当前位置: 首页 > 企业访谈 > 正文

【原创】王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

品牌 中国重汽轻卡
进入品牌专区

2018-07-24 16:12:52

  日前,《运输人》小编在济南章丘对中国重汽豪沃轻卡今年最新的产品豪沃统帅曼机2018款轻卡进行了实车测评。同时,就这款新品的亮点及豪沃轻卡未来的发展策略等问题,小编对中国重汽济南轻卡销售部副总经理王锡山进行了采访。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”中国重汽济南轻卡销售部副总经理王锡山

  豪沃统帅曼机2018款,在继承统帅产品“黄金六宽”优势的基础上,对动力链、外观、及内饰都做出了改进,是豪沃轻卡的全新力作。王锡山表示,统帅轻卡所有的升级都是为了让车辆更加安全高效运营,非常具有实用性,充分体现了豪沃轻卡满足用户收益最大化的一贯宗旨。

引入曼机 强化竞争力

  豪沃统帅曼机2018款,搭载了曼技术MC04发动机。这标志着在重卡领域口碑极佳的曼发动机正式应用于重汽的豪沃轻卡产品。王锡山说:“曼发动机的全系运用,不仅为用户提供了更加丰富的选择,更重要的是方便我们日后对产品进行升级开发,增强了对抗市场风险的能力,具有重要的意义。”

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  首先,曼发动机具有超宽的高扭矩、低油耗转速区域和高可靠性。配备HW90510C十档变速箱,和多款驱动桥速比,所组成的“黄金动力链”会将可靠耐用、大承载力、高效节油等优势发挥到极致。

  其次,从成本的角度来看,这款豪沃轻卡采用了重汽的曼技术发动机,比起从外部采购发动机生产成本更低。据王锡山透露,节省出来的成本,豪沃轻卡将会通过最为优惠的方式回馈给用户,减轻用户购车压力的同时,进一步刺激销量的增长。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  最后,“发动机是一辆车的心脏,单纯依靠外部采购则意味着要受制于人。在今后智能化、信息化的开发应用上,我们必须有自己的核心技术,用自己的动力。”王锡山说道。

  另外,虽然引入了曼技术发动机,但豪沃轻卡依然会坚持从外部引入性价比高、性能稳定的发动机,以满足不同层次的用户群体。

六宽优势,提升运输效率

  豪沃轻卡是市场上最开始做宽体货箱的轻卡品牌。“GB1589法案发布之后,结合各个部门出台的一些政策,我们察觉到在相关部门大力提倡、推进物流行业降本增效;解决末端配送难题的情况下,大容积的宽货厢在城市配送中具有很大的优势,会成为未来发展的一大趋势。所以豪沃轻卡围绕着实现最大载货容积做了很多工作。”王锡山回忆道。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  另外,豪沃轻卡的市场调研团队发现,托盘运输凭借着装卸速度快、运输效率高、节约人力成本等优势,被越来越多的企业采用。市场上主流的托盘尺寸为1.1m×1.1m或者1.1m×1.2m。

  并排放两个1.1m的托盘,再加上预留一些缝隙,至少需要2300mm的宽度,如果放两个1.2m的托盘则至少需要2450mm宽度。但当时市场上没有任何蓝牌轻卡能达到这个宽度,一车最多能单列放下四个托盘,浪费了很多空间,运输效率不高。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  通过对政策的解读,以及深入的市场调研,豪沃轻卡决定开发一款同时满足大容积和托盘化运输的需求产品。于2017年豪沃轻卡推出了货箱宽度为2300mm和2450mm的“超能王”轻卡产品。为了匹配宽货箱,豪沃轻卡对车架、车桥、驾驶室等都做了相应的加宽,让车辆行驶更加安全、平稳。

  豪沃统帅曼机2018款继承了“六宽”基因,一车最多可放置8个托盘,充分利用了宽大的货厢空间,提升了运输效率,满足了用户多拉多赚、提高收益的需求。

  同时,豪沃统帅曼机2018款还在设计上进行了多项细节改进,比如,可以开启的进气格栅、改进后半包围的中控台,以及LED日间行车灯等,不但方便驾驶员操作,更为运输企业的高效安全运营来保驾护航。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

面对国六 打好基础是关键

  2019年1月1日起,我国将正式提供新型燃油,也可称作“国六标准燃油”;2020年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段;国六B最严排放标准 2023年7月1日起全国范围实施,另外还有部分省市宣布将会提前实施国六排放。

  对所有车企来说,新的排放标准实施,既是挑战也是机遇。此前,豪沃轻卡正是借着从国四排放向国五升级的契机,依靠雄厚的技术实力提前将国五产品导入市场,从而快速跻身国内轻卡销量前十。

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  随着国六排放临近,众多车企虎视眈眈,准备大显身手。豪沃轻卡自然不会放松警惕。王锡山说:“针对国六排放,我们初步拟定了产品型谱,几种主力车型的国六样车也已经下线,现在进入了标定阶段,可以说从技术层面我们已经做好了准备。”

  即便如此,王锡山还是觉得时间很紧张,因为在环保的巨大压力下,国六排放标准实施的时间比预想提前了不少,切换周期非常短。

  王锡山说:“在时间非常紧迫的情况下,我们更要沉得住气。把技术研发、整车匹配、实验验证、产品一致性等每一项基础工作都做扎实,保证今后每一款走向市场的国六产品都能经得住考验,用过硬的技术和卓越的产品质量去赢得用户。”

王锡山:我们做的一切,都是为了“实现用户收益最大化”

  不论是产品研发和技术升级,豪沃轻卡始终将实现用户收益最大化作为目标和原则。正是这样的理念,帮助豪沃轻卡赢得了用户的信任,为今后开辟更加广阔的市场打下了坚实的基础。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report

最新多维现场报道

最新活动

品牌视频

用户故事

图片
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite