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【原创】重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

2019-01-16 15:40:30

  2018年12月,我国重卡市场继续保持增长,共计销售各类车型8万辆,环比11月下滑10%,同比去年增长21%。

  2018全年,国内重卡市场累计售出各类车辆114.53万辆,同比去年增长了3%,销量再创历史新高。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

解放蝉联榜首 徐工进前十

  一汽解放

  一汽解放2018年12月销售重卡1.02万辆,同比增长134%,全年累计销售重卡26.13万辆,同比增长3%,占据了22.6%的市场份额,连续三年占据国内重卡销量排行榜首位。

  在优势细分市场上,解放的表现一如既往的强势,牵引车保持行业第一,载货车重回榜首,自卸车也有所突破,行业排名上升一位。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  2019年,解放将向市场投放包括解放J7、国六系列产品以及新能源系列产品在内的361款新品,力争实现牵引车15.5万辆,载货车6万辆,自卸车3.3万辆,中重卡总销量26.8万辆,市场占有率22.7%的销售目标。

  东风汽车

  东风集团2018年12月销售重卡2.1万辆,同比增长32%,全年累计销售重卡21.74万辆,同比去年增长了1%,市场份额19.0%,保持行业第二的位置。

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  2019年初,东风天龙KL携手天锦KR在武汉正式上市。

  两款车型依托东风商用车强大的体系能力,历时5年研发、投资15亿、将“可靠”二字贯彻其中,将和已有的东风天龙旗舰、东风旗舰KX、东风天锦VR等车型组成强势阵容,帮助东风商用车冲击2019年销售整车20.8万辆,后市场收入30亿元的目标。

  中国重汽

  中国重汽2018年12月销售重卡1.4万辆,同比上涨6%,全年重卡累计销售18.91万辆,占据16.5%的市场份额。

  出口方面,中国重汽全年售出重型汽车3.63万辆,占国内重卡出口总量的50%,连续十四年稳居行业第一。

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  2018年9月,谭旭光入主中国重汽,定下了心无旁骛攻主业的战略方针,为重汽发展注入了新的活力。

  新的一年,重汽将朝着年销20万辆重卡、2025年实现重卡年销25万辆的目标前进,力争成为世界一流商用车企业。

  陕汽集团

  陕汽集团2018年12月销售重卡1.3万辆,同比增长18%,全年累计销售各类重卡车型17.15万辆,市场份额达到15%。

  从各细分市场来看,牵引车销售7.7万辆,市场份额达18%;自卸车销售4.7万辆,同比增长40%,市场份额达21%,再创行业第一;天然气车型销量达到1.6万辆,排名行业第一。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  2019年,陕汽的目标是年销重卡15.5万辆,涵盖牵引、载货、自卸、轻卡的全新德龙X6000系列产品也将在2019年内完成上市。

  据悉,产品线中包括一辆X6000 660马力牵引车,配备潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥黄金动力链。

  福田汽车

  福田汽车2018年12月销售重卡0.8万辆,同比增长2%,全年累计销售重卡11.01万辆,市场份额达到6%。

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  2018年,由福田戴姆勒汽车承办的中国卡车公开赛连续第二年成功举办,再一次展现了欧曼EST超级卡车的魅力;此外,欧曼潍柴再度合作,搭载大马力潍柴发动机的欧曼EST宣告问世,兼具情怀与实力,可以说是赚足了眼球。

  2018年底,福田戴姆勒在广州发布了欧曼EST2019款、欧曼GTL 2019款全系产品,以节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化优势及用户全生命周期定制化服务,提供满足物流全行业、全工况的一体化解决方案,这些产品将在2019年帮助福田重卡冲击更好的市场成绩。

  上汽红岩

  2018年12月,上汽红岩销售重卡3800辆,全年累计销售各类重卡5.8万辆,同比增长45%,成功实现了跻身行业前六的目标,销量增速长期位于首位。其中,自卸车超额完成年度预定目标,跃升国内自卸车行业第一名。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  2019年,上汽红岩将紧抓国六实施、国三车置换、蓝天保卫战、新能源产品、行业周期调整等市场机遇,抢夺市场份额,并持续提升产品、营销、管控、体系、团队五大能力,朝着销售重卡7万辆、市场占有率达7%、 重点耕耘7大市场的‘777’目标继续前进。

  华菱星马

  华菱星马2018年12月销售重卡2139辆,全年累计销售重卡达到21733辆,同比增长16%,销售专用车上装13095台/套,同比增长26.01%,搅拌车全年累计销售8559台,同比增长40%,此外,汉马动力产销量累计突破60000台。

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  2019年,华菱星马将聚焦重点产品汉马H7、汉马H9、华菱之星搅拌车等优势产品,大力扶持经销网络的发展,推动网络下沉,并且加快国六产品公告上市的步伐,朝着年销重卡2.8万辆的目标迈进。

  徐工汽车

  徐工汽车12月销售重卡1580辆,全年完成重卡销售25907辆,同比增长34%,销量增速位列第二,重卡销售总量成功跻身行业前十,达到了2.3%的市场份额;营收达到了50亿元,比2008年刚刚成立之时增加了50倍。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  站在第二个十年的起点,徐工重卡将朝着年销量24000台,营销收入70亿元的目标迈进,为2020年实现销售3万台,年收入突破100亿元,最终为实现其“十三五”规划的战略目标进一步夯实基础,从而推进徐工重卡有质量、有效益、有规模、可持续发展。

拉动2018重卡市场的三驾马车

  2018年年初的时候,恐怕很少有人相信,重卡市场能创造114.53万的历史新高。总体而言,2018年重卡市场持续火爆,主要有以下几个原因。

  首先,得益于“一带一路”建设和国家基建项目的带动,2018年工程自卸车市场持续火爆。特别是上半年,云南、贵州、四川、陕西、新疆、甘肃等省份车辆供不应求,整个上半年国内自卸车销量达到14.8万辆,同比增长99.6%。

  进入下半年以后,虽然自卸车热度有所下降,但销量依然十分可观,国内主流重卡企业的自卸车销量几乎都实现了较大幅度的增长。

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  其次,2018年第四季度,受益于北方供暖季和储煤季到来的刺激,公路煤炭运输市场回暖,公路运煤车更是连续多个月出现同比增长;

  再加上天然气价格保持稳定、油气价差拉大,以及打赢蓝天保卫战和治理雾霾的要求,天然气重卡从9月下旬起至12月市场需求持续回升。

  最后,2018年三季度末和四季度,各省、市、自治区《打赢蓝天保卫战三年行动计划方案》陆续出台,国三货车的淘汰步伐加快,重卡市场老旧车存量更新刺激了市场需求,重卡市场销量也在9、10月份短暂下滑之后,于年底恢复了同比正增长。


2019年重卡市场预期较为保守

  从2017年开始,重卡市场销量连续两年处于高位,按照行业周期,2019年市场将呈现回落的趋势,2018年末各大重卡厂商的年会也纷纷透露了同样的信息。

  中国重汽集团董事长谭旭光在中国重汽2019年商务年会上表示:“未来重卡市场会在90万辆左右进行一段时间的调整,不会出现2015年时断崖式下滑到50-60万辆的情况。”

  陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明在陕汽2019商务年会上表示:“2019年国家预计在交通、民生等基础设施建设等方面投资总额超过21万亿。”如此一来,工程自卸车的市场需求将会继续得到有效刺激,保持高销量。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  具体分析,2019年的重卡市场主要有以下利好因素。

  首先,从宏观经济的角度来看,受中美贸易战升级、出口下滑等不利影响,为巩固经济稳中向好的发展势头,2019年我国会实施更加积极有效的货币政策,预计将在交通、民生等基础设施建设等方面加大投资。

  其次,随着环保法规的不断升级、蓝天保卫战的持续打响、治超治限等政策的严格实施,2019年的全国重卡市场将会掀起排放升级的热潮,为此,牵引车、城建渣土车的置换需求将被提前释放,国六天然气重卡、新能源重卡的需求也将迎来新机遇。

  最后,国六排放标准将在2019年内全面实施,国三车辆淘汰的力度会越来越大。目前,我国国三重卡的存量超过200万辆,而政策已经明确2020年底前京津冀及周边地区要淘汰100万辆国三及以下排放的中重型柴油车,这将带来持续的车辆置换需求。

重卡年销114.53万辆 各车企亮出2019年销量目标

  而从不利因素来说,国家运输结构在持续调整,“公转水”、“公转铁”逐步推进,这将分流一部分公路运输,特别是长途煤炭、大件运输的货源,影响牵引车的市场需求。因此,预计2019年牵引车市场销量将继续走低。

  目前,公路物流运价已经基本回到治超前(2016年9月)水平,由治超及GB7589标准实施带来的运能缺口已经基本补齐,甚至出现了一定的运力过剩的情况,这将抑制新增需求。

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