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【原创】What！ Why？How？ 曼恩实现“本土化”近在眼前
2018-09-21 13:52:48
在第67届汉诺威国际车展（IAA）前夕，大众汽车旗下卡车分支Traton和中国重汽在德国发布联合声明，称Traton计划让旗下MAN品牌与中国重汽组建合资企业，以便在中国本地化生产MAN重型卡车。为此，《运输人》小编在曼恩媒体日，在访到曼恩CEO Joachim Drees确认了这一消息，双方将进一步评估技术合作方面的机会，实现在动力链、电气化、自动驾驶以及客车等领域的优势互补，合资公司近在咫尺。
WHAT？双方合资实现互利共赢
MAN和中国重汽自2009年以来的合作一直非常成功，截止目前，MAN已持有中国重汽25%的股份。Drees表示，在过去3年中，曼恩与重汽已经建立起充分的信任，他本人对中国重汽相关领导都有着深度交流，“中国重汽与曼恩都对技术和质量有着强烈的追求，在曼恩看来，即使中国重汽出现领导层人员变动，双方的合资计划依旧会如期执行。”
德国当地时间9月18日举行的大众TRATON之夜上，Traton首席执行官兼大众商用车汽车公司管理委员会成员Andreas Renschler曾表示，中国重汽是中国重型市场中最强劲的参与者之一。运输行业面临的挑战更需要联合各方力量和建立紧密联盟。运输量增加，法规和数字化需要卡车行业进行改变和增加灵活性。建立伙伴关系是将这些挑战转化为机遇的正确答案。
这场合资将以怎样的形式展开想必是运输人最为关心的细节，Drees对《运输人》表示，曼恩与中期双方将采用50:50对等股比合资，未来主要进行曼恩卡车在中国的本地化生产，合资公司将作为生产工厂，而现有的曼恩（中国）将成为专门的销售公司，两者之间形成有效配合，不过，Dress坦言，合资公司的名称暂时没有落实，可能会与国内大多数合资公司采取同样的命名方式。
曼恩对合资公司的技术上是否会100%支持呢？Dress用曼恩概念卡车MAN CiTE举了个生动的例子，Dress对《运输人》小编表示，这款车预计在2021年正式量产上市，“如果我们与重汽的合作公司可以顺利进行，这台车的市场反应又非常好，我们会快速将这台车交由合资公司生产，以便其第一时间投入到中国市场。”
WHY？ 曼恩占据中国20%市场的“小目标”
无论是哪家重卡企业，面对中国百万销量的市场都会心动。Dress表示，曼恩在全球市场中，通常占据20%左右的市场份额，这一直是曼恩的“小目标”。然而在中国，要想实现这一数字尚需时日，合资公司将成为曼恩在中国市场的快速增长点。
曼恩目前在中国销售的工程车底盘以及牵引车都取得了不小的成果，牵引车市场必将是其下一个突破点，与中国重汽的合资将是曼恩在中国牵引车市场占比的关键因素，曼恩CEO Joachim Drees介绍道，“中国高端卡车市场未来将会有显著增长，曼恩决定合资进行本土化生产就是为了取得更高的占有率。”
2017年，曼恩在中国市场底盘和牵引车销量总和同比增长60%，其中牵引车更是增长超过90%。
HOW？曼恩的2021计划原来已经打算好了
曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁哈特对合资公司非常期待，“本地化生产的卡车不仅具有更大的价格优势，而且在中国生产制造的卡车可以专门针对中国市场进行开发，同时大幅缩短了交货周期，这无疑会大大提高产品竞争力。”为了保证全新合资的公司能够快速占领市场，哈特表示，“2021计划”中，销售和服务网点增加4倍，人员增加50%等多方面举措都能对新公司的销售做好充分的销售准备。
刚刚成立的TRATON的第一个目标就是落实与重汽的合资公司计划，足以看出大众与曼恩对合资公司的重视程度。Drees表示，“我们（大众与曼恩）都在中国有很长的发展历史和丰富的经验，合作的困难比预期要小的多，我相信相信重汽也会支持这一计划，合资公司将会在中国走的更长久。”
德国曼恩是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，拥有着世界领先的技术；中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮，在中国市场中具有举足轻重的地位，二者的深度合作势必会激起重卡行业的风浪。
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