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“借壳”起网 众邮、极兔能掀起多大波澜？
2020-05-20 07:57:48
同为“借壳”起网的众邮快递和极兔速递最终都要迎接激烈价格竞争的严峻挑战——
众邮极兔 “借壳”起网
5月19日，众邮快递官方微信公众号发布信息称，今年“率先在广东全省、福建泉州、江苏苏州、无锡、常州以及上海市内起网，首批一级网点设立约400家。现诚邀国内各企业优质加盟商参与”。
这意味着，在前期宣传造势后，众邮快递已局部起网。
众邮快递官方信息显示，其“将通过加盟起网的模式，率先在广东省起网，引入有资质的第三方快递行业资源，盘活区域型快递资源，形成覆盖全国的快递网络”。
小编在国家邮政局网站查询发现，众邮快递官方微信公众号账号主体广东弘邦拓先物流科技有限公司持有编号为“粤邮20203536B”的快递业务经营许可证，业务范围为国内快递（邮政企业专营业务除外），许可类别为省、自治区、直辖市范围内经营，地域范围为东莞市。
如果仅凭此快递业务经营许可证，众邮快递只能在东莞市内开展业务。有熟悉众邮快递起网的消息人士告诉本刊小编，除东莞外，众邮快递在福建泉州等地采用引入已持有快递业务经营许可证的加盟商起网——“他们先招商，优先考虑已持证的人”。
前述消息人士表示，更早“入场”的极兔速递起网模式和众邮快递相同。
国家邮政局网站信息显示，极兔速递官方微信公众号账号主体上海极兔供应链有限公司持有编号为“沪邮20192017B”的快递业务经营许可证。
仅凭此证，极兔速递只能在上海市内开展业务。但根据国家邮政局网站信息，名称包含“极兔”的持证企业已达37家，范围覆盖全国23个省（区、市）。其中，金华、安徽、北京和宁波持证企业品牌为龙邦速运，深圳和汕头为广东极兔，其余31家企业均为极兔速递。
国家企业信用信息公示系统显示，上海龙邦速运有限公司已于4月28日更名为上海极兔速递有限公司。国家邮政局网站信息显示，上海龙邦速运有限公司持有编号为“国邮20140480A”和“沪邮20100472B”的快递业务经营许可证。极兔速递通过“借壳”龙邦速运的方式，拿到编号尾号为“A”的跨省、自治区、直辖市范围经营快递业务许可证。
快慢各不同 难逃价格战
同为“借壳”起网，众邮快递显然比极兔速递更谨慎。
快递专家赵小敏认为，众邮快递未来发展取决于京东对其支持力度和资源整合力度。
从起网过程看，选择“小步快跑”的众邮快递如果在巨头林立的市场开疆拓土，确实离不开京东的资源支持。
虽然产品定位3公斤小件电商包裹，但电商快递“主产区”之一浙江并没有出现在众邮快递首批起网区域中。
按国家邮政局数据计算，从2013年-2019年/2020年一季度平均单价看，广东从15.98元降低4.96元至11.02元，江苏从14.53元降低2.93元至11.60元，全国从15.70元降低3.46元至12.24元，广东和江苏价格降幅与全国平均水平接近；浙江从12.66元降低5.52元至7.14元，价格降幅远超全国平均水平。
从平均单价对比看，众邮快递尚未在浙江起网，等于在起网时避开价格战最激烈的区域。同为快递大省，广东和“苏锡常”所在的江苏虽然也受价格战影响，但降幅与全国水平接近。
按国家邮政局数据计算，4月快递业务平均单价为11.09元，是除2018年11月（11.06元）外的历史第二低点。随着电商平台集中开启年中促销，平均单价或将继续走低。
这也意味着，“借壳”起网的众邮快递和极兔速递最终都要迎接激烈价格竞争的严峻挑战。
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