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在瑞典能源署的支持下，沃尔沃卡车在2011年开启了长达五年的概念车研究项目，用以大幅提升长途运输业务的工作效率及降低燃油消耗和尾气排放。近日沃尔沃公布了最新一款欧六D13发动机的FH420概念车，采用空气动力学设计与低自重设计的沃尔沃概念车实现油耗降低30%以上。
五大优化 用摄像头代替后视镜
这款概念车油耗的推出，主要在这牵引车和挂车两方面都进行空气动力学改进。
1.用摄像头取代传统的后视镜，减少空气阻力，可以改善视野并提升安全性。
2.整车底盘定制了全包覆的不规则侧裙板，挂车增加侧裙，且均包覆了牵引车的后轮和挂车的所有车轮。
3.驾驶室顶部匹配导流罩，挂车尾部增加扰流板，减少尾部的空气阻力。
4.优化了前脸发动机冷却系统的气流。
5.最大程度减少了牵引车前部、车轮罩和入口脚踏板的空气阻力。
除了空气动力方面的改进，另外这款FH概念卡车还安装了新研发的轮胎，具备更低的滚动阻力。
轻量化式挂车 提升装载能力
在车辆自重方面，沃尔沃优化了整体传动系。挂车重量比现有挂车的重量轻了两吨，降低油耗的同时，提高了有效装载能力。
编后语
早在美国2010-2015年超级卡车项目，沃尔沃就曾参与其中，并且获得瑞典能源署及美国能源部的支持，研发符合北美市场的概念卡车。而在欧洲地区，自2011年起，沃尔沃概念卡车的研发工作从未止步，目标将长途运输卡车的运输效率提升50%。概念车是研究项目的一部分，因此不会上市。但它的一些空气动力性能已经应用于沃尔沃卡车批量生产的车辆上，而且沃尔沃卡车未来将有可能采用更多概念车衍生出的解决方案。
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