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当物流“独角兽”频频出没

2018-04-08 10:04:03

　　近几个月，从舆论环境、资本市场再到物流行业，“独角兽”频频出没。

　　全国人大代表、深交所总经理王建军在两会期间表示：今年深交所的重中之重，就是如何更好地服务实体经济，特别是新经济，要对“独角兽”企业在深交所上市开设绿色通道。

当物流“独角兽”频频出没

　　谁能乘上政策和市场东风，谁就抢占快速腾飞的先机。近期，从360公司借壳回归A股，到富士康IPO加速推进，再到传出小米拟A+H股上市，资本市场正显现出拥抱新经济企业的巨大热情。想必一些只差临门一脚的物流企业也在心痒痒。

　　这其中大的背景，是中国大批新经济企业有尽快上市的需求，中国经济结构转型也需要资本市场做出改变，从优化资本市场资源配置上支持新经济发展。未来新兴产业的“独角兽”通过IPO或并购重组登陆A股将成趋势，被贴上“独角兽”标签的企业，几乎等同于获得A股入场券。

当物流“独角兽”频频出没

　　物流业可谓天时地利，无论是行业属性还是企业本身发展的趋势都催生了孕育“独角兽”的土壤。从行业特质来看，物流业具备典型的服务实体经济以及为经济发展提供新动能的属性。作为第三产业的物流业，在国民经济中处于基础性作用，降低物流成本，事关经济整体运行效率，中国经济需要一批标杆型物流企业快速成长。而从企业本身来说，一方面，近几年物流业涌现出一大批创新企业，它们利用大数据、云计算和“互联网+”等工具，不断颠覆行业；另一方面，大浪淘沙之后，行业从业者和投资人渐趋冷静，少数企业进入新的发展阶段，谁能脱颖而出，市场开始逐渐给出答案。

　　捕捉“独角兽”，目标自然是在这些企业中。不难发现，从几份广为流传的“独角兽”统计名单中，都能看到物流公司的身影，这至少说明资本对物流业是有期待的，贴上“独角兽”的标签，是一个资本故事不错的序曲。

当物流“独角兽”频频出没

　　不过话说回来，“独角兽”是资本市场和投资人对优秀公司的美誉，这些公司通常估值超过10亿美元。由于评判标准的模糊性以及企业估值的隐秘性，任何名单都不能让所有人信服。品读“独角兽”名单中的物流企业，不少行业人士在会心一笑。

　　既然是“神物”，自然物以稀为贵，作为经济细分领域的物流业，难出太多“独角兽”。名单虽好看，但切忌“独角兽”成了困兽而不自知。

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