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进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划

品牌 依维柯
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2016-10-11 09:23:40

  依维柯,一个在中国很有特色的欧洲品牌。一方面,它近两年来在原装进口商用车市场干得风生水起,不但有进口卡车,还引入了进口的依维柯New Daily系列车型;另一方面,它在中国的欧系轻客合资公司南京依维柯,也计划在明年投放全新一代产品。

  在2016汉诺威商用车展期间,依维柯展出了十多款最新车型,包括轻型的New Daily、中重型的New EurocargoNew Stralis以及客车类的Iveco Bus系列。未来,产品线丰富的依维柯,在中国还会有新的产品引进计划吗?

  展会现场,小编在与依维柯高层的对话中了解到,依维柯还将继续深挖中国市场,并在2017年引入更多新产品,迎接法规升级的挑战和机遇。

进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划依维柯New Stralis XP牵引车

“加码”进口车  New Stralis XP将引进中国

  小编注意到,不同于其他企业展车更多面向欧美等地区,依维柯在本次车展上展出的多款车型,重点突出了其在全球范围内的实用性。展台上面3台特殊的涂装车辆是为了致敬与三家运动领域顶尖品牌的合作,并且,无论是主要应用领域为长途运输的New Stralis XP重卡,又或是New Daily和依维柯大中型客车,大都属于大众车型。这其实也为依维柯引入更多适合中国市场的车型做好了铺垫。

  其中,针对卡车领域,依维柯计划将展车中的主打产品New Stralis XP系列逐步引进中国。在2016汉诺威车展上,依维柯共展出了New Stralis三款车型,分别是New StralisNew Stralis XPNew Stralis NP(天然气动力)。New Stralis可为区域运输、危险品运输和短途运输提供最佳解决方案;New Stralis XP为国际长途运输业务而开发,同时具有创新性的节油功能,可更大程度优化车辆工作时间,提高燃油效率。

  谈到中国的卡车市场,依维柯中国区商用车销售总监Tommaso Croce认为,中国经济转型升级加快,高效长途物流市场得到了快速发展,对高质量、安全、绿色环保、注重全生命周期成本的牵引车产品的需求正在快速增长。“针对这部分市场需求,依维柯已经在中国引进了Stralis牵引车,接下来还会引入New Stalis XP车型。另外,当中国市场重新认可天然气车型的重要性时,New Stralis NP天然气版无疑也将成为中国高端市场的领军车型。”

进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划依维柯中国区商用车销售总监Tommaso Croce

2016年小目标基本能实现  2017年投产新产品

  相较于原装进口车产品,依维柯的国产轻型商用车在中国市场的表现同样耀眼。这主要依托其在中国的欧系轻客合资公司——南京依维柯来实现。

  “2016年中国商用车市场的走势与我们当初的判断相比,有略微放缓。南京依维柯在轻客整体市场、军车细分市场和电动车细分市场一直都有不错的表现,但今年军车市场有一些调整,而电动车的下降主要受到了国家补贴政策变化的波动,再加上轻客市场发展整体放缓,对我们造成了一定的影响。” 凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi表示,“不过,2016年我们应该能完成预定的任务和目标。”

进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi

  Lombardi认为,从国三到国四,再到明年将于全国范围实施的国五排放标准,中国柴油车环保升级的力度和速度在不断加快,这对任何企业来说都是机遇和挑战并存的事情。

  “从技术层面而言,依维柯已经完全准备就绪。法规升级的方向是朝着我们最具优势的领域发展的,包括安全、排放、可持续发展以及全生命周期成本等,这些都是依维柯一贯的品牌主张,所以我们认为机遇会大于挑战。未来,我们是跟随法规升级,还是适当地提前进行升级,这是我们正在进行的思考。” Lombardi分析说道。

  据介绍,为了迎接市场升级和法规升级,2017年,依维柯合资公司南京依维柯将在中国投产全新一代欧系轻客。“南维柯从今年年底到明年会陆续推出新的产品。到2017年底的时候,我们会完成全新产品的全系投放,这对2017年的目标实现会有正面的影响。而且,新产品带来的销量增长还将持续体现在接下来的3-5年。”

进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划依维柯New Daily Hi-Matic E6厢货大VAN

抓住产品升级机遇  完善经销服务网络

  2017年,为了配合更多产品的引进工作,经销和服务网络的完善也是依维柯的重心所在。“我们的营销策略分为两个层面。一方面,我们的合资企业南维柯大约有4001级和2级经销商,全面覆盖中国市场;另一方面是进口车业务,由于进口产品面向高端客户,我们采取的是大客户+网络的方式,既跟最重要的客户建立直接关系,也建设自己的网络。我们的网络由4S经销商和维修站组成,目前已经覆盖中国的重点物流城市和区域。我们发展服务网络的策略是首先覆盖重要的物流线路,比如成都至哈尔滨等。”在采访中,Lombardi对依维柯的网络体系进行了分析。

进口与合资一起抓 依维柯高层透露对华计划依维柯New Stralis NP天然气牵引车

  “接下来我们会更加注重网络的发展,不仅是从数量上增加,我们还将更加注重经销商能力的建设,包括经销商的资质、维修能力、门店形象、客户关系以及品牌体验等全方面的提升。”

  这样看来,随着物流市场的转型升级以及国五排放标准的实施,2017年或将成为依维柯进一步加速在华布局的关键年。

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