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2017年8月汽车整车公路运输指导参数来了!

2017-09-08 09:48:18

  根据G7和中国物流与采购联合会汽车物流分会的联合统计,2017年8月,国内汽车物流单车平均运行里程5674.83公里,相比7月降低0.39%,相比去年同期减少13.65%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程14454.17公里,相比7月减少0.32%,相比去年同期减少5.22%。行业运力需求明显走弱。见图1。

  公路整车运输平均周转次数为8.75,比上月提升3.87%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为11.08,比上月提升7.14%。

  从运距分析,短途(500公里以内)占比73.99%;中途(500-1200公里)占比9.01%;长途(1200公里以上)占比16.91%。

  几大行业领军企业结合市场情况,针对“指导参数”进行了详细解析。

安吉汽车物流股份有限公司

  运输里程较去年同比下降,归因于行业业态转型变化:公路运输占比下降、铁水路运输占比相应提升;8月份运输里程环比下降可忽略不计,与7月基本持平,为季节性常态销售量波动,9月后或将迎来高峰;500公里以下短途占公路运输总量近3/4,公路运输正逐步转型为:以短途运输为主,配合水铁完成前后端,并作为水铁运能的补充。

某大型整车物流企业

  从单车平均运行里程看,8月份较7月份略有下行波动,但已基本探至谷底,9月会有较大提升;平均周转次数的逐步提升,预示着未来短途公路运输逐渐成为主流,尤其是水路和铁路比例的加大,对于公路短途集并和分驳带来较大提升;金九银十的到来,有望迎来各项指标的进一步提升。

一汽物流有限公司

  8月份月均运行里程同比下降,原因是受GB-1589的影响,为降低成本、保障物流安全,各大汽车企业都在积极推进运输方式转型的工作,原来大规模的公路长途运输,相当一部分被铁路、水路等运输方式取代,公路运输逐步转型为500公里以内短途区域配送、及对部分中长途铁路水运的波动调节;8月份公路运输平均周转次数上升,原因是随着铁水比例的不断上升,相应的各大中转库、铁路站台、水路码头等分拨节点也在不断投入使用,分拨节点的增加,使得公路分拨的距离再次下降,就会导致周转次数的上升;从运距分析来看,8月份短途所占比例为73.99%,相比7月份的73.11%,上升了0.88%,说明未来公路运输更多的在短途和末端上发挥作用。短途占比进一步增长,说明物流企业为了应对9月30日又一阶段的车辆退出,加大“铁水干线,公路短途分拨”运输模式的推进。

东风车城物流股份有限公司

  国内汽车物流单车平均运行里程环比降低0.39%,主要原因是由于8月国内乘用车销量出现小幅下滑(或受高温天气停产检修影响),行业运力需求减弱,导致单车平均行驶里程降低;国内汽车物流单车平均运行里程同比减少了13.65%,主要由于公铁、公水联运份额增加,挤占了原有公路运输份额,直接削减了公路运力需求。自《国家车辆运输车治理工作方案》发布实施后,各大主机厂和其整车物流总包商为确保供应链安全、降低运输成本,联合推进公铁、公水等多式联运,中长途公路运输大部分被铁路及水路干线取代,公路运输转向短途配送,进而造成整车公路运输周转次数上升但平均行驶里程下降的局面。

重庆长安民生物流股份有限公司

  多式联运态势愈加显著,水运以其价格优势成为长途运输的主要方式,导致单车平均运行里程减少;为应对新一轮治超政策,物流商加大不合规车辆下市力度,促进公路整车周转次数上升。

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