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六大加盟制快递企业全网上涨 快递价格需要回归合理区间

2021-08-30 08:50:12

  近日中通,圆通,韵达,申通,百世,极兔六大加盟制快递企业不约而同的宣布将于9月1日起全网涨0.1元/票派费,而且明确要求此项费用直接用于提高快递员收入。

  按照加盟制快递企业的派费结算模式来看,这里所涨的0.1元/票的派费要从发件网点身上出。那么发件网点能不能自己消化这0.1元,成为很多老板纠结的问题。快递市场竞争进入拉锯战,价格战今年以来趋缓的迹象还是比较明显,这里面还是要得益于政府相关部门出手干预,在核心产粮区义乌市场,一方面遏制了低价竞争,另一方面开始打击黄牛跨区取件。核心产粮区的快递市场秩序得到一定程度的维护。政府相关监管部门的强势干预,在全国其他地区也相继开始效法。

六大加盟制快递企业全网上涨  快递价格需要回归合理区间

  其实经过上半年的较量,快递行业的竞争格局已经比较明朗。淡季打价格战,抢量是行业必然的经历。在这个过程中,快递服务体验、快递时效、快递安全的差距并不是很明显,各大快递网络的体量也都有一定的规模,此时能够比的就只有价格。再加之直营体系快递企业,顺丰,邮政,京东的杀入,价格往往就是最直接的竞争手段。

  此次调整派费,双壹认为时机较好。旺季的到来考验的是各大快递企业的吞吐能力,而不是打价格战的时候。能不能把这么大的件量走出去,走好成为各大快递公司追求的目标。按照目前各大快递企业的产能来看,一天超过3个亿的包裹要想吞吐顺畅,并非易事。从总部的转运环节来看,其投资力度还是非常大的。而且各大总部也敢投,也有钱投。目前比较脆弱的环节是末端网点这个环节。网点自去年以来,盈利水平大幅下滑,很多网点这两年都没有赚到钱,甚至还有很多网点是在亏损经营,这些网点目前普遍不敢投资场地,车辆,设备,而且也没有钱投资了。所以上半年出现部分网点发不出工资,倒闭,跑路,被总部收回直营的现象。在双壹看来,这是一个很不好的信号。因为在这样的情况下,网络的健康度会受到比较大的影响,就好比人一样,一般在出现“大病”前都会有一些征兆。

六大加盟制快递企业全网上涨  快递价格需要回归合理区间

  从经济学角度来看,价格是围绕价值上下波动的,如果价格偏离其价值太远也会回到其实际价值附近。根据双壹的测算,加盟制快递企业目前一公斤以内包裹的快递成本大致在1.5-2元附近(此测算为区域性理论值)。目前的价格早已跌破这个成本价值线,所以会出现企业利润大幅缩水,业绩暴雷等现象。

  理论上说快递价格的竞争应该是在2元以上进行竞争。各大快递公司竞争的是经营管理,竞争的是各个环节的成本管控,竞争的是服务水平。打个比方说,同样2元的快递价格,假设其他政策不变的情况下,有的快递公司能盈利,有的快递公司却不能盈利甚至亏损。同时随着快递行业的不断发展,快递公司的经营管理水平也会不断提升,这个时候快递的成本会进一步下降,能更好管控成本,做好服务的快递公司会胜出。这才是有序的竞争!

  随着快递旺季的到来,快递包裹量会迅速上涨,然而旺季特别是双十一又使得很多网点赚不到钱,说到底还是因为不敢涨价。每年进入九月份十月份各大快递公司都会宣布涨价,但是到了网点还是不敢涨价。原因很简单,一涨价怕客户跑了。以前这个行业有一个说法“谁先涨价谁先死”,反映的就是网点的担忧。时至今日,这句话已经逐渐的不适用了。过去两年的双十一,我们看到中通在行业率先涨价,最后不仅没有死掉,反而因为涨价,保证了服务质量,换来的是旺季之后业务量的井喷。反观那些没有涨价的公司,双十一业务量爆仓,旺季一过,客户纷纷调转枪头,跑到涨价的快递公司去了。

  之前双壹就写过一篇文章已经分析过目前的快递行业价格形势,其中就指出淡季打价格战,旺季涨价都将是快递行业的常态化现象,快递人应该认识到这一点。否则在旺季到来,网点好不容易熬过淡季价格战,结果在旺季又赚不到钱。这样的尴尬结局不是快递网点所期待的,所以双壹在此呼吁快递网点老板在旺季即将到来之际,借此次全网统一涨派费的机会,让快递价格回到其合理区间。

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