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智慧驾驶教程,远离经验、感觉驾驶

2017-07-03 09:23:55

  有识之士越来越接受现在的驾驶思维,让之前的经验驾驶,感觉驾驶远离我们,真正给我们驾驶员师傅带来新的驾驶理念,才能节油,才会省车。

●  速度越低越省油?不一定

  经常听到有人说,“速度越高风阻越大,所以不要着急慢慢跑”,其实这个说法并不准确的。首先需要肯定的是,外界条件相同的情况下,100km/h肯定是要比90km/h费油的,但是40km/h比10km/h费油吗?

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  这两种情况比较极端,但是能很好的说明问题。空气阻力确实是随着速度的增加而增加,但是车辆的发动机在同样载荷(外界条件相同、档位数一样)的情况下,燃油的消耗率是随着转速的提升先减小,再升高的。

  想象一下,车辆挂上了最高档,然后转速逐渐上升,发动机的燃油消耗率在降低,但是空气阻力在增高,当到达某一个速度时,发动机省下来的油满足不了多余的空气阻力费的油,这时候油耗就达到了最低状态,也就是大家所说的“经济车速”。

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  由于经济车速和路况、载重都有着非常大的关系,所以没有办法给出一个固定值。

●  提前升档省油? 不一定

  支撑这个说法的人一般都会先说一句,发动机“转速越高,烧的油肯定越高“。这一点咱们前一段就已经说过了,它是不准确的。事实上,发动机的燃油消耗率除了和转速有关以外,还和它的负载有关。

  首先,如果车辆要是保持同一个车速迅速行驶的情况,这时候换挡,发动机不仅转速会变,负载也会变(低档情况下发动机更省劲),最终的结果一般是,高档确实更省油。

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  但是咱们升档的过程大多数情况下都是加速的过程,这时候发动机的载荷很大程度上是由你踩油门的那只脚来决定的,和档位没有关系。

  就好像你骑自行车的时候,如果保持匀速,你的腿用多大劲是被动地根据路况来改变你的;加速的时候,腿用多大劲,是你自己主动“调节”的。

  所以这加速的时候,发动机的负载变化不大,燃油消耗率就和前一段说的一样了,随着转速的提升先减小,再升高。所以过早换高档反而会使发动机处于不好的状态,导致油耗偏高。

  如果你不能理解的话,想象一下骑变速自行车时的情况。最高档慢慢蹬确实省劲不累,但是一旦你想要提一下速度,蹬起来就会有些使不上劲,要不了多久就会气喘吁吁(身体好的朋友们请忽略)。

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  老一点的柴油车爬坡时如果档位过高排气筒就会冒黑烟。黑烟哪来的?就是燃料燃烧不充分产生的,赤裸裸的浪费啊,怎么可能会省油呢?所以,一定不要迷恋“高档低油门”,最高应该在升档之后,发动机转速依然在1000转以上(国内主流重卡)。

●  缓踩油门省油?不一定

  “急加速的时候瞬时油耗那么高,肯定费油,小编你别骗我了”。其实这个事情我们应该这样算:急加速的百公里油耗高,但是加速的距离短,能够更早地进入“经济车速”——前边多烧的油产生的能量并没有浪费,只是体现到了速度上而已。

  前面说过了,发动机的燃油消耗率和负载是有关的——随着负载的增加,燃油消耗率先降低再升高,大约80%左右负载时最低。

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  这个问题大家可以这样理解:一个工人干活,第一天偷懒了,搬了100块砖,到了晚上像往常一样吃了1碗饭;第二天他搬了4000块砖,工作量正好,感觉不累,晚上还像往常一样吃1碗饭;第三天他打了鸡血,搬了6000块砖,晚上又累又饿,吃了2碗饭(可能还要加个鸡腿)——平均每块砖随着消耗的饭量先降低后增加。

  所以如果缓踩油门,发动机的负载就会很小,处于“偷懒状态”,燃油消耗率就会很高;在一定程度内重踩油门,发动机的负载就会得到适当的提升,燃油消耗率就会降低,获得更低的油耗。

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  但其实事实上,习惯急加速的卡友们大多都会发现自己的油耗确实比其他人高。这其实是因为,无论是高速公路还是国道、城市道路,急加速通常都会导致急刹车,这一脚油产生的能量一下就浪费了不少——大马力车型产生的高油耗一定程度上也是因为这个原因,不是因为动力太旺盛,是因为这些旺盛的动力没有得到更好的利用。

  开车的时候就不要再被这些“技巧“给迷惑了,提速超车该降档就降档,该踩油门就踩油门,关键是,控制好车速,减少制动的次数,减少能量的损失。

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