要的。在M卡概念设计里,有搬家、果蔬运输、水产、爬山、下乡、地库等等细分车型,需要匹配30多种工况场景,客户也是分布在全国各地,需要借助这些测试充分验证车辆在各种场景的适用性。高海拔测试,发动机动力受限,在这种情况下爬坡能力依据能经受住考验,那爬山、下乡的性能就有了保障。历经一年多的耐腐蚀测试,拉水产还在话下吗?

  在采访最后,我们问张文明为什么要这么辛苦造M卡,他说“我最大的愿望就是能打造出客户喜欢的爆品,客户能打心底里喜欢这辆奥铃M卡车。这样,我们再辛苦也值得。”在这位优秀的带头人看来,能够得到用户的赞赏,是工程师的最高荣誉。那么,奥铃M卡是否能像他期待的那样一飞冲天呢?让我们拭目以待。

【独家稿件及免责声明】凡注明 “运输人”https://www.yunshuren.com之作品,未经运输人书面授权,任何单位、组织和个人均不得转载、摘编或者采取其他任何方式使用上述作品。已获书面授权的,注明来源运输人或者运输人网。违反上述声明运输人合法权益造成侵害的,将依法追究其法律责任。作品中的材料及结论仅供用户参考,不构成操作建议。获取书面授权请发邮件至:BD@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:福田奥铃
阅读
收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
同步到在路上
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
说说你的看法...