卡车ECU刷写前，你需要先知道这几件事

　　目前，电控发动机技术已日趋成熟,

　　其应用领域也越来越广泛。

　　作为发动机核心控制器电脑ECU，

　　直接决定了一台发动机的性能如何,

　　ECU升级，程序刷写被许多人所熟知和追捧。

　　很多车辆用户会选择通过ECU程序升级，

　　以求对车辆性能有进一步的完善。

●  什么是ECU升级

　　ECU升级源于国外，

　　在国内又称刷ECU、刷电脑、ECU改装等，

　　事实上ECU升级来自正规译法是ECU调校（jiao）。

　　ECU工作原理是通过重新改写发动机电脑程序的办法，

　　将供油及点火曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整，

　　优化多项数值，以达到增加输出马力、提升扭矩、速度限制调整，

　　或降低油耗等目的。

　　例如：解放悍威原车喷油提前角为1°，

　　进行ECU升级也就是刷写为爬坡版程序后变为6°，

　　同时动力也有相应提升。

●  升级ECU的原因及好处

　　电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit)

　　例如常见的有：

　　博世（BOSCH）、西门子（SIEMENS）……

　　因每个国家汽油品质、温度、大气压力、

　　湿度、引擎形式上的差异，

　　ECU程序软件设定上须符合各国条件来使用，才不致水土不服。

　　同时ECU必须坚固耐用、经济、环保等，

　　所以原车电脑所设定的范围比较保守，

　　故保留一定的储备空间可供升级释放。

　　对发动机电脑进行升级

　　一般可以在未经改变原车零件结构的情况下，

　　达到使发动机性能最优化发挥，

　　提高发动机的功率且降低油耗与排放，

　　进而达到提升车辆动力水平的目的。

●  常见升级ECU的办法

　　目前有关于ECU的改装，品牌众多，

　　基本上都可以大致分为三种：

　　第一种

　　直接改变原车计算机中的程序，

　　改装的手法包括换装芯片和重新写入程序等，

　　这种方法特点是安全可靠性价比高，

　　所以备受大众青睐。

　　目前也是国内重卡ECU升级中比较常用的办法，

　　一般可以通过OBD诊断接口或者将ECU拆解进行程序升级刷写。

　　第二种

　　不动原车计算机，

　　但却在计算机的输出端再连接另一个辅助计算机，

　　以借此改变原车计算机的输出讯号，

　　达到不同的控制效果，

　　这就是通常所说的外挂电脑，

　　目前民用车加装外挂电脑的很少，

　　多用于一般的小型比赛或者发烧改装。

　　第三种

　　可以完全取代原车计算机的产品，

　　通常这类计算机的功能非常强大，

　　并且都是属于可程序化的设计，

　　只要搭配专用的软件或硬件后，

　　（具设定功能的操作界面）

　　便可进行各种细微的设定及调整，

　　这种方法是属于技术含量较高，

　　而且需要资深专家在进行现场根据当时的各种情况进行适时调校，

　　这种情况主要是在大型赛事较常见。

●  关于ECU升级需要注意事项

　　一方面升级ECU必须合理升级，

　　对数据进行理性优化，在车辆安全方面考虑，

　　如：刹车距离，硬件的正常寿命及承受限度，

　　燃油压力的控制，保养成本，发动机的水温，

　　涡轮增压器的温度等等提升的数据会温和得多，

　　幅度非常的合理。

　　只追求动力，根据发动机的控制原理，

　　调的幅度越大也就是功率马力越大，

　　发动机受限的临界点越近，温度会升高，

　　发动机硬件的承受的压力就越大，

　　会提早让发动机的各个硬件，提前老化。

　　如：发动机经常性漏油，

　　发动机长期在超高温的状态下对车身的线束，

　　控制器，执行器工作也会有很大的干扰，

　　就会造成工作不良，油耗高。

　　ECU程序刷写的风险性，

　　目前ECU程序刷写市场上各种品牌混杂，

　　其可靠性与技术水准有待商榷。

　　有待专业的技术水平认证，

　　非正规的程序刷写往往后导致各种问题。

总结：

　　刷写ECU项目，在国内刚刚起步，

　　很多人还不知道何为其物，不过在国外已经有十余年的历史了。

　　在重型商用车领域该项目也在快速发展，

　　很多人也逐渐通过这种手段达到了提升车辆动力水平的效果。

　　该项目的发展有待时间进行认识普及和接收。

　　刷写ECU的发展经营也需要一些专业化、规范化和合法化认证。

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