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卡车司机职业现状纳入政府视野

2016-01-25 09:23:06

  在道路运输的相关因素中,"人"是最关键的因素之一。面对国内庞大的道路运输从业群体,如何提高素质,成为道路运输管理部门的重要任务。

  近日,交通运输部印发的《交通运输部关于提升交通运输从业人员素质的指导意见》(以下简称《意见》)指出,要加强从业人员职业标准建设,从专业技能素质、职业保障、职业道德等方面,完善我国交通运输从业人员职业标准体系。

货车司机培养体系逐步完善

  根据《意见》制定的目标,到"十三五"规划结束时,不仅交通运输从业人员结构进一步优化,素质大幅提升,关键职业和重点岗位从业人员短缺问题明显缓解,而且培养造就一支结构优化、布局合理、素质优良的从业人员队伍,基本适应交通运输实现提质增效升级对从业人员素质的要求,并为交通运输率先基本实现现代化奠定坚实的人力基础。

  据了解,该《意见》不仅是从监管人员入手,更涉及每一位从事道路运输的司机。《意见》的目标在于制度体系基本形成、从业状况明显改善、社会地位得到提升、履职能力大幅提高,大大改变了货车司机原有的自己属于缺乏社会关爱的弱势群体的旧观念,并可引导整个行业从业人员的信用建设,提高卡车司机的整体素质。

主客观原因影响司机群体素质

  交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜此前表示,货车驾驶员常年在外的生活特点决定了其社会评价较低,我国目前不尽合理的运输结构和不规范的运输环境也是造成这一现象的主要原因。

  司机群体素质参差不齐的原因,从主观方面看:首先是他们多为社会底层人员,继续教育得不到保障,不仅安全意识差,"多拉快跑"是出于生计考虑。其次,传统经营理念根深蒂固,部分卡车司机接受新事物慢,难以适应道路运输转型期。

  从客观角度看,一是受社会整体环境的影响,社会缺乏对司机群体的关注。第二,国内大部分物流企业的聚焦点是车辆,而不是驾驶车辆的人员本身。加之货运市场不规范,安全生产责任不落实、安全监管不到位等深层次问题普遍存在。第三,国内缺乏完整的、体系化的人员素质建设机制,在现有的培训内容上,多是重驾驶技能而轻职业道德。

职业化进程较国外差距较大

  据调研数据显示:有6.2%的卡车司机已经转行,而有转行意愿的卡车司机的占比也高达35.17%,这些简单的数据背后,是货运行业亘古不变的痼疾。

  卡车司机是个高反差职业,总结起来有五点:一是收入不低,地位很低;二是好像甲方,其实是乙方;三是数量众多,散沙一地;四是工作重要,评价不佳;五是文化不高,要求很高。

  与国内不同,发达国家货车司机的素质体系建设要完善得多。货车司机的地位相对较高,且收入高,会为自己是一名货车司机或一名物流公司的司机而感到骄傲。司机有一整套专门的职业培训,无论是服装,还是职业素养,都有标准。

  国内司机群体加快职业化进程,可以通过职业培训讲座等各种方法来实现,然而许多走形式的讲座对问题的解决并没有起到太大作用。完善我国交通运输从业人员职业标准体系,任重道远。



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