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近期，各地纷纷开始针对4米2蓝牌轻卡采取严厉措施，除了路上逢车必查外，还通知各大车主回去进行复检，大量蓝牌825货车年检受阻，还没拉货就超载。
按照相关规定，蓝牌货车除了总长不能超过6米，车货总重不能大于4.5吨。然而现实是残酷的，即便是轻量化的标载车型，轻卡自重也在3吨左右，意味着理想状态下只能装载1.5吨货物。
1月6日，公安部发布《关于各地集中排查整治“大吨小标”隐患车辆工作进展情况的第二次通报》，其中回顾了第一阶段的工作进展，明确要深入开展“大吨小标”违规货车集中排查，督促生产企业收回整改或退还车辆、及时整改消除隐患。未来还将进一步排查源头风险隐患、推进隐患车辆整改、健全协同治理机制，提升整治效果。
一方面是政策的“围剿”，另一方面是“不超载不挣钱”的现实，运输人群体该如何在二者之间做出平衡呢？
近期，运输人网小编与许多轻卡驾驶员进行了沟通，大多数人表示，与其等待政策放宽，不如主动改变，更换一台合规的车辆。
来自浙江的运输人杨真平主要跑浙江-天津线路，825货车给行业带来的弊端，他深有感触。“我使用的是合规轻卡，但是大量825货车的出现，让我们毫无市场竞争力，如今的政策也将起到净化市场的作用。”
运输人杨真平
观看了福田奥铃大力哥的上市直播后，杨真平认为，这款车将是未来的发展趋势，“这款车的载重量符合城际运输的需求，马力也足够大，如果推广开来，我们拉轻抛货物，整体的运价就会回归理性水平。
而且，对使用825货车的驾驶员来说，总是这样躲躲藏藏不是长久之计，如果使用这款车，大家就不用再担心被交警罚款和年检的问题，又省钱又省心。
但是，杨真平也提出了一个难题：大多数825货车的驾驶员都使用的是C照，根本无法驾驶这台黄牌轻卡。针对这一痛点，奥铃推出了帮助C照运输人升级B照的政策，最快仅需45天，同时为运输人免费安装ETC，尽力为运输人提供了便利，一键解决了后顾之忧。
据了解，奥铃大力哥拥有云内动力、玉柴动力等多种选择，最大可选配200马力750N·m动力版本，该车还符合国六排放标准，运输人不必再担心排放标准升级带来的困扰。
与发动机匹配的是法士特8档或6档变速箱，后桥也使用了9吨承载力的大负载后桥，速比适中，可充分保障运输的时效性。
运输人曾宪望的主要驾驶线路是从天津宝坻区到周边区县，近期也遭遇了罚款问题，“现在政策严不好干，天天像做贼一样，所以我们需要一台既合规又能够多拉的车辆，奥铃大力哥是一台符合我们使用的车型，而且这个车的内饰和舒适度也更好，可以说非常人性化，驾驶这台车应该是幸福感满满的。”
运输人曾宪望
考虑到在北方跑车的运输人冬天启动困难，奥铃准备了带有燃油加热功能的双腔油箱、行业最大的刹车蹄片和威伯科自动点刹ABS以及排气制动等减速配置、配备有可放倒的机械减震座椅等等，充分照顾到了运输人在工作中的方方面面。
奥铃大力哥 国六 200马力 厢式货车
品牌
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车系
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配置
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图片
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经销商
报价: 13.18万
询底价
据了解，奥铃大力哥最高可拉13吨不超载，这主要得益于其钢板强度达到700L，同时，悬挂采用了高强度板簧，该车还使用18T大轮胎，保证了车辆的承载力，行驶在城郊街区也可以从容自如。由于是黄牌轻卡，可以放心地加长货厢长度，货物堆积高度低，行驶安全更有保证。
从严治理“大吨小标”令整个行业处于“动荡期”，但是总体来看，这一政策能够既能提升运输人行车安全，又能让货运市场健康发展。在市场有合规多拉需求的前提下，奥铃大力哥的出现，无疑是一剂良方。
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