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关于氢能产业发展 工信部原部长李毅中等众位专家提出观点
2019-09-24 09:17:23
9月22日，“2019氢能产业发展创新峰会”在山东省济南市召开。
大会上，“中国电动汽车百人会氢能委员会”成立仪式暨“中国氢能产业发展规划与路线图”启动仪式、“氢能与低碳技术应用研究院（济南）”揭牌仪式、“中国电动汽车百人会投融资委员会”启动仪式相继举行。
在本次会议期间，众多专家就我国燃料电池产业发展发表了主题演讲，以下为主要内容：
工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中：绿氢才是方向
李毅中认为，灰氢不可取，蓝氢可以用，废氢可回收，绿氢才是方向。
业界在治理燃料电池攻关的同时也要关注氢气的来源，寻求环保经济可靠的氢气的制备途径，落实了氢源，才能使整个产业链成为有源之水，有本之木。
此外，李毅中呼吁，在氢气的全产业链中，要把安全放在首位，采用安全可靠的技术装备，为制氢、储运、加注和用氢的全产业链提供安全保障。
中国工程院党组成员、副院长钟志华：氢能发展需全社会的动员参与
钟志华表示，第一，氢的利用，现在主要是在汽车比较多，但是实际上还有很多其他的，像船舶，发电，从交通能源来讲也是需要很多应用的。
第二，氢能具有实际价值和颠覆性意义。
第三，氢能具有多元化的新的来源，尽管副产氢可能是有限的，但是先用好这部分，对带给我们的产业发展还是非常有益的。
第四，真正发展氢能产业和氢能汽车，要做到“四个全”，一是全产业链协同发展，或者叫布局。二是全生命周期的科学发展，三是要全方位的政策支持，四是全社会的动员参与。
国际氢能委员会联席秘书长金世勲：言行一致，才能使氢能产业更上一层楼
金世勲认为，建立氢能、推动能源变革已经是一个非常紧急的任务，只有从思想和行动上统一起来，才能够使氢能的部署达到新的一个层级。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰：正确引导有效资源合理配置，实现电动汽车与氢燃料电池汽车互补发展
陈清泰认为，我国储能电池电动汽车尚未完全站住脚之际，燃料电池的竞争又开始。针对这一发展态势，陈清泰提出了以下观点：
第一，从中长期来看这两条技术路线各有优势，是互补的关系；
第二，从技术成熟度，产业化发展基础设施来看二者目前尚处在不同阶段，呈梯级发展态势；
第三，从已知的全球主要国家和主要汽车公司的战略布局来看，在2030年之前乘用车电动发展主体仍然是储能电池汽车。
对此，陈清泰认为，我国应该抓住机遇，加大力度建立自主可控的产业链，掌握核心技术，突破处境难点和核心零部件的研发和生产，争取发展的主动权。
国家电力投资集团有限公司氢能产业推进工作组成员申伟东：践行央企责任，探索氢能产业应用
申伟东发表了题为《践行央企责任，探索氢能产业应用》的报告。
他认为，随着政策和产业链的逐步完善，相关的技术不断突破，中国的氢能产业发展步伐一定会不断加快。
同济大学校长助理、汽车学院院长、教授余卓平：我国目前欠缺制、储、运氢，加注的产业链
余卓平在演讲中指出，在燃料电池领域，中国的所有指标基本上为国际最佳水平，但欠缺从制氢到储氢、运氢、加注的产业链。
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