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货车新规GB1589中的五大“看不懂”

2016-09-09 09:15:10

一：路上跑的那些17.5米大厢车咋办？

　　新规对车长的标准做了重新规定，按新规路上跑的好多车都不合规，政府打算怎么处理？是逐步改还是一刀切？

　　特别是满街跑拉快递快运的17.5米大厢，基本全都超长、超宽。难道都不让上路了？这可是目前公路运输的主力，电商网购基本都靠它们。搞不好，一年一度的“双十一”都受影响，不知道马云大师怎么看......

货车新规GB1589中的五大“看不懂”

二：交管部门打算怎么罚那些“大板”

　　这些天，开17米5大板的师傅们都忧心忡忡，按新规定：“大板”今后只能拉不可拆卸的大件货物，散货都不能运了，什么百货家电类，地砖石材类都别想...... 问题来了，大件设备一般比较特殊，一旦送到目的地，回来一时半晌找不到回货咋办？大件设备毕竟不是生活必需品，不是萝卜白菜，哪能说有货就有货？那难道就呆在那里空等？还是放空往回跑？费用怎么出？

　　另外，超限证要不要办？我们看不到大件货物的名录，咋知道哪些算大件，哪些不算，根据啥标准判断货是不可拆卸的呢？也没出台相关细化规定。违规之后又怎么罚？做鬼俺也要做明白鬼不是？

三：各地标准能统一吗？

　　俺开货车的可是全国各地跑的，要咱遵守规定没意见，但各地规则不统一，让俺遵守哪个标准？可别一个地方一个样，各有各的小算盘。这在以往新规定的执行中屡见不鲜。比如国家限重49吨时，一些地方为了保护公路，把限重标准降到了46吨。这样一来就会导致各地执法标准不一样，也有不少货运司机因此受到罚款。对此，希望9月21日以后各地的执法标准一致，不要再搞“小标准”。

四：6X2限重46吨？前四后八限重31吨？这也太坑车主了！

　　根据公路货运车辆超限超载认定标准，6X4加上3轴挂车，车货总重不能超过49吨，而6X2包括6X2后提升车型加上3轴挂车，车货总重不能超过46吨。这一规定对于6X2车主来说无疑是重大打击，在同配置情况下，6X2比6X4车型要少装2吨左右。

　　其中意见比较大的就是6X2后提升车型车货总重限重46吨，6X2后提升车型技术比较先进，而且承载能力和6X4相当，如果6X2后提升限重46吨可能会影响货运行业先进技术发展。

　　同样备受关注的还有前四后八车型限重31吨，目前市场上前四后八载货车普遍皮重就13吨，如果总重限31吨，就只能装18吨货物......这对于目前动辄300马力以上的车型来说无疑是浪费。

五：中置轴是否需要A2驾照？

　　在新的GB1589中还有一款车型也收到了广大物流人的关注，那就是中置轴列车，从结构上看，中置轴列车就是简单在载货车后面连接一辆中置轴的列车。对此，很多物流人都在想是否可以直接在载货车后面加装列车，而且中置轴列车是否需要A2驾驶证。

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