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调集70辆冷链车 中通要做什么？
2020-05-01 20:40:00
不走航空走陆运，海南水果“不走寻常路”的背后，是越来越拥挤的生鲜寄递赛道。
眼下，正是海南陵水荔枝上市的季节。陵水荔枝素有“中国荔枝第一红”之称，因其果大肉厚、色美核小、清甜剔透，深受消费者喜爱。种植面积约2.7万亩，年产量1300万公斤。
冬春季是海南水果丰产期，往年主要依赖客航腹舱运力运输。1月以来，受疫情影响，客航大量取消，腹舱资源紧缺，包括陵水荔枝在内的海南水果销售也因此受阻。
就在果农果商犯难时，海南中通第一时间从全国调集近70余辆高运力冷链牵引车，助力水果出岛。目前，每天都有超过500吨热带水果从中通海口转运中心发往全国。
“年初，受疫情影响，芒果采摘、生产、包装滞后。中通2月复工以来，芒果销量稳步回升，近期日发货量都超过20吨。荔枝对保鲜要求特别高，中通冷链业务对荔枝销售帮助很大。”景鹏农业副总经理陈庆贤说。
景鹏农业是海南最大水果生产商之一，在岛内有两万多亩土地，种植芒果、荔枝和哈密瓜等。据陈庆贤介绍，景鹏农业海南荔枝种植面积超过9000亩，对冷链运输需求迫切。
“空运时效快，但客航单次腹舱装载能力仅为14吨左右，而高运力牵引车装载量近30吨。在时效方面，从海口发出后，两天内送达直发城市消费者。冷链车厢恒温运输使坏果率降到3%-5%。”中通海口转运中心相关负责人说。
本刊小编从中通了解到，2月上旬，中通海南省管理中心及各网点陆续复工。面对大量热带水果寄递需求，海南中通开通海口直发上海、杭州、无锡、广州、济南等近20个城市冷链专线运输通道，所有出岛生鲜水果均采用17.5米冷链车厢运输，有效发挥高运力牵引车运输较高时效、较大载量优势，助力海南改善水果生鲜农产品运输难、销售难现状，降低当地果农果商亏损风险。
未来，中通将在海口建设冷链配送基地和航空基地，进一步降损降本增效，通过“从田头到餐桌”全链路管理，助力海南水果和其它生鲜产品销往全国乃至全球。
中通不断提升冷链能力的背后，是越来越拥挤的生鲜寄递赛道。长期以来，顺丰凭借深耕市场的经验优势领跑，但正面临越来越多的挑战。
以大闸蟹为例，高速增长的市场吸引越来越多的电商平台和快递企业深入其产销环节。它们或自创品牌，或与已有优质品牌形成产业联盟，向产业链下游发力，扩大销量，反向定制供给。
阿里巴巴的战略是通过天猫抢占阳澄湖大闸蟹市场，打造自有品牌大闸蟹。其快递物流服务供应商主要为菜鸟网络、安鲜达和中邮速递，物流模式主要为产地仓。
2009年，阳澄湖大闸蟹率先在淘宝销售。2017年7月，天猫与六大大闸蟹原产地签订战略合作协议，“承包”5 万亩阳澄湖大闸蟹专属水域，发布《阳澄湖大闸蟹销售规格及捆蟹绳标准》，升级多项服务标准。2017年8月，天猫生鲜和星农联合发布“红印蟹”品牌，定位高端市场。
京东的战略是扩大大闸蟹产业联盟。其快递物流服务供应商主要为京东物流、国航货运和中铁快运，物流模式主要为协同仓配合“销地仓”。
2017年9月，京东生鲜联合阳澄湖、太湖等全国11个大闸蟹产区首次成立京东生鲜大闸蟹产业联盟。2018年9 月，长荡湖和高邮湖加入产业联盟，联盟成员扩充至13个。京东生鲜结合各湖区特点，定制化提供包括物流、运营和营销在内的整套解决方案。
市场蓬勃发展，离不开从中央到行业主管部门对政策环境的优化。
今年中央一号文件明确强调，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施。
国家邮政局日前印发的《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》指出，实施农产品冷链建设工程，建设现代化农产品冷链快递物流集散中心，构建冷链快递物流体系，推广冷链寄递标准和服务规范。
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