专线联盟平台是自救还是自焚

　　也许是接连阴雨绵绵的天气很容易让我这种人产生一种阴暗的心里，对生活充满了恐惧和忧伤，包括对现实人生遭遇的事情有所怀疑，郁郁不得而终有所怀疑，所以想到的更多的却是让部分人不愿正视的悲观心态。因此，此文中若有不当之处请勿对号入座。其次，可能缘于是在一线呆太久的原因，有坐进观天之过嫌疑，视线过于狭窄之处望谅解，敬请多多包涵，不认同者可以视而不见。

　　专线加盟，联盟平台从2014年开始是愈演愈烈，各个区域都会有大大小小的类似平台相出现，各种加盟，联盟平台之间的利益链关系也或多或少的对外有所披露，盟主的风范也是各自各有各的招数。

城市共配

高速联盟

中运通

　　如果用小荷才露尖尖角来形容联盟那么加盟则可以是相继继联盟之后变成了“早有蜻蜓立上头”局面。加盟，联盟的热闹是我们始料不及的。而这些所谓的创新和探索模式究竟是为了赢得资本的青睐还是为了整合资源，真正做到集约化管理或者简单的互相扶持，以抱团取暖模式向前行走呢？或许各有千秋吧。

　　当然，其中不乏成功的加盟平台和联盟平台，个人基于不愿意轻易广告的原因，不一一的说明，但是可以肯定的是这两条路同样很漫长，绝非是朝夕之间可以融合的，所以当我们轻易的评论说谁的专线加盟，联盟平台做得很成功时，只能用呵呵二字表示。

　　作为局外人，或许旁观者清。一句话可能会伤了一杆子热血沸腾的物流激情人士，毒舌悲观之态在其中，只能边走边聊吧。小编则期待有朝一日能够以“笑看叱咤物流风云榜，共享互联平台之喜悦”之态在这历史的舞台里做下一份笔记。无论成败与否，一切皆看英雄风范，向热血沸腾者们致敬！加油，继续前行吧。

　　无论成败与否，一切皆看英雄风范，向热血沸腾者们致敬！加油，继续前行吧。

　　说到这里，或许很多人会问：“李竹云，你怎么突然想起了说这个？”其实今年确实一直不愿意提笔，因为工作压力，惰性思想，还有身体等各种因素让我逐渐少了那份想写的冲动和理智。当然，可能是由于年纪的增长反倒做事越来越小心翼翼了。

　　害怕因为不合世俗的文字引来一些没有必要的骚扰，也害怕一些其实无关痒痛的文字会给别人认为是伤口上撒盐，也害怕自己有一天落魄时会变成一个不折不扣的无助者——因为当初的任性和无知造成了很多问题。

　　毕竟，我是需要喝水才能继续生活的。而现在的自来水也是需要用钱来买的。如果你缺乏了生活的能力时，可能你真的会命不久矣，最终在唯唯诺诺之中稀里糊涂混到了2016年的秋天，即将面对的则是又一个冬天。再回首2年前那些热闹的专线联盟，加盟平台似乎更多的变成了潜水状态，有部分可能消失了。而据我所知，部分盟主有的是因为没几个月出现了意见不和状态份额出走的，也有的盟员是因为出发点（所谓初心不相为谋）不一悄然离开的，还有的则是由于彼此之间由于不能和谐相处反倒制造出更多的事端不得不宣布解散的。

　　所谓的创新和探索者可以说是在这两者之间不断出现了前赴后继者。无论是热闹开场还是黯然离场或者中途走着走着就走失了，相信部分成功的荣耀者在走到最后一步的时候，最初的脚步同样是披荆斩棘的，所以他们是值得让物流人骄傲的，但是这样的成功者又有多少呢？呵呵吧，历史的舞台记住光辉那一刻起，一切就OK了。

　　说到这里，我满怀期待，当然也很想对昨天一位朋友在微信中对我问的一句话：

　　自己单干 ，然后组建专线联盟

　　问我如何？这个问题我只能说我也无解，第一我没有过这样的经历，所以我不会说是干还是不干，行还是不行。其二则是我自认为自己没有资格去评论这些的是与非，而且成功与否或者仅凭制造出的舆论或者传出的各种绯闻，八卦信息等来作为标准，我觉得不符合。

　　虽然本人有点毒舌（比西毒东邪有差距），但是我认为每个人选择走一条路的时候，只有坚持自己的方向走，有勇气，有担当，有一定的规划和能力才能走得更好。物流之路是一条实打实的路径，经不起忽悠也不仅仅只是依靠文字间的推敲二字就可以活下去的，所以脚踏实地才是关键。其次就是只有入行，懂行了才能出道，路坎坷而又漫长吧。朝夕之间就弄出专线联盟，只能用且行且珍惜祝福那些激情者。。不敬之处望海涵。。

　　写到这里，看看上文的主题，似乎早已偏离甚远。而作为笔者，长期又处于一种一线状态，谈战略，一窍不通。谈胆识，平庸之辈。谈激情，早就过了飞扬四射的状态。

　　谈文韬武略，学历过低，只是闲适时喜欢窝在电脑面前没事码码字，希望大脑不会因为长期呆在一线而处于生锈状态，哪天都忘记了东南西北而已。当然，一线之苦其实也是物流企业中的劳苦大众之苦。

　　相对坐在办公室里的白领一族而言，一线有很多东西可能他们认为是不值一提。而对于胸怀宽广的BoSS们而言，一线之苦可能都是能力不够。

　　你无法遵照企业的脚步走，那说明你拖后腿了，你就是典型的失败者。所以一线的问题往往都是属于个人能力不够的失误而已，与一切战略无关。老大们关心的是结果而不计过程。所以很多联盟平台似乎在表象上成功的，而事实上拖后腿的事情却从来不愿意承认和面对。譬如某专线联盟，其实之前自己单独的个体在市面上口碑虽然一般般，但是整体的业绩还是不错的。

　　然而，在人为需要玩体量，甚至可以说借壳发力的情况下去做大，把网络铺全时，老大们的心思都是好的，视野都是有远见的，结果在N个联盟，加盟企业之后却发现越来越难做了。钱烧了不少，利润真的来了吗？不知道老大们的愿望是否真的实现了，但是因为联盟，加盟混合制度之下的企业却出现了人人出现消极的状态，更多的是苦不堪言，游离状态的居多。究其原因，究竟这种多元化模式是自救还是自焚呢？笔者觉得在运营的人需要深思熟虑了。

　　不断摸索了接近一两年的网络圈，这些乱世中的模式真的救了自己吗？在这里企业就不对号入座了，但从运营过类似平台的吐槽观念是：企业文化，企业理念和管理运营始终的成功的关键。而这一切需要的磨合是非常漫长的，稍不小心就出现了不断进进出出的现象，无法稳定的一个网络空间，无论是对企业自身而言还是对于那些长期发货，提货的客户而言都是一个定时炸弹，不知道何时会出现异常，当然也不知道下一步会发生什么。在无法预知未来的前提下，这种专线联盟平台究竟是自救还是自焚相信都不得而知了。

　　不成人，则成仁。任何商业模式都是给予在利益之上的。任何一种加盟，联盟平台如果无法在互惠互利中相互抱团取暖都是没有价值的，但是当某些因素没有控制好时，出现了所谓的网上披露“还我血汗钱，是黑心企业的”（出于听谣不传谣的理念不公开发布图片）举报牌子时不知道这些企业作何敢想，不知道那些盟员由于各种原因造成货物延误或者频频出现赔款风波造成的客户流失不知道团队是否考虑过如何收场解决问题而不是以悄悄出局的方式甚至是自告奋勇脱离团队的方式（其实也算是武力值威胁或者携货款以令诸侯来威胁解决了断等）而告终。

　　如果说初衷是想借助外力把网络做大，做广是好的初心，那么后者的状态则完全对于企业而言则是自焚。玩火自焚，可能连最后的救命稻草也给烧掉了。当然，这是后话。，也有可能峰回路转赢了一个世界呢？这样的话或许很伤人，如果无伤大雅，还是多思考吧 ！

　　这个古老的行业随着技术的变革，互联网+的概念变换的非常迅速，专线员工有时候感觉自己有时赶不上时代的脚步，APP的轰炸刚刚过去，平台的汹涌波浪又已来临，有些应接不暇。

　　走多了，看多了，就麻木了。有时候觉得自己就像鲁迅笔下的闰土一样麻木了，也有点祥林嫂类似的凄凉。

　　悲悲戚戚之间，最终能够救赎自己的还是自己。而专线联盟是自救还是自焚，相信时间可以证明一切，我相信成功与否就是其最后的结果，一切结果就看明朝！

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com