当前位置: 首页 > 行业快讯 > 正文

【原创】深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

2018-03-28 12:42:31

  “我们公司共设有30多个分店,正常情况下,每个分店每月销量都在三十辆左右,但最近两个月,所有分店加在一起才卖了20多辆车。”深圳地区某品牌卡车一级经销商无奈地说道。更奇怪的是,之所以出现这种情况,并不是因为没人买车,而是因为他们无车可卖。

深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

经销商为何无车可卖

  一个一级经销商竟然无车可卖?这一切都要从深圳地区要求国五重型柴油车(不包括牵引车)加装DPF颗粒捕集器(以下简称DPF)说起。深圳市政府要求国五货车也加装DPF的政策最早源于2017年2月发布的《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》。

  按照深圳市原定计划,该项政策本应在2017年6月底与全面国五标准同时开始实施,但因多种因素延迟。直到今年1月底,深圳市政府才正式宣布,全市禁止出售、上牌及转入总质量3.5吨以上、未安装DPF的重型柴油车(不包括牵引车)。

深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

  此项规定犹如平地起惊雷,令各卡车经销商措手不及。有经销商表示,虽然去年6月29日深圳人居委就曾在通告中规定,自2018年1月1日起,在深圳销售、注册和转入的重型柴油车应选用安装DPF的国Ⅴ及以上标准的车型,但由于一直延期,没有引起重视。

  另外,出厂时装配DPF,车辆售价会上涨5000-10000元不等,这对销售会造成不小的影响,很多厂商一直抱着观望态度,最终导致深圳当地卡车经销商陷入无车可卖的尴尬境地。

江淮轻卡未雨绸缪

  面对新政策,江淮轻卡的反应比较迅速。《运输人》小编采访其经销商了解到,搭载DPF的江淮轻卡车型,在上市第一时间就被物流公司订购了很多,尤其是帅铃全能卡车很受欢迎。

深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

  虽然江淮轻卡在今年元旦前已经做了很多车辆储备工作,但现车还是被卖光了,而且目前仍在不断接收新订单。

  比起江淮轻卡的火爆,其他一些未提前准备的轻卡厂商正在赶制加装DPF的产品,预计最早的4月底能到店。有经销商表示,虽然出于对品牌的认可,部分客户提前下了产品订单,但销量依旧惨淡。而且,目前有很多不合规产品的库存积压,正在想办法转到相邻区域销售。

  相比轻卡市场,中重卡(除牵引车)市场的形式更加严峻。据了解,目前深圳市场上只有庆铃中卡及江淮格尔发K5两种车型有加装DPF的国五产品销售。

深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

  另外,一大批2017年底签单,未加装DPF的车辆,今年提车以后,一直没办法正常上牌。虽然经销商一直强调这部分车暂时处于备案阶段,最终可以安全上牌,但是车管所始终没有给出明确答复,这让订车用户非常焦虑,严重影响了经销商的客户维系工作。

不吃“肥肉”或有更大的野心

  新规一出,深圳卡车市场变成了一块大肥肉,但这块肉并不是每个人都愿意吃。首先,对厂商而言,为一款车安装DPF,需要和车辆发动机进行匹配,这有一定技术难度,需要耗费大量的时间、精力和金钱。

  其次,目前我国要求国五货车安装DPF的地区并不多,具体落到实处的现在也就是北京和深圳两个城市。而且,该项政策要求严苛,短时间很难在全国范围内推广,这一小部分市场值得车辆厂商花费多大的精力去进行产品升级、办理相关公告手续,值得思考。

深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火!

  最后,按照我国环保升级的速度,国六排放时代很可能会迅速到来。目前,潍柴、玉柴、康明斯等国内主流动力都有了国六技术储备,各大厂家也在紧锣密鼓的布局当中。因此,有些厂商干脆放弃了这些城市,将精力放在把国六产品导入市场上。

  每一项相关政策的推出,都会释放一些市场需求,考虑换车的运输人在购车过程中也许还会遇到一些问题,欢迎大家留言讨论。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report
图片
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite