玉柴高端发动机系列盘点

　　上海宝马展（Bauma China 2016）已经谢幕，这个作为工程机械行业具有影响力的展会，吸引了众多的眼球，展会上你方唱罢我登场，好不热闹。不少新产品的推出，既展示了企业技术实力，也在考验企业的市场竞争力。毕竟，正如很多客户所说，产品好不好，市场说了算。

　　玉柴在这次展会上展出的YC4DK作为一款刚刚推向市场的产品，用订单证明它自身强大的竞争力。

　　除了这款面向非道路用的高端发动机，这些年，玉柴在高端发动机领域又有哪些全新平台的产品？

YC6K系列：朋友圈越来越大

　　说到高端发动机，即便是在中国发动机领域，有一款发动机不得不说。早在2010年，玉柴发布了至今仍保持着多项领先记录的柴油发动机YC6K，这是我国第一款满足欧三~欧六的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。这一系列发动机目前有12L、13L排量，最高马力达580马力，是我国目前最大马力的车用柴油发动机。顶置凸轮轴设计、可靠性增长技术、龙门式气缸体等技术亮点至今仍不断为行业所模仿。

　　这款发动机还携手合作伙伴三次夺得我国节油重卡冠军，一次卡车公开赛国内组冠军。目前，已配套联合卡车、东风、江淮等品牌整车。

YC4S系列:保有量已超一万

　　在完成重型卡车升级之后，2013年，玉柴推出轻型发动机高端动力YC4S，这款发动机覆盖7-8米中型车市场，关键零部件供应与国际同步，具有集成化、轻量化、紧凑化、技术先进等产品优势。

　　YC4S发动机的整机强度在竞品中具有较大优势；其喷油器安装了铜套结构，缸盖工艺性非常好，有助于发动机冷却；它还采用了干式缸套，非常方便以后对发动机的维护。

　　别看外观小巧，YC4S发动机还是一款“智能芯”。这款产品集成玉柴翌能节油先进科技，具备智能管理、智能节能、智能守护、智能预警功能等功能。

　　上市不久，这款发动机市场保有量已超万台。

YC4Y系列：NVH控制典范

　　2015年，YC4Y22-50轻型柴油发动机发布。这款全新平台的发动机时在横置轿车动力基础上开发的纵置商用新动力。发动机排量2.17L，特别适配轿车、SUV、MPV、轻客和皮卡。

　　YC4Y22-50发动机集成了当今世界轻型高速柴油机的大量先进技术及配置，不仅拥有乘用车的驾驭性和舒适性，更具备商用车的动力性和耐久性；通过采用四气门、双螺旋气道、VNT增压器等技术配置，使发动机具备全转速范围高功率和低排放的动力；通过采用双顶置凸轮轴、消声链系统、液压挺柱、曲轴偏置等技术，使发动机的NVH表现优异，噪声水平和声品质均达到世界先进水平；通过采用高压共轨智能电控技术、进气涡流比控制、玉柴专有的轻型高速柴油机燃烧系统、偏置曲轴、后处理先进技术等，确保发动机具有高功率、低油耗、低排放的性能，排放水平达到国五及以上标准；通过采用带加强板的高强度机体、铝合金缸盖、锻钢曲轴等高品质轻量化零部件，确保发动机可靠耐用。

YC4DK系列：上市两月收获订单2万台

　　完成车机领域的升级之后，2016年，玉柴发布非道路领域高端发动机YC4DK。这款发动机第一次亮相是在今年10月的武汉农机展。其这款产品在投放前期就已经受到广大整车厂的关注，不少企业认准了这款产品高品质、高适配等特点，率先在自己平台产品上选用这款发动机。

　　作为玉柴全新平台产品，YC4DK是玉柴研发团队与国外先进研发机构一同设计开发的一款非道路专用动力，集成玉柴最新的技术成果研发而成，具备重量轻、体积小、结构紧凑、扭矩和功率储备大、性价比高等特点。无论性能、价格均比同类产品有较大的优势。

V系列中型发动机：特种车领域高端产品

　　今年9月，从未亮相的V系列中型发动机之一玉柴V6发动机首次亮相，这款发动机早已经批量上市，用于特种车辆，适配卡车、客车，该产品油底壳占用空间小，低震动、高动力也是这款产品的优势所在。

玉柴安特优S4000：国际顶尖高速大功率发动机

　　2016年，玉柴与MTU签约合资组建玉柴安特优公司，并计划在未来两年内生产制造S4000等系列发动机。S4000为德国MTU主流产品，该产品能在高负荷下正常作业，同时由于采用了高级柴油发动机控制系统，发动机的瞬态响应，可靠性高，是数据中心、商务中心发电机组等高端领域的首选。

　　至此，玉柴高端发动机领域已覆盖重型、轻型领域，以及车用发动机、非道路用领域。在不久的将来，玉柴仍将会有更多的高端发动机面世，以支撑玉柴国际化发展之路。

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