网络货运 为什么说为税收政策演进提供了基础？

　　近年来，物流业越来越方便快捷的运行，企业忙于发货，物流忙于运送，这一头连着商家到消费者，确实是促进社会产业链的发展，也提高了生活需求和保障。

浅谈物流业发展趋势

　　物流业是将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等，属于复合型产业。其中，运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。

　　这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等，就形成了一种新的物流服务业。

　　物流行业是生产性服务业，设施投资大，回报率低，自身的服务特性决定了行业利润普遍不高。据统计，我国物流企业毛利润率一般为4%-10%。

　　运输业务生产经营的特点

　　1. 运输业务的基本功能是实现货物的位移；

　　2. 运输业务的生产经营活动不产生新的实物形态的产品；

　　3. 运输产品的生产过程和消费过程同时进行；

　　4. 运输产品位移的计量具有特殊性。

　　物流业相关环节会计分录

　　物流活动包括运输/储存/装卸/搬运/包装/流通加工/信息处理等环节，有关会计分录如下：

　　1）实收资本

　　借：银行存款/固定资产/无形资产

　　贷：实收资本-各股东

　　2）主营业务收入

　　借：现金/银行存款

　　贷：主营业务收入-运输收入/货运收入/其他收入等

　　3）总站对分站间各项收入结算

　　借：银行存款

　　贷：其他应收款-进款往来

　　4）分站定期汇总确认营业收入

　　借：其他应收款-进款往来

　　贷：主营业务收入-运输收入

　　5）预收运费

　　借：银行存款

　　贷：预收账款

　　6）运输已完成，结算多退少补

　　借：预收账款

　　贷：主营业务收入-运输收入/银行存款

　　7）收到运输费用时

　　借：库存现金/银行存款/应收账款

　　贷：主营业收入

　　8）支付运输费时

　　借：营业费用-运杂费/燃料费

　　贷：库存现金

　　9）计提各项税费

　　借：营业税金及附加-营业税

　　营业税金及附加-城建税

　　营业税金及附加-教育费附加

　　营业税金及附加-地方教育费附加

　　管理费用-印花税

　　所得税费用-所得税

　　贷：应缴税费

　　10）包车

      如果是与提供物流劳务服务有关，那就计入销售费用；如果不是的话,计入管理费用。

　　12）支付包车费的用于运货物

　　借：主营业务成本

　　贷：库存现金/银行存款

　　13）支付包车费的用于上下班

　　借：管理费用-交通费

　　贷：库存现金/银行存款

　　14）付包车费的用于跑业务

　　借：营业费用-交通费

　　贷：库存现金/银行存款

　　金税四期物流业的影响

　　金税四期下，对于很多物流企业来说确是个挑战，将会带来哪些影响？

　　从金税四期来看，据阿帕数字了解重点强调了“系统升级，加强监控”——加强在大数据库的监控，加强税局的统筹监管能力。显而易见，国家织的“监管网”越来越严密了。个税，发票，私户避税，不合理避税将严查到底。

　　企业数据信息的透明化程度更深，监控更加全面，各行各业财务问题像一张白纸一样一目了然。这也意味着，税务稽查将会更严、更精准，更全方位。

　　物流行业税务痛点

　　现在的物流企业绝大多数调用社会力，让个体司机去承运货物，公司车辆不多。在这种运输背景现状下，物流行业税务痛点包含两种：

　　一是，个体车辆经营身份被占用，无法开票。正常情况下，个体司机买车，都是由挂靠公司帮其解决车牌、保险、车贷等问题。但挂靠公司并不参与车辆经营，不为司机提供业务，也不为司机开票，可是个体车辆的经营身份又被占用，这导致司机也无法开票。

　　二是，个体经营的卡车司机没有意愿或能力注册个体户。

　　此外，司机买车需要贷款，还要找一个办理贷款服务的机构，而挂靠公司恰好就能为他们提供从贷款买车到后续的注册、保险等一系列服务。所以，导致个体司机不愿意注册个体经营身份。

物流企业如何应对？

　　在推动税务合规方面，网络货运作用显著。“数据控税”有力推动物流业实现税务合法合规。网络货运平台对运输路线，托、承运人双方信息严格审核认证，对入驻企业和个人的整体素质审核和安全性把控。

　　平台通过信息化技术手段，利用定位系统，对货物运输信息可以进行实时采集、全程监管，实现物流业务的在线数字化。国家监管部门通过与交通、税局进行数据对接，跨部门建立信息共享机制，实现协同监管。

　　网络货运平台解决票务问题的合规性，可以从企业和政府两方面来说：

　　1）企业

　　网络货运平台可以帮企业建立运力供应链，帮大企业直采到司机，帮小企业解决发票合规问题。

　　除优化外，网络货运平台还可以跟踪运输全过程，提高业务管理水平和客户服务水平；通过线上结算支付，可以提升效率，减少灰色费用；可以帮助企业取得合规发票，用以解决企业增值税和企业所得税税负高的问题。

　　2）政府

　　这几年网络货运得到了国家的大力支持，一是因为它是天然的大数据平台，所有业务数据全部线上呈现；二是便于政府准确把握行业的情况。

　　网络货运便于税务的稽核、征管，使得通过大数据控税的创新成为可能，也让行业能够进入合规化运转，为税收政策演进提供了基础。

　　增值税相关政策

　　如今，国家出了一系列税收优惠政策，助力物流企业做大做强、不断提供更优服务。下面跟阿帕数字一块看看增值税相关政策吧~

　　一、交通运输服务

　　交通运输服务，是指利用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动，包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。

　　（一）国内交通运输服务增值税税率降低

　　根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》、《关于调整增值税税率的通知》、《关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号）文件规定，交通运输服务增值税率已由11%降至9%。

　　（二）国际运输服务增值税零税率

　　《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，中华人民共和国境内的单位和个人销售的下列服务和无形资产，适用增值税零税率：（一）国际运输服务。

　　国际运输服务，具体如下：

　　1.在境内载运旅客或者货物出境

　　2.在境外载运旅客或者货物入境

　　3.在境外载运旅客或者货物

　　二、收派服务

　　收派服务，是指接受寄件人委托，在承诺的时限内完成函件和包裹的收件、分拣、派送服务的业务活动，适用税率6%。

　　《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，一般纳税人的收派服务可以选择适用简易计税方法计税，适用3%征收率

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