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初见张师傅，是在陕西西安的某快递公司仓储库内，正在做出车前的检查的他，和发哥聊起了快递司机的那些事儿。
26年老司机转型快递行业
早在1995年，张师傅就已经进入了司机的行业，一晃就是20多个年头。2019年7月1日，张师傅正式加入了现如今的快递公司，成为了一名快递司机。
江淮跨越K7驾驶员 张师傅
“那个时候我看到很多人开始涌入货运司机的这个行业，我感觉未来私活会不好干。索性我就跳出来，刚好遇到快递公司在招司机，我就进来了。”
跑2万公里保证月入9000多
目前他们快递公司司机的薪资结构是底薪加公里补助的形式，每辆车的一公里补助是6毛3分钱，这个钱是两个司机在分，每个月跑的少就挣的少。
今年张师傅已经49岁了，目前跑的是西安到兰州的快递专线，往返大约是1600公里，每个月差不多需要跑13趟左右，基本上谈不上休息。
张师傅说：“目前我一个月跑两万二还能扛得住，像我们公司年轻一点的司机能跑两万四五或者两万七八，人家一个月挣一两万都不是难事。”
除了出勤率和舒适度还有什么
张师傅所在的西安至兰州的专线团队运营的车辆是江淮跨越K7牵引车，燃油车和燃气车都有。张师傅说：“我们选车主要分为三点。第一，出勤率高，不容易发生故障，所以有着长保养长换油的口碑车型是我们选车的主要因素。”
“第二，动力足，经济性好，快递用车大多全程高速，平均时速较高，要求在高速上跑起来的时速达到80至90公里之间，所以车辆大多选择500马力以上小速比车型为主。”
“第三，舒适度要好，快递司机基本常年都在路上，所以对于驾驶人机工程角度，AMT变速箱，大空间，座椅，卧铺等配置有着不小的要求。”
江淮 格尔发K7W重卡 460马力 6X4牵引车(HFC4252P13K8E33S3V)
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询底价
据张师傅说，现在挂车基本上都是铝合金骨架+铝合金货厢的组合，用铝合金挂车后，整车的自重在要比以前的轻2吨多，加上车辆自重的降低，提高了燃油经济性。
这一行一分付出一分回报
张师傅即将迈入50岁的年纪，他坦言9000多块钱的月收入还是因为自己年龄偏大：“说实话，我这个年纪肯定比不上年轻人的身体，30多岁的时候我一天一晚上不睡觉都没啥事，现在因为开着K7，我觉得还能继续坚持。”
“哪有什么岁月静好，只不过有人在负重前行。”
当我们拿到心仪的快递和亲朋好友分享着喜悦的心情时，更应该感谢的是那些在背后默默付出的快递小哥、快递司机等人群。正是他们的辛苦付出，才能保证全中国如同毛细血管一般的运输网络畅通，保证每一个货物安全、高效的送达到我们的手中。
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