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第三方物流企业与铁路之间的“牵手”为何那么难？
2015-12-18 09:36:36
现在公路运输面临着路难走、车难行等种种困境。在这样的情况下，铁路其实有着得天独厚的条件。可事实上，不少第三方物流企业也都试图与铁路展开合作。但是，在这个过程中，不少物流企业却发现，他们与铁路之间的沟通虽然顺畅，却老是迈不出实质性的一步。
问题到底出在什么地方？究竟是产品契合度的问题还是服务方面的问题？
身为第三方物流企业的负责人和行业内知名的专家，德利得物流运营总监恽绵对于这一问题有着他自己的观察和思考。而他也从合作方的角度，给铁路货运改革开出了“药方”。
铁路有什么优势？投资改造能力强，网络齐全，国企信用高，时间准，受其他因素影响小，运能大，其实我们就是想用铁路的这些优势来补充我们的短板。
在商品物流服务中，铁路运输的地位是什么？从目前的情况来看，终端配送铁路现在可能稍微差一点，这个可能跟我们相比不够，配送中心中间我们是通过型的，存储型的、专业型的配送中心可能还不是强项，干线运输是我们最强的项目。然后存储我们也可以做，加工、分拨不够，订单与优化不够，方案与优化。我觉得咱们有极大的潜力，其实来源于我们铁路的人才。
对铁路运输的期待是什么？就是成本降低、服务提升、产品多样、资源扩大，合在一起就是效率提高。如果铁路要解决这些问题，我觉得会有几个突破口：
第一、现代物流组织规划能力体系的建立。
第二、干线运输的组织能不能适应市场的要求。
原来的组织是没问题的，是适应大众的。但现在，随着快运专列等新产品的推出，铁路原本的运距大大缩短。这样一来，只有在全国拉起一张大网，铁路的优势才能真正体现。而这无疑考验着铁路在干线运输商的组织能力。
第三、高效率的装卸运输系统建设。
现在铁路跑的快，但是到了两头的时候还是慢。这里就牵扯到“组织、运输、装备”三大问题。所以，在这个运输里面，组织体系、运输体系和装备体系也需要创新变革和升级。这其中，最重要的还是观念。通过观念的创新，铁路需要在经营创新、运营变革、服务升级、装备创新等方面谋求突破，在干线、零担、JIT、一体化运输上不断升级、创新。在此过程中，可以尝试开展驮背运输、小微型集装箱零担班车等新的服务方式。
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