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【原创】奥铃打起“价格战” 运输人多花的钱用在哪?

品牌 福田奥铃
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2021-02-27 13:57:46

  2月18日下午,在中国奥铃“春节七天乐,奥铃带你逛京城”活动的最后一站——居庸关,品牌副总经理张春来表示,3月1日,奥铃将全系提价1000-5000元。

奥铃打起“价格战”  运输人多花的钱用在哪?

  在市场中目前竞争激烈的情况下, 中国奥铃高调宣布涨价,幅度看似不大,实际上却晋升了一个价格档位。然而,从运输人网获得的购车线索来看,奥铃自宣布涨价后的热度明显提升。

  奥铃这次涨价到底是什么原因?

材料涨价 奥铃提价挑客户

奥铃打起“价格战”  运输人多花的钱用在哪?  近期中国汽车制造企业共同面临的一大问题,包括上汽大众在内的一些车企曾明确表示,未来可能会因为芯片短缺问题造成减产、停产。

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  除了芯片,轻卡生产最重要的原材料——钢材,最近一段时间同样供应紧张,“涨”声一片。以卡车货厢用的普通钢材为例,1吨涨了700-800元,铝合金的更是1吨涨了4000多元。

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  如果按照2020年奥铃一年销售12万辆来计算,那么由于价格上涨,每辆车的成本也将增加2000-5000元。在奥铃销量日渐火爆的情况下,涨价也实属无奈之举。

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买奥铃一体化货厢 可以赚回5000元

  在最新的机动车年检政策将于3月1日实行,年检时车辆自重不得超过公告重量10%;针对车辆超载的整治活动近期也愈发严格,这就需要车辆尽可能轻,这样才能在不超重的情况下多拉货。

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  为此,奥铃推出了蚁象平台,为车辆匹配了原厂货厢,其中包括了2.3米铝合金货厢以及2.1米钢制货厢。其中,铝制货厢自重仅420千克,凭借不易生锈的特点,可以在多年使用后依然保持光亮如新。据介绍, 奥铃的一体化铝合金货厢可以保证残值有5000元左右。

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  在运输中,如果货厢发生漏水或破损等情况,运输人将蒙受很大的损失。除了降重之外,底盘和上装一体化质保,维修养护更方便。奥铃的货厢有着与航空器材相同的焊接工艺,货厢板可以承受一辆叉车在上面行驶的重量,可以保证在生命周期内的可靠性。

奥铃打起“价格战”  运输人多花的钱用在哪?

  在汽车圈,价格定位代表了一个产品的“身价”,往往是为了锁定更有要求的运输人,相应提供更好的产品和服务,从而形成正向循环。此次奥铃带头涨价,最终也通过产品和服务将好处回馈到用户身上。

  运输人的心里也有本账,,用5000元买个省心放心,平均到五年,每一天的花费微乎其微。对轻卡行业来说,奥铃牵头涨价也是给各个企业释放了一个信号,降价打价格战并非竞争的良性手段,反而会让企业的长久发展受损。

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