当前位置: 首页 > 运输人文化 > 正文

【原创】运输人阅读 | 大不同

2015-12-30 14:35:23

  中国每年通过公路运送的330亿吨货物占全社会货运量的四分之三以上,是支撑经济发展的基础产业,而支撑中国运输体系的是3000多万货车驾驶员,他们的工作与人们的生活密不可分。这样一个庞大的人群却鲜受关注,并且在公众的认知中,他们的教育水平和收入水平都较低。同为驾驶员,这样的情况在欧美等发达国家却是天壤之别,在工作时间,薪酬方面不仅条件优渥,还算得上是稀缺的人力资源。 

运输人阅读 | 大不同

工作时间有严格法律限制 

  根据欧洲相关法规规定,欧洲的卡车驾驶员每天工作9个小时,每隔4小时就要休息45分钟。一周5个工作日,也就是一周仅工作45个小时。同时,还规定每辆卡车必须装载行驶记录仪,这就意味着到了规定时间,卡车驾驶员必须要到服务区休息。在瑞典,卡车驾驶员每月的工作天数仅为16天。  

运输人阅读 | 大不同

  在欧洲的高速公路上,卡车很少在夜间行驶。晚上驾驶员们都将车辆停在服务区,自己则在舒服的车中睡觉休息,所以欧洲卡车驾驶员对卧铺的舒适性要求很高。  

运输人阅读 | 大不同

  而北美地区(包括美国、加拿大与墨西哥等国家)则与欧洲不同。北美地区对驾驶员的休息时间,没有那么细致的规定。为了杜绝疲劳驾驶,规定每个驾驶员每天开了11小时后,必须休息10个小时,每周最多只能开70个小时,然后必须休息34个小时后才能继续开车。由于晚间车流较少、气温舒适,再加上警察监管也相对松懈,所以北美地区的卡车驾驶员机们大多都是“夜猫子”,晚上开车白天休息。 

按行驶里程和时薪计算工资

  在欧洲,卡车驾驶员的工资一般按照驾驶里程计算,大约每公里为0.2欧元(1欧元折合人民币7.1110元),如此可以计算出卡车驾驶员每天的收入为160欧元,每月收入在3000到5000欧元左右。同时,欧洲国家针对长途卡车驾驶员会有离家补贴:离家8-14小时可得6欧元。14-24小时可得12欧元。而超过24小时则补贴24欧元(这项补贴在不同国家的标准不一样,法国相对较高)。 

运输人阅读 | 大不同

  与欧洲略微不同的是,北美地区是按照时薪计算工资,也有少数按照里程来计算。一般来说,从事长途运输的驾驶员时薪大约在17到18美元,而短途运输的驾驶员时薪较低,为15到16美元(行程超过160英里属于长途运输,160英里以内则属于本地运输)。大多数卡车驾驶员每年收入在3到5万美元。如果驾驶员拥有自己的卡车,收入可以更高,扣去油钱和旅费,大多数人每年收入在5到6万美元,个别达到六位数的收入也不出奇,是实实在在靠双手吃饭的中产阶级。

运输人阅读 | 大不同 

  卡车驾驶员的工资是按照时薪或者行驶里程来计算工资,与车辆的运载量无关,在一定程度上杜绝了超载。在北美地区,一旦被抓到超载,司机与货主都会被起诉和处罚,还会在个人的信息库中留下不良记录并保留5年以上,这将会影响到驾驶员以后的工作和生活。 

公司化运营 对车辆管理更加严格

  欧洲与北美地区的都是公司化大车队运营,即使是个人所有的车辆,也需要挂靠到物流公司,卡车驾驶员只需要听从公司安排,专心开车将货按时送达目的地即可。

运输人阅读 | 大不同 

  公司对运输车辆管理非常严格,每辆车上都有一本行车日志,无论是驾驶,还是维修,都必须严格按照行车日志上的规定进行记录;同时,行车日志上也要对卡车驾驶员的行为进行记录,例如休息时间、驾驶时间等。交警可以随时检查行车日志,如果记录错误或者没有记录,驾驶员和公司也会受到处罚。 

运输人阅读 | 大不同

  如果车辆出现故障,哪怕只是一点小毛病,也必须维修好后才能上路,还要驾驶员本人签字确认。如果车辆有故障或半路出现故障,但仍继续行驶,一旦被发现,驾驶员和物流公司将会被起诉和处罚。另外,车辆在路上出现故障,驾驶员是不可以自己来修车的,除非持有修车执照,否则属于违法行为。  

  相比欧洲,北美的驾驶员更幸福一些。北美的卡车驾驶员一般不用担心货物丢失以及车辆坏在路上等问题,因为这些问题是由物流公司、修车公司以及保险公司来负责处理。 

稀缺资源

  卡车驾驶员在欧洲是一个非常体面的工作,受人尊敬,甚至被物流公司认为是他们最重要的“资产”。卡车驾驶员是蓝领中的高收入者,在欧洲的卡车驾驶员中,高学历者比比皆是,博士开卡车也不稀奇。在北美地区,卡车驾驶员也被视为收入稳定的高薪职业。

运输人阅读 | 大不同 

  在欧洲,公路上主要是平头卡车,驾驶员对驾驶室内的环境都非常重视。每台车的仪表台上还会配上车载电台,用来和车队或其它驾驶员交流。卡车驾驶室都采用平地板驾驶室,司机在驾驶室内可以来回走动。

运输人阅读 | 大不同 

  北美卡车驾驶员的驾驶室则更加舒适。由于北美地区主要使用长头卡车,驾驶室内的空间有约六平方米,如果是高档的卡车还可以配备各种生活设施,有浴室、两层卧铺、还可接入冰箱、微波炉和电视等,再加上驾驶室视野开阔,光线充足,充气座椅,驾驶室就是一个移动的星级房间。

运输人阅读 | 大不同

  此外,卡车驾驶员在欧美地区还是稀缺资源。一方面,成为职业驾驶员的门槛很高,要经过许多学费不菲的培训和严格的考试才能拿到驾驶执照。其次,很多物流公司只愿意招聘有两年以上驾驶经验的驾驶员,并且要求驾驶员在两年之内不能有车祸和罚单记录。如果是一名新手,须作为副驾驶由“师傅”带着一起出车,直到“出师”。 

  欧美的驾驶员也会有一些头疼的问题,比如欧洲卡车驾驶员们反映:一、很多经济不发达国家的卡车驾驶员来抢他们的饭碗;二、路边休息的时候,也会遇到被偷油偷轮胎,甚至偷货的状况;三、休息时间被规定得过于死板,如果连续开车超过4个半小时,即便是因为找不到合适的停车位置,也会被罚款。相比之下,这些问题对中国的卡车驾驶员们来说并不算什么。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite