【原创】互助运输人刘文祥：“举手之劳”解决他人“燃眉之急”

　　都说“同行是冤家”，但是在“四海为家”的运输人群体中恰恰相反。遭遇不期而至的意外时，互帮互助从来都是运输行业的主旋律。从事运输行业多年的刘文祥就是这样一位运输人，在“卡车江湖”中，他用自己的无私奉献，给同行者以温暖。

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同行何必是冤家？

　　19年前，刘文祥独自踏上了运输道路，随着自己站稳脚跟，他带领着亲朋好友一同加入了这个行业。在他眼中，这个行业既是一个江湖，也是一个五湖四海皆兄弟的大家庭。

　　都说助人为乐是一种美德，但是“事不关己高高挂起”的人同样不在少数。运输人群体在走南闯北的过程中，通常会遭遇各种困难，例如不良货主拼命装货，无良老赖一直拖欠、克扣运费，甚至装卸工也会“讹诈”小费，路上行驶还要提防油耗子等。陌生人的举手之劳，解决的或许正是运输人的燃眉之急。

　　刘文祥相信真心能够换真心，“中国有一句古话说得好，在家靠父母，在外靠朋友，运输人在外就是多个朋友多条路”。通过微信群，他总会第一时间把路上遇到的情况及时分享给他人，可能是路段堵车、道路上的交通事故，也可能是不错的货源消息。其他驾驶员因为抛锚而求助的时候，他也会第一时间停车帮助。

　　刘文祥做了许多好人好事，但是最让他难以忘怀的还是在2020年疫情期间，勇敢逆行，为抗疫工作作出了重要贡献。

　　为了保障物资供应，他和几个朋友一同运输物资，克服了车上吃住、处处封锁的境遇，“有许多驾驶员选择了不出车，这些都是人之常情，我们几个人想的就是物资需要周转、百姓需要吃喝，如果运输停下来脚步，一切都会停滞，我们也会害怕，最终还是战胜了恐惧。”

选择靠谱的车辆

　　2020年运输行业从业现状调查报告显示，77.85%的运输人净收入出现下降，甚至有18.46%的运输人最终到手的收入不及从前的一半。刘文祥的运输之路也遭遇了前所未有的低谷，甚至失去了经营多年的固定货源，不得已从绿通运输转行零担运输，收入水平下降明显。

　　在大环境下行的情况下，一台靠谱的车辆就成为重中之重。刘文祥心中最靠谱的车辆就是欧曼重卡，作为铁杆“欧曼粉”，他先后已使用了7台车辆，主要原因就是车辆的可靠性更高。“我个人认为这个品牌值得信赖，性价比、出勤率都很高，基本没有发生过小故障，这就是它最靠谱的地方。”

　　目前，刘文祥驾驶的车辆是欧曼EST牵引车，油耗大约为33L/100km，虽然每个人的路况，驾驶习惯都不同，载货各不相同，但是与同线路的朋友作出对比后，他得出的结论是百公里能够节省1L油左右。

　　养车就是“三分修、七分养”，要想做到高效运营，车辆保养必不可少。考虑了道路环境恶劣、灰尘大的情况，刘文祥通常在运营7万公里左右就对车辆进行一次保养。“我曾经见识过许多驾驶员从不保养，车辆损坏得非常快，短期看来节约了保养成本，但是车辆的故障率高、稳定性差，由此导致的损失更高。”

卡车江湖不应该“恶性竞争”

　　“车多货少”导致了运输人的收入大幅降低，刘文祥回忆起了一段往事：“有一次我们跟货主定下了8000元的运费，结果有人打电话说7000元就能做。这样下次这个货主，给驾驶员的运费肯定会低于7000元。长期下去，利润迟早被压榨光。”

　　在他刚入行时，运输行业的门槛相当高，起码要投入30万左右的成本。如今的“0首付”购车打破了行业门槛，逐渐开始人满为患，“不懂行情的人盲目地进入的后果，就是为了回收成本而低价竞争，从而破坏整个市场的环境。”

　　不仅如此，从2020年开始实行的按轴收费政策，也对运输人产生了严重的影响。刘文祥每次跑山东线路，高速费用就会增长大约700元。为了保证收益，他和许多运输人一样选择走国道，负面影响同样显而易见，国道越来越拥堵，发生事故的概率正在逐步升高。

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结尾

　　运输人是一个庞大的群体，然而，路途上的孤独感让他们更加渴望群体的团结，也更能体会互帮互助的不易。尽管对未来有许多迷茫，但刘文祥热爱这个“大家庭”，再次遇到需要帮助的运输人，他依然会毫不犹豫地伸出援助之手。

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