【原创】 军旅生涯造就王新山的“卡车梦” 不断探索高效运输驾驶

　　和许多男孩子一样，王新山从小就痴迷于卡车这个庞然大物，许多运输人都是怀揣着这个梦想走进了运输行业。

　　但是运输人王新山的从业过程略显“曲折”，先是参军驾驶装甲车，再到退伍后驾驶重卡，从进口车到国产车，尽数体验了一番，一举实现了“军旅梦”和“卡车梦”。

“把车开走很容易，但是把车开好很难”

　　为了实现开车的愿望，王新山选择了参军并成为了轮式装甲车的维修员。

　　后来首长告诉他，想要把车修好，就得把车开好，“修理好车辆当然要试车，不会开怎么行？”就这样，他在首长的督促下学会了开卡。

　　五年的军旅生涯磨练了王新山的意志，更锻炼了他的驾驶技术。2006年，王新山退伍返回家乡，只用了三个月便考下了B2驾照，随后加入了一家小型物流公司，开启了天南地北的运输生活。那时候的王新山感觉每一天都充满了新鲜感与激情。

　　经过了最初的新鲜感以后，王新山发现“把车开走很容易，但是把车开好很难”，“在从业的这十几年中，我每天都会有新发现，这个行业不只是把好方向盘就可以，运输人还要掌握节油驾驶、防御性驾驶、高效运输、节能环保等等，未来还要学习利用车辆的智能化设备等等，现在我们只是刚刚学会开车，想把车辆开好，就必须活到老、学到老。”

　　在多年的积累经验中，王新山感受到了安全的重要性。“比如说大雾、大雨天气的条件下，我们的视线就会受到影响，如果不全神贯注，很容易发生追尾、侧滑等事故，所以每一位驾驶员都要杜绝疲劳驾驶，在路上少玩手机，专心驾驶。没有了安全，我们谈什么节油？谈什么高效运输？”

国产重卡技术正在突飞猛进

　　王新山目前就职于郑州中通快运，主要跑广州、深圳线路，他对运输人小编介绍，中通快运采用“专人、专车、专线”的管理模式，保证了运输驾驶员劳逸结合，缓解了驾驶疲劳，能够用充分的休息带来整体安全、节油和高效。

　　据了解，郑州到广州大约1500公里，中通快运对时效的要求大约是22小时，王新山和搭档如何保证充分的休息？

　　王新山解释道，关键就是车辆的动力性和舒适性，欧曼GTL 460马力牵引车刚好符合他们的需求。

　　在讲究降本增效的今天，运输人通常是在车上吃饭、休息，车辆的舒适性显得尤为重要，“这台牵引车的驾驶室空间大、卧铺宽，因此我们能够充分放松，保障休息。而且它的驾驶室还采用四点悬浮，再难走的路也没有那种颠簸感。”

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　　值得一提的是，王新山曾经驾驶过许多知名品牌的车辆，经过对比，他发现国产车与进口车各有所长。“现在国产车的进步非常明显，尤其是我这台车辆的动力充沛，在山路行驶也毫不费力。

　　再加上一些智能化辅助系统的应用，给我们驾驶员带来的便利性和安全性都是显而易见的，可以说，欧曼GTL毫不逊色。”

严谨是安全运输的前提

　　如今，坐在驾驶室的王新山仍旧会怀念起那段身着军装的岁月，把部队的工作作风坚持到工作中，每次出车前、行车过程中以及收车后，他都会详细检查车辆，确保车辆以最佳状态运行。

　　用王新山自己的话说，这就是对自己和他人负责，希望用自己的行动带动大家注重细节，消灭每一次行车的安全隐患。

　　除了做事严谨，王新山还是一个“热心肠”，在路上遇到同行的运输人发生车胎漏气、货物掉落等情况，王新山都会主动伸出援助之手。

　　王新山说：“不管是别人遇到什么困难，咱们尽心尽力去帮助就对了，我没有那种‘一方有难、八方支援’之类的夸大其词，咱们就是微不足道，做到自己应尽的一份义务就行了。”

　　刚刚开始跑运输时，王新山从境外运输一车香蕉返回国内，在狭窄的山路上遇到了一名抛锚的驾驶员，由于流动补胎无法上山，他只好在路上寻求帮助。

　　王新山说道：“他本来是想要借工具，不过我还是把自己的备胎给他安装上了，这种事情不值一提的，人家用了我们的车胎，我们不会有什么损失。能够让同行的人继续前进，这就是我最快乐的事情。”

　　从军营中走出来的王新山，始终没有忘记自己开卡车的初心，“运输人这份职业虽然普通，但是能够按照自己的想法生活，在路上能够帮助到他人，再小的个体也能有自己的舞台，我感觉自己是幸福的。”

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