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【原创】运输人崔栋与奥铃速运一起 “玩转”冷链运输

品牌 福田奥铃
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2021-09-17 17:20:53

  随着生鲜电商的日益发展和国家政策的助力推动,冷链运输行业逐渐发展起来且势头良好,在行业利好的趋势下,很多人加入了这个行业。30岁的广东茂名小伙崔栋就是其中之一。用他自己的话来说就是:“从事这行既是生存需要,也是时代需要。”

机缘巧合投身冷链运输

  崔栋从事运输行业已有五年,最初是给自家运输饲料、肥料,也做过同城生鲜电商公司的加盟车辆。如今,崔栋自己找货源,把广东的蔬菜水果和冷冻品运输到周边的省份。

  每到一个新城市,见到不同的风土人情,崔栋都会很开心。他会去接触当地的人,尝试不同的方言和美食。对崔栋而言,冷链运输不仅是他赖以谋生的手段,更是一扇打开新世界的窗户。

运输人崔栋与奥铃速运一起 “玩转”冷链运输 福田 奥铃CTS 131马力 4.18米单排仓栅式轻卡(断气刹)(BJ5045CCY-FA) 福田 奥铃CTS 131马力 4.18米单排仓栅式轻卡(断气刹)(BJ5045CCY-FA) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 11.78万 询底价

  不过,个体运输现在面临着“进退两难”的境地,油价上涨的同时,运价却在下滑,再加上疫情影响和淡旺季交替的原因,许多运输人持悲观的态度。崔栋选择了坚持。

  目前广东以外的许多省份都有大量的需求,再加上自己在行业中积攒了不错的口碑,他还是非常看好冷链运输的前景。崔栋自信地说到:“有人有需要的话,物流肯定会是存在的。”

奥铃速运省心省力

  经过朋友的推荐和比较后,2020年7月,崔栋购买了这台奥铃速运,虽然价钱较小众品牌高了几千元,但是他综合使用下来的感受就是“这个钱花的值!”

  首先是这款车强悍的节油能力,崔栋这台奥铃速运配装福康ISF2.8发动机,在保障动力性的同时,还给他带来了高经济的节油表现。

  由于冷藏车的特殊属性对于温度有着严格的要求,因此在夏天的高温环境下,发动机的工作量无形中会增加很多,在此前提下,崔栋的奥铃速运百公里油耗仅为13 L,在同价位的冷藏车中算是佼佼者。

  作为一款专注城配物流的轻卡车型,奥铃速运还凭借年检无忧、轻拉快跑的特点,广受运输人好评,崔栋笑着说,自己把这台城配车辆当成了长途运输车来使用,依然能够保障自己的高效运输。“这台车的稳定性给我带来了满满的安全感,它不会频繁出问题,比较省心。”

运输人崔栋与奥铃速运一起 “玩转”冷链运输

  奥铃速运更加人性化的内饰、超大的储物空间,都让崔栋的长途行车更舒适。长途运输过程中,他也会在车上吃住,把车辆内部打理的干净整洁,就像自己的“第二个家”一样。

  尽管目前使用的还是国五的车,但是崔栋依然觉得挺实用,因为不像国六,加不好的油有时会限速,国五不用费心去挑油,让人更踏实。

  对爱车奥铃,崔栋还中肯地给出了一些改良建议。比如大灯还可以做得更亮一些,崔栋认为这一点对于跨省运输的驾驶员来说尤为重要。“因为在一些路灯不亮的路段,这有可能会影响到安全。”

  此外,他期待以后的车辆都能配上倒车可视系统,否则倒车的时候容易遇到死角。为了保证自己的行车安全,崔栋自己另行安装了一部,但他始终觉得这种肯定没有原产配置的好。

万千道路安全第一

  崔栋自认开车很“怂”,因为他会把安全放在首位。他说:“开车最重要的就是安全。不然就算赚个几千块几万块又有什么用呢?出一次事故,就什么都没有了。”曾亲眼目睹过的多次事故,让他开车如履薄冰,小心翼翼。

  谈及如何保障道路行驶安全,崔栋说到:“道路千万条,安全第一条。我每开三个多小时车,就会去服务区休息一阵儿。雨天时,我会慢慢开,保持低速行驶约60迈左右。”

运输人崔栋与奥铃速运一起 “玩转”冷链运输

  如此小心的行车方式使得他从事运输行业这么多年,从未发生过一起事故。当然,他也遇到过一些比较惊险的时刻。

  比如,有时去到福建等沿海城市,一旦遭遇狂风暴雨或台风,车辆行驶在跨江或跨湖高架桥上的时候,大风会把车吹的左摇右摆,这种时候他就会尽力寻找避风的区域,将车辆暂时停下躲避,做到相对安全。

  回顾自己的冷链运输生涯,崔栋感到有几分自豪在其中,既能够满足大众对生鲜食品的新鲜度需求,又能够开拓自己的视野,增长自己的见闻,还能够交到很多好朋友。有了奥铃速运冷藏车带来的“底气”,让他更有信心在冷链运输行业站稳脚跟。

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