同城货运风云再起 满帮收购省省回头车

　　近日，满帮集团完成对广东省知名同城车货匹配平台省省回头车的并购交割，标志着满帮集团又在同城货运领域里落下了一枚重要的棋子。

　　今年6月，满帮集团通过子公司天津满运软件科技有限公司收购广州回头车信息科技有限公司（省省回头车公司）35%的股份。到了8月，满帮收购了省省回头车的全部股份。

　　6月这个时间点值得注意，因为在此之前不久的5月18日，滴滴开始在杭州和成都招募货运司机，宣布进入同城货运市场。满帮虽然当时没有高调宣布同时进入，但也通过收购省省回头车的方式进入了该领域。

　　据省省回头车官网介绍，广州回头车信息科技有限公司于2014年4月在广州创立，在行业创造“单程拼车、来回有货”的运营模式，首创了智能零担的概念，自动报价、自动提货，让零担运输价格更透明、服务更智能。

　　拥有货车的货主，既可以在省省回头车APP里拉回程货增加运输收入，又可以在运力紧张的时候，在省省回头车APP寻找价格便宜的回头车运力。

　　省省回头车是一个发物流、找货车的APP，主营各省省内中短途整车、拼车和出省长途零担运输业务，货主可直接与司机交易，没有中间商赚差价，车型覆盖面包车、小货车、依维柯、中货车、大货车，已经上线了整车、拼车和零担运输业务。

　　省省回头车的业务范围已经覆盖了31个省份的156座城市，尤其在广东物流行业覆盖率90%。

　　今年，同城货运市场由于滴滴的进入，进入了大众关注的视野。同城货运市场原有的头部企业货拉拉与快狗打车隐隐感觉到了激烈的竞争即将到来。

　　11月24日，满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资，并以“运满满”为品牌大举进军同城货运市场。软银愿景基金、红杉、高瓴、腾讯都参与了此次融资。

　　满帮集团表示将会将资金重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围，全面进军同城货运领域，为用户提供门到门、一站式的货运服务。

　　满帮集团的业务模式为货车司机匹配货运信息，从而收取服务费，主要服务领域是干线物流市场，服务对象是企业。由此可见，货运量和货车司机的增多将有利于其业务的开展。

　　但据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，2019年末全国拥有载货汽车1087.82万辆，比上年下降19.8%，共计13587.00万吨位，增长5.5%。国内公路运输车辆数量呈现下降的趋势。如果这种趋势发展下去，将会影响满帮集团的业务开展。

　　而据前瞻产业研究院报告，2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元。满帮集团进军

　　同城货运可以将业务顺势延伸，从干线终端仓库延伸到规模庞大的城市内企业与个人用户。

　　不像滴滴那样从头做起打造货运业务，满帮集团选择收购该市场内的企业省省回头车，既可以获得其在广东省内城市间的司机及货主资源，又能消化吸收他们在广东各城市内开展的货运运输的业务模式。

　　虽然满帮集团作为物流行业的领军企业，但不容忽视的是，中国同城货运发展多年却没有诞生体量庞大的头部企业，TOP10企业的市场占有率仅有3.5%。货运物流行业存在大量个体户，一人一车跑运输的方式是这个行业的特征。

　　交通运输部的《2019年道路货物运输量专项调查公报》也能侧面证明这一点。虽然这份公报没有包含总质量4.5吨及以下普通货运车辆，但显示2019年9月规模以上企业、规模以下企业、个体户分别完成货运量8.75、11.44、11.63亿吨，占比为27.5%、36.0%、36.6%。

　　在货运量方面，个体户承担的货运量是最多的。

　　同城货运也不是一个只靠钱就能轻松进入开展业务的领域，平台如何管理从业人员提供服务也是重要的一面。据媒体报道，围绕同城货运有货运司机乱收费、恶性竞争坐地起价、货运损坏丢失、违规载客、平台不开发票、订单被无故取消、刷单不止、平台保证金不退还、平台恶意扣款以及售后问题等十大热点投诉问题。

　　满帮集团进军同城货运业务是一个扩大自身业务范围的顺势延伸，这个市场不缺乏价格战，还有许多方面需要完善，对于满帮的考验还有很多。

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