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运输人平均一个月要在卡车上度过20余天，一天要在卡车上度过近20个小时，所以车辆舒适性对运输人的工作至关重要。
《运输人》小编采访到傅炯，他是上海交通大学设计趋势研究所所长，国内色彩与流行趋势研究方面的专家，曾帮助马自达、奇瑞、华为等企业了解提供适用于中国消费者，定位更具国际化的造型与色彩设计。
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此次，他和团队负责了欧曼超级重卡2019款的‘大气氛’及设计风格的分类，也包含了部分内饰细节的设计。在设计前期，为了精准定位终端消费者的需求，傅所长的团队根据市场调研，向数百名卡车司机和数十位车队老板进行了需求分析。
傅所长告诉小编：“中国人对材质和色彩的喜好和西方人不同，举例来说中国人更喜欢较软的材质，我们都在欧曼的设计上有所体现。”
内饰设计突出卡车的使用特点
傅所长表示：“在我看来，舒适不止关乎驾乘体验，更影响驾驶效率和安全。”
卡车是运输人挣钱的工具，在驾驶室内的工作时间长达8、9个小时，这就决定了驾驶室的内饰设计不能承载过于丰富的信息量，让驾驶者可以更加容易的获取信息和进行操作。
欧曼超级重卡2019款的内饰设计明确区分出了主操控区、副操控区及生活区。色调采了清新的蓝灰配色，简约布局与低调色彩能减轻驾驶者的疲惫感。
同时，操控区的功能按键的位置也进行了优化，例如，一键启动和车窗一键升降功能，更贴合运输人的使用习惯，最大化减少在工作中分散驾驶者的注意力。
此外，欧曼超级重卡2019款升级了驾驶座椅，包括腰托和8向可调节的阻尼座椅，驾驶室采用三级减震系统和变速箱软轴设计，系统匹配将振幅频率控制在2Hz以内，令驾驶室更平稳，能有效降低长途驾驶因颠簸带来的疲劳感。
傅所长补充道：“8个小时的工作时间，应该是舒适的，没有负担的，不能让运输人腰酸背痛，大脑、眼睛也不能有太大负担。”
内饰设计符合年轻一代的需求
如今越来越多的80、90后年轻人参与到运输行业中，他们对卡车的要求不再是父辈“四个轮子能拉能跑”的低标准，而是在各个方面都提出了更高的要求。
欧曼超级重卡2019款在人机工程方面进行了全面优化，比如将7寸多媒体触控屏上移，并匹配了Carlife手机映射，方便驾驶员看到屏幕信息。
欧曼超级重卡2019款内饰设计了全新储物平台，不仅拿取物品更方便，还对杯托、暖壶座、手机支架、卡槽、点烟器、隐藏烟灰缸等十几项细节进行了升级。卧铺拓宽至880mm，内饰光源全面升级为LED，并增设了平板电脑支座和USB充电口。
值得一提的是，欧曼超级重卡2019款内饰达到NVH全面优化，怠速噪音55分贝，能让运输人更享受在卡车上的工作和休息。
上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯
傅所长最后概括了他对欧曼超级卡车2019款内饰升级的理念，即：“细分需求、流行趋势、年轻化”。对用户及他们喜欢的风格进行准确的把握，才能设计出最适合的产品。
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