物流园怎样做才能吸引专线？

　　专线是园区中最小的单位，专线能给你带来收益，这就是《衣食》。你要把专线当父母一样的对待，这就是《父母》。合称衣食父母。

　　专线是园区要面对、了解、满足的个体，园区应该大力实施关怀策略，充分了解专线需求，真正站在专线的立场思考问题，用真情实意打动专线，用具体的行动感动专线。

　　但是大部分园区把自己定位为管理者，而不是服务者，用管理者的角度看待专线，用强制高压的政策对待专线，大多数专线是敢怒不敢言，园区也从没有真正把他们当做上帝看待，所以今天我们来探讨一下专线能够要求园区做些什么？

　　提及专线对园区的要求，就必须提及一个重要的事情，就如同住宅的业主委员会，专线之所以处于非常弱势的地位，是由于没有任何的组织行为，在同物业方谈判的过程中抓不住重点，形成不了对于园区的威慑力。提及的要求和意见不能反馈到园区管理层，被市场部门像踢皮球式传递着，得不到解决！

专线组织？ 

　　业主委员会，是指由物业管理区域内业主代表组成，代表业主的利益，业主委员会由业主选举产生，是业主行使共同管理权的一种特殊形式。

　　对于专线而言，平时各自线路重叠，竞争异常激烈，很少有机会形成对外的同盟关系，恰恰园区充分的利用了这一点，采用各个击破的形式，在博弈中往往以园区最终胜利为结果。

　　所以专线在要求园区提供更好更优质的服务时，就必须为自己的利益形成共同体，只有这样才能为自己争取到利益。 

专线

　　第一步，专线首先应该互相建立联系，并产生核心小组，联系园区内专线参与发起成立。同时邀请双生分局，或物流协会指导。

　　第二步，专线园区业主小组必须有共进退的决心和斗志，为争取更多的利益必须是一个共同体，并选出代表，来为自己争取利益。

　　第三步，媒介，在自媒体和移动社交发达的今天，专线必须有自己讨论和发布声音的场所，舆论的力量不容忽视！

　　专线进入园区首先是要收货，让周边批发市场熟悉和了解园区内线路分布

　　专线第一个需要的是推出自己，但作为只有几条线的零担企业来说，成本和推广效果是个坎。所以第一个就需要园区做出配合。

对外宣传的方式和方法

　　作为专线需要园区的对外宣传，首先货主得找到园区才能找到专线，园区和专线是相濡与沫的，但很多新建成的园区往往忽视了宣传，造成货主对于园区的陌生感。

　　园区可以做的有宣传单，线路分布状况分布手册，发货指南，微信公众号，网站，宣传推广会，发货抽奖等等.......这些宣传手段的费用不多，需要专线督促园区皆可能的实施。

资金支持

　　作为专线收货网点，对于网络型转下来说，资金的匮乏是首要解决的问题，那么园区的租金和押金是否可以按月或按季度缴纳，这是一个最大的谈判点。

　　价格的问题是最艰难的，但缴纳时间和押金是较为容易达到目标的，能充分缓解专线资金的压力。租金贷的事情要分园区，对于土地产权清晰，手续齐备的园区尽可能的做工作，由园区出面解决大额预付租金的问题，而且尽可能的将利息支出转移给园区承担。

指示牌

　　一个较大的物流园区，货主往往进入后有些发懵，在一抹一样的道路上不停地找寻，进一个通道再进一个，永远在路上。那么就需要一个良好的指示系统。

　　首先在排号、其次是该排的入驻企业，这些必须有一个统一的标识，便于货主寻找。

停车费

　　停车费是专线很大的一项开支，对于自营车辆，每天进出无数次，月票是必须争取的，对于网络型公司费用的开支会大幅度下降，或者尽可能指定提货车辆，以减少支出。

　　还有必要提醒园区尽量将收费站点不要设计在坡道上， 雨雪天非常容易装杆，降低交通事故的发生，切实做好安全措施。

防汛

　　对于大武汉来说，园区防汛可能是首要考虑的因素，建立完善的排水系统，沙袋，以及备用电源是首要考虑的。

防火

　　园区防火是重中之重，河南黑豹、兰州集散中心的火灾，是日常管理导致，首先园区的消防布置要完善，监控设备，监控室要配备，在第一时间发现火情。

　　园区内禁止抽烟的标志不应该是摆设，在必要的时候，重罚是解决问题的办法。园区内住宿问题有时候是引发火灾的因素，夜晚的巡更制度要完善

后勤配套

　　园区的配套工程很多，银行、吃饭、汽修，这些都取决与站场的业务，业务蒸蒸日上，这些不用操心，但如果业务清淡，那就需要园区适当的引进一些后勤配套。

　　再：人有三急 ，不便开口。评价一个园区的管理，只看厕所即可，但这又是站场的短板，提供一个干净，卫生、有人值勤，没有广告小贴画的厕所，真的很难！

交通

　　园区必须有一个完善的交通指示系统，并且在交通高峰期加派人员。一个货车进入园区后要在最短时间装货走人，那么就需要督导和指引，不要指望货车司机主动的开礼让车。

　　停车场要有线，最好使用路政交通部门的荧光漆，一次到位，不要自己划漆，没两天就消失无影。

应急与照明

　　作为区域零担企业，IT系统稳定的操作，就需要一个稳定的供电系统，那么配备应急电源，柴油发电机是园区需要考虑的。

　　在区域零担晚间作业条件价位艰苦，照明条件是必须满足的，

　　首先根据园区的危险等级和照度要求、是否防爆等选择光源；

　　尽可能应采用天然采光，线路的敷设和灯泡的安装应在通道上方，与货物堆垛的距离至少应保持<50CM>以上。

增值业务

　　作为货运站场业希望有部分增值业务，那么最可行的方案就是收货。专线线路单一，能力有限，在资金、票据方面有天生的短板，园区是否补齐短板就有利益，这个属于园区的战略方向了。

　　园区有了利益就会大力宣传，推出一系列的优惠措施，营销是专线欠缺的一块，园区是否可以介入营销，在增值税、运营车辆的融资购入，油卡的抵扣，那是一个大话题，取决于园区是否成为盟主。

　　在专线领域，园区有着天然的成为盟主的条件，但业务环节的衔接、服务质量的督导，残损退货的赔付，代收的安全返还，这是一个庞大的系统工程，这里就不在提及了。

组团发展

　　有一些园区是专线组成的，由于长期需要场地进行作业，一些专线自然的走到一起成立了班子，组建自己的园区，自用之外进行对外的租赁。如西安三利物流、郑州的德亨园区。

　　做一条专线，如果不抱团，你就什么也得不到？

团结就是力量

　　专线需要团结，这是解决上述问题首要之处。

　　你需要园区解决的问题越多，园区需要投入的人力物力财力就越多，这是成比例的关系，要让园区重视你的意见，并且积极的采纳改进，你就必须有组织。

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