当前位置: 首页 > 政策法规 > 正文

【原创】皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

2021-02-19 10:32:01

  在中国的汽车市场,皮卡的地位一直比较尴尬。在国内,皮卡被划分为“落户”在轻型货车行列,但是皮卡车型与微卡、轻卡等轻型货车格格不入,发展受到很大制约。

  近年来,皮卡脱离轻型货车行列“自立门户”的呼声越来越强。

皮卡或将“自立门户”

  近期,国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会共同发布了《多用途货车通用技术条件》征求意见稿,目前正处于广泛征求意见阶段。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  《多用途货车通用技术条件》的研究制定工作是在工业和信息化部和国家标准委指导进行的,权威性很高,未来极有可能成为多用途货车,也就是皮卡车型的新标准。换句话说,这份征求意见稿可以看作是皮卡“自立门户”的重要信号。

  皮卡“自立门户”应该有自己的“户口本”,征求意见稿对皮卡车型给出的定义是具有长头车身和驾驶室结构、敞开式货箱(可加装货箱顶盖)、核定乘坐人数不大于5人(含驾驶人)、最大设计总质量不大于3500 kg的汽车。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  除此以外,征求意见稿还明确了皮卡尺寸、质量、功能以及性能等有关要求,和微卡、轻卡等类型车辆区分开,并对客用属性以及牵引功能等方面进行明确规定。根据规定,皮卡的未来可能出现三大发展趋势:弱化载货功能、趋向乘用化和越野化。

弱化载货职能

  征求意见稿中提出,皮卡车型驾驶室高度应不大于2100mm,货箱栏板上端离地高度不大于1500 mm,货箱顶部长度应不超过整车长度的35%且不大于1850 mm。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  很明显这是在弱化皮卡的载货功能,如果这一意见稿转变为正式规定,一些主打载货功能,拥有长货箱的皮卡,将会面临尴尬处境。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  征求意见稿中还提出,皮卡额定装载质量应不大于500 kg,现在市场上装载质量超过1吨的皮卡将来或许会“失宠”。

乘用化趋势

  弱化载货职能之后,皮卡还有什么出路?从征求意见稿不难看出,皮卡乘用化是重要发展方向。

  征求意见稿提出,皮卡座椅间距不小于650 mm,座垫深度不小于400 mm,多用途货车应具有良好的平顺性,车速90 km/h时前排座椅平顺性等效均值应不大于115.0 dB,加速行驶时车外噪声最大声压级应符合GB 1495的规定,驾驶人耳旁噪声应符合GB 7258的规定,即小于等于90db。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  此外,征求意见稿在空气质量、采暖、通风等方面也提出了标准。很显然,这些标准是有利于保障皮卡车型的舒适性,让皮卡向乘用化发展。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化 上汽MAXUS T70 汽油 2.0T 国六 高底盘 标箱 豪华版 两驱(8AT) 上汽MAXUS T70 汽油 2.0T 国六 高底盘 标箱 豪华版 两驱(8AT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 14.78万 询底价

  皮卡呈现出乘用化趋势始于2017年。当时,皮卡解禁刚刚开始试点不久。三年多以来,皮卡不仅改变了工具车的粗糙形象,内饰的质感也大幅升级。

  像上汽MAXUS全新T70系列皮卡,该车不仅在内外设计方面注重舒适、高端,还搭载了智能驾驶系统、语音控制、定速巡航、电动皮质座椅、自动大灯、自动空调、自动雨刷等高端配置,进一步强化了其乘用化属性。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  此外,自动挡在皮卡车型中应用也越来越广泛,让用户驾驶更轻松,这也是皮卡车型乘用化发展的重要标志。

越野化趋势

  随着人们生活越来越富足,“越野发烧友”的数量正在增加,推动了皮卡越野化发展。征求意见稿也顺应了皮卡越野化的发展趋势,提出皮卡处于整车整备质量状态下接近角应不小于25°,离去角不小于20°,最小离地间隙不小于 180 mm;车辆在空载、静止状态下,向左侧和右侧倾斜最大侧翻稳定角应不小于35°,皮卡应使用无内胎子午线轮胎,轮胎应带有胎面磨耗标志。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化 江淮皮卡 T8 Pro 锐行版 汽油 2.4T 国六 两驱 江淮皮卡 T8 Pro 锐行版 汽油 2.4T 国六 两驱 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  为了迎合越野需求,目前主流皮卡品牌中都会有越野版本车型。前不久上市的江淮T8 PRO皮卡专门升级加装了越野三件套,还升级了全系列不锈钢防护栏,侧踏板以及越野后保杠,并标配265-60R18全勤越野轮胎。长城汽车旗下的长城炮越野版皮卡不仅外观采用大量越野套件,还配有四驱系统,前中后三把差速锁、坦克调头、蠕行模式、9500磅绞盘和多连杆后悬架等专业越野配置,全面强化越野性能。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化 长城汽车 长城炮 运动型 190马力 2.0T汽油国六 四驱 8挡自动 双排皮卡(CC1030QS20B) 长城汽车 长城炮 运动型 190马力 2.0T汽油国六 四驱 8挡自动 双排皮卡(CC1030QS20B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  这些强化越野功能的皮卡车型主要采用2.0T及以上的大排量发动机,为越野提供强悍动力,还可根据雪地、泥地、沙地等不同地形精准适配不同驾驶模式,优化用户越野体验。

皮卡或将“自立门户” 弱化载货能力强调乘用化、越野化

  综合来看,如果这份《多用途货车通用技术条件》征求意见稿得以落地实施,皮卡车型未来将走出“寄人篱下”的尴尬处境,正式“自立门户”,向乘用化和越野化两大方向快速发展,满足人们对于日常出行、旅行和娱乐的需求。

  此外,尽管皮卡的载货能力受到一定程度限制,但500Kg的限载仍旧能较好地满足皮卡车型在电力、电信、石油、采矿、机场地勤、市政管理、工程建筑以及个体户批发零售、农副水产运输等方面需求,皮卡在其传统优势市场仍将发光发热。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite