当前位置: 首页 > 政策法规 > 正文

【原创】9月前解决运输人头疼难题 公安部交管局整治“一刀切”式禁行

2021-03-18 11:40:00

  限行,是当下运输人群体最为头疼的问题之一。近年来,越来越多的城市开始划分禁行区域,有的是个别路段禁行,有的是分时间段禁行,更有对限行不断“加码”,整个城市实施24小时禁行货车,让运输人感叹“无路可走”。

  这种“一刀切”的做法明显不合理,日前,公安部交管局《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》文件中,明确指出“严禁采取全城24小时禁止货车通行的一刀切式措施”,此举将有效提高运输效率,被广大运输人群体点赞。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

禁限行政策的“功”与“过”

  城市限行始于2008年奥运会期间的北京,当时的目的是严格控制奥运期间的大气污染物排放量。经过十余年的发展,省会城市、地级城市,甚至县级市都加入到限行的队伍中,出台各自对货车的限行、禁行政策。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  为什么各个城市如此热衷于限制货车进城?首先,通过对重卡进行时间段的限制,能够达到减少雾霾、净化环境的作用。

  其次,限行可以缓解城市道路交通压力,尤其是特定节假日,交通压力剧增的情况下,对货车分时段、分路段进行限行成为了一种切实可行的方式。

  最后,许多城市出于对道路基础设施的保护,限制了卡车进城。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  各个城市对货车禁行逐步加码,愈演愈烈。虽然限行对城市治理具有积极性的作用,但是“一刀切”形式,早已背离了制定政策的初衷,导致许多城市配送车辆遭遇“通行难、停靠难、装卸难”等一系列问题。

  如今,允许车辆进城的时间大多为晚上9点至凌晨6点,为了能够将货物送进城区,短途运输人必须昼伏夜出,长途行驶的运输人白天到达也只能“望城兴叹”,不仅浪费时间,更影响了货物运输的流通效率。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  运输人白春玲就经常遭遇限行的困扰。“对我们大货车来说,限行平添了很多困扰,有路不让走,有路不敢走,卸个货就太费劲了。有些地方绕城路都不让重卡上,非得过几点才可以走,就让我们等着,有时候都要等一天。”

 运输人白春玲 运输人白春玲

  不仅如此,千里跋涉来到目的地,许多运输人都会感觉头晕,“有的城市标识不清晰,导航说限行,但是在路上又看不到限行的指示牌,我们就不敢走了。上次我们去苏州,明明去的时候这条路可以走,回来的时候就说限行,把我们给困在物流园了。”

“一刀切”将如何化解?公安部交管局出台新政策

  此次公安部交管局的指导意见,提出了一条令运输人振奋的消息,明确了要合理设定货车禁限行的范围,严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施;城市核心区等特殊区域个别道路需24小时禁止货车通行的,要按照重大行政决策程序研究论证,依法发布公告;道路采取分时段禁限行措施的,每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6个小时。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  该指导意见明确,6月底前,省级公安机关要组织对所有城市的货车禁限行政策进行全面梳理,建立禁限行时段、路段基础台账。

  9月底前,各城市要对群众反映强烈的货车禁限行政策进行评估论证,调整不合理的禁限行政策;一时难以调整的,要研究改进措施,明确完成时限。建立城市货车禁限行政策定期评估机制,城市每年至少开展一次评估,动态调整管理政策,持续优化城市货车通行管理工作。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  在运输人颇为关注的通行证方面,2021年将全面推行网上申领,并提高核发效率,对网上申请办理临时通行证(码)的,一般在 1 个工作日内或 24 小时内完成核发工作;对申请长期通行证(码)的,可适当延长审核时间,但应在原有长期通行证(码)到期前核发到位。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  针对运输人群体反映的标识不清、无法准确了解禁限行道路的问题,公安部交管局提出,2021年要推广货车路线导航,通过广播、电视、互联网以及“双微一抖”等渠道,广泛宣传城市禁限行要求,加强提示引导,方便群众查询,避免误入禁限行道路。

  鼓励有条件的城市将禁限行时段路段、通行证(码)核定线路、专用临时停车位等信息推送给互联网地图企业,从而精准引导配送货车出行。

9月前解决运输人头疼难题  公安部交管局整治“一刀切”式禁行

  了解到这条消息后,运输人李兰生非常兴奋,“遇到限行的时候,我们运输人一点办法也没有,各个城市的政策都不同,管理上比较混乱,苦的是我们这些一线的驾驶员。以前的限高政策改革后,让工作方便了不少,希望这次限行政策能够落实到位,真正方便我们驾驶员,我为这样的伟大工程点赞!”

运输人李兰生运输人李兰生

  针对城市拥堵、大气污染等问题,禁限行的政策立竿见影,却简单粗暴,本质上也是一种“懒政”,一味加码无法保证城市物流配送需求,从长远来看是弊大于利。本次公安交管部门对限行政策的新要求,也是看到了各地“一刀切”的弊端,为城市物流运输扫清了又一障碍。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite