开车半辈子 你可知道什么是“路权”？

　　路权，这个名词我们从来没有在国内驾校听说过，那么什么叫路权?简单来说，就是你在路上的权利。你是该畅通地行驶，还是该慢，该让，该停，这里面有很大的学问。

告别无知驾驶 你懂什么叫路权吗？

　　我们现在很多交通事故中的受害者很多都是丧命在路权不清晰，抢行抢道导致，目前驾校教学体制的重点是放在如何让汽车走起来，而如何跟所有道路使用者打交道的学问却从来不讲，或者泛泛而谈。可以说我们现在在道路上驾驶的概念基本来自在场院内骑自行车的概念。

　　在国外开车，路权的规则是非常清晰和完善的，这样才能保证在有限的道路条件下，在繁忙的交通流量下，路上仍会顺畅，提高了效率，节约了时间，路上的交通事故也会相应减少，人们的驾车才会有一种安全感。

　　那么回到考试上，关于路权你需要知道哪些内容呢?如果你有过一次考试失败的经验，或者"幸福"地顺利通过了考试，也千万不要扔掉你的那份黄色评分报告，仔细分析一下你丢掉的每一分，是你对自己的驾车能力的一个有效评价，成功或失败都要对自己做到心中有数。

　　评分报告分左右两项大内容，左侧是导致考试失败的主要原因分析，右侧是一些小的扣分点，想要通过考试，必须在重大问题上没有失误，那么路权就是重大问题的首位。在这里路权有更具体的区分，包括行人，自己及其它车辆这三种情况。

路权从最高到最低的排列顺序是什么呢?

　　首先具有最高优先权的是紧急车辆，包括救护车，消防车和警车。当他们在执行紧急任务时，所有车辆和行人必需及时谦让，靠边停车或保持路口畅通，让他们能及时顺利通过，而且不允许在150米内跟随紧急车辆。

　　其次有较高优先权的是行人。行人在正常遵守交通规则行走时具有高优先权，行驶的车辆必须谦让。但偶尔行人违背了交通规则，造成了一些路面危险时，正常行驶的车辆有权鸣笛警告，但警告无效时，仍必须谦让行人。如不谦让行人，会受到记分"两点"的处罚。

　　最常见的行人有绝对优先权的地方是：

　　1. 在专门为行人横跨主路所划出的行人道上，如行人一旦按亮了"闪黄灯"，两侧车辆必须停在行人道前等待行人安全通过。

　　2. 行人在具有停牌(Stop Sign)的路口过路时，相应方向的车辆必须谦让。

　　3. 在交通信号灯的主路口，行人通过路口的信号灯是绿灯时，转弯车辆必须谦让。

　　    具有第三优先权的是主路直行车辆。

　　    具有第四优先权的是主路转右车辆。

　　    具有第五优先权的是主路转左车辆。

　　    具有第六优先权的是小路(面对停牌)的车辆，在完全停稳后，应观察清楚确保主路上无车辆通过时，方可驶出停牌路口。

　　    具有第七优先权，即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆，如进出停车位，平行泊车，三点掉头，靠路边停车或起步的车辆，只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时，才可以做相应动作，否则必须等待。

　　以上是路权级别的基本顺序，在没有路权时，该停车等待，千万不能抢道，动车前仔细观察，确保分析判断正确，否则极易出交通事故。在有路权时，应及时不犹豫地通过，否则极易造成后车追尾，交通堵塞，或给其它驾驶员造成迷惑，同样易出事故。

　　在分析判断其它车辆有无路权时，还必须结合车的距离及速度，在不同的距离和速度情况下，路权的级别可能会有差异。

　　考试时涉及到路权判断规则的几个要点是：

　　1. 停牌(Stop Sign):其中四面停牌(All -Way Stop Sign) 比较简单，路权规则为先到先走，同时到达右手先走。其中单向停牌预示主路有高优先权，应彻底谦让，不能抢道，观察清楚两侧各150米无情况方可通过。

　　2. 闪红灯：意义为加强停牌。同普通停牌处理方法。

　　3. 闪黄灯：意义为小心通过。如直行，只需将脚悬于刹车上，同时转头左右观察。右转时，适当减速，若无行人不必停车。左转时，只有当对面有直行或右转车或行人时，要及时停车谦让，否则可不必停车。

　　4. 无管制路口(uncontrol intersection)：路权同四面停牌，但可不必完全停稳。

　　5. 交通灯路口在不同信号灯下的路权规则是一项极其重要的内容，但又有较复杂的情况，这在考试失败的原因中占75%。因为主路上车多，人多，车道多，车速快，信号种类多，变化快，在综合因素复杂的情况下，在极短时间里能全面，正确分析判断路权，是走还是停，走到那里，停在何处都有不同的规定。具体情况有兴趣的朋友可到我们驾校听听理论课，就一目了然，然后胸有成竹地上路，考试定会事半功倍。

　　6. 在改变你当初的状态时，你的优先权弱于正常行驶的周围车辆，如换线时，前后方车距或车速在不允许时，应自己等待，寻找时机，切忌强行换道;当转弯进入其它车辆正常行驶的车道时，应及时避让该车道的车，如让牌(Yield Sign)。

　　现在你大致清楚了路权判断规则，对于在中国有一定的驾车经验的人来说，会需要下比较大的功夫去调整思想，改变观念，重新树立起一套新的规则，才能尽快适应在国外的安全驾驶。

　　要说在国内开车与国外驾驶的本质区别是什么，综合概括起来就是你当走则走，当停则停，行车才最安全。安全开车是在这里考试的头号要求，驾驶技术倒在其次。技术不好可以在实践中慢慢地摸索，提高，但安全意识不够，路权判断不清，在与其它车辆行人共用路面时，极易造成迷惑，混乱，严重会造成交通事故，这是绝对不允许的。

　　路权的规则实际上很复杂，要在实践中慢慢总结经验，不可能在一朝一夕就熟练掌握。

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