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致物流老板：为什么你很忙，事业却做不大？
2018-10-30 11:40:28
我们经常看见这样的现象，在一个物流公司最忙的是老板，恨不得一天有48小时。自己既是董事长，也是装卸工；干着业务员，还扮演着会计和出纳的角色。大小事情都亲历亲为的老板，并没有给员工一个榜样的力量，而是把员工惯懒了。
作为一个公司的物流老板，应该向海底捞学习其的“授权、放权”精神，不要什么事情都不放心。不让员工犯错误，员工就不会成长。俗话说，“闻道有先后，术业有专攻”。作为老板一定要明白，专业的问题要专业人士来解决，这样的企业才会进步。
为什么老板会亲力亲为：
1）担心下属做不好，总去指指点点
2）总想一切尽在掌握！
物流老板带团队有一个通病，总想让员工“一切行动听指挥”，将自己习惯的工作方法全部灌输给员工，让个人工作习惯全部落实到工作中。结果就是，老板求功喜欢当主谋，员工避守乐意当帮凶。老板忙的要死，从天亮到天黑，而员工很闲，就等着天黑。
作为老板，必须学会一日三问：
1）我是谁？
2）哪些问题，应该我干？哪些事情我坚决不能干？
3）哪些员工能干哪些工作？
专线老板的格局，决定了企业的结局
1、小权分散，大权独揽
专线物流什么是小权？经理级以下人员的人事任免，员工的绩效考核，流程的执行和问题的改善！什么是大权？公司战略规划，年度预算计划，大额资金的调动。
2、充分授权，用人不疑
物流老板毕竟是企业方向的把握者，需要考虑战略和发展方向的问题，不可能将精力放到日常运营、执行上。所以，懂得授权、敢于授权是必要的，要敢于、善于将日常经营放手给职业经理人去打理，不要事事过问、事事不放心。
3、责任越大，价值越大
岗位（薪金）＝职能+责任+权力！老板要把职能、责任、权利全部交出去，做一个只看结果的老板。至于过程如何，那不是老板应该关心的。只有责、权、利对等的时候，才能激发团队的主人翁精神，满怀工作热情的员工，才敢干、会干、干得好。
4、管理只对，绩效负责
管理只对绩效负责，直接产生绩效的是能力，而不是态度。谁产生绩效，谁就最重要，当态度转化为能力才有用。你不妨反思一下自己的企业，你公司活得好的员工是谁？是不是能干的人累死，不干活的人活得很好，那么你的管理就一定出问题了。而通常是能干的人，总是态度不那么好，不能干的人总是很讨好你。
5、管理始终为经营服务
在一个专线公司中，老板应该时刻去了解，一线有什么需求，需要提供哪些支持。才能让一线管理者放手去做，无后顾之忧。如果天天去亲自越级管理一线，那么他的下级管理者是否还会去动心思来搞好经营？恐怕除了老板，所有的管理层都是一个心态，那就是既然你自己要管，那我也乐的清闲。
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