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【原创】借维保优势打造汽车新零售 赤兔养车联手奥铃为运输人降本增效

福田奥铃
进入品牌专区

2021-05-07 17:16:08

  近日,奥铃大黄蜂皇宫版车型正式全球上市。新车在座椅、轮胎、减震等方面进行了创造性升级,又有“蚁象技术+福冷仙技术”等“黑科技”加持,集高舒适、重量轻、动力强、油耗低等优点于一身,因此上市活动受到了业内人士的高度关注。

借维保优势打造汽车新零售 赤兔养车联手奥铃为运输人降本增效

  活动期间,奥铃战略合作伙伴、特约经销商——赤兔养车的创始人兼CEO孙通接受了运输人网专访。

赤兔养车的创始人兼CEO孙通赤兔养车的创始人兼CEO孙通

用户超过700万 维保综合降本45%

  赤兔养车是一家针对商用车做全国维修保养的产业互联网公司,成立两年来一直致力于帮助运输人在维保场景中降低营运成本,同时打破传统4S店的经销方式,在线下维保场景中直接销售车辆,让运输人实现购车成本和售后服务成本“双降”。

  赤兔养车在传统门店模式的基础上进行深度改造,采用加盟模式,目前在全国拥有约5000家直营、联营或加盟门店,业务范围覆盖103个城市,注册用户数量超过700万,日活用户有十几万,全国所有门店每日线下流量总量超过10万人次。

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  据孙通介绍,赤兔养车采用线上选品线下服务的模式,并且线下所有的供应链都实现了自主生产自我品牌化。

  “轮胎、润滑油、机油、机滤、空滤等均采用我们的配方,我们的品牌,我们可以授权任何一个工厂按照我们的标准生产。在商用车领域里面,我们是全国首家这么做的企业。”孙通说。

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  这种模式最大的好处在于优化了成本结构。据孙通介绍,环比第三方,运输人在使用赤兔养车提供的产品和整个维保解决方案时,综合成本降低45%以上。

打造汽车新零售 大黄蜂皇宫版是“主力”

  除了帮助运输人在维保方面降低成本,赤兔养车还基于线下维保场景搭建了汽车新零售体系。

  孙通介绍说,传统汽车销售方式都是通过4S店,但是运输人在购车后就不会再去4S店做维保,而是去成本更低的第三方,这会让4S店的利润降低,基建成本和人工成本突显,这些成本都无形之中加在了产品上,导致运输人购车成本增加。

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  依托维保业务现有的门店和员工,赤兔养车可以做到人力复用、场景复用,降低整体运营成本,有能力做到让利于运输人,形成一个快速裂变的口碑基础,打造产品销售基石。

  商用车维修保养是一个高频且刚需的消费行为,运输人会频繁到店,这为汽车新零售奠定了流量基础。目前,赤兔养车跟国内很多主机厂展开了战略合作或对接,在维保场景里面承担起前端的销售工作,然后由4S店配合提车。

借维保优势打造汽车新零售 赤兔养车联手奥铃为运输人降本增效 福田奥铃大黄蜂皇宫版 6800 245马力厢式载货车 福田奥铃大黄蜂皇宫版 6800 245马力厢式载货车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  在赤兔养车的新零售体系中,奥铃大黄蜂皇宫版属于主推产品。孙通认为,奥铃大黄蜂系列车型拥有非常好的市场和口碑,而大黄蜂皇宫版又围绕降本、增效两个核心点进行了提升,并根据运输人的内在需求和驾驶习惯在外观、舒适性等方面进行了深度改变,对于运输人群体来讲是一个很好的产品。

  在产品核心优势以及良好口碑基础的“双擎驱动”下,大黄蜂皇宫版销量快速攀升。2020年年底,大黄蜂皇宫版刚刚开始在市场铺开,赤兔养车就已经销售出数千辆。

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战略合作受欢迎 长期合作前景广阔

  大黄蜂皇宫版能在短时间内取得高销量,说明赤兔养车和奥铃之间的合作前景非常广阔。目前,双方已经达成战略合作关系。

  赤兔养车已经成为奥铃的一个战略销售入口。赤兔养车近5000家门店每天会迎来十几万运输人,可以对有购车需求的运输人直接进行销售。

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  孙通表示,商用车平均的生命周期是5年换一次车,赤兔养车的700万用户中每年会有大约100万用户有换车需求,其中,4.2米厢货的用户转化率能达到15%左右。由此可见,赤兔养车与奥铃之间的战略合作非常受运输人欢迎。

  “选择跟奥铃进行战略合作,是因为奥铃的产品够硬,能够实现降本增效,同时对司机的体感和手感进行专注性研发和深耕,用户的反馈非常好,所以我们接下来会跟奥铃进行长期的战略合作。”孙通说。

  面对未来,赤兔养车将会继续以不断降低商用车营运成本为核心使命,持续深耕汽车新零售,赋能线下维保场景,进一步打造汽车新零售和维保行业新业态,为用户创造核心价值。

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