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世界之大，无奇不有，当你第一次听说有人开了一年重卡，基本没进过服务站的时候，内心肯定有一个大写的“我不信“。但小曼今天就要让你大跌眼镜。用活生生的例子来告诉你，开重卡，一年基本不进服务站是怎么做到的！
来自大同的陈师傅是一名普通的运输司机，常年从事往返于陕西到天津的煤炭运输。
外表憨厚的陈师傅可是相当的精明也极具商业头脑，在低端车横行的运输市场，陈师傅看准了未来高端大马力车型必然会成为主流的商机，陈师傅说:”我所看重的并非眼前的利益，而是从油耗、马力、效率等多方面考虑。大马力车可以让我在运输市场中更加具有竞争优势。“陈师傅这种运筹帷幄和对大趋势的判断，可不是所有人都能做到的。
去年3月份，他购买了欧曼GTL超能版，到现在已经1年多的时间，跑了18.6万公里。常年从事运输的陈师傅，对欧曼GTL超能版的节油性能赞不绝口，他说：“我从陕西到天津，往返全程1500公里，百公里油耗34升左右，光油钱比同路线车每趟节约270-300元，一个月跑10趟的话，那可就是2700-3000元，这可不是一笔小数目。”
除此之外，欧曼GTL超能版的整体性能以及十万公里换油间隔也是让陈师傅非常满意。陈师傅说：“自从开上欧曼GTL超能版，跑了18万公里就没出过什么毛病，除了保养的时候进过服务站，其它时间一直在路上跑，既节约了时间又节省了维修成本。最重要的是维护住了客户，有时候客户找到你，而你车正好在维修站，下一次，他就不会再找你了。”
当说到欧曼GTL超能版配备的iBrake发动机制动技术时，陈师傅更是欣喜不已。陈师傅说：“当初在购买欧曼GTL超能版时，虽然销售顾问对iBrake技术进行了详细介绍，但是自己当时还是有些将信将疑，像其他人一样，给车加装了水箱，但在后来的使用中发现，iBrake真的很好用，跑了18万公里，水箱几乎很少用，同时也非常的省刹车，全车到现在只换过一次刹车片，主车是在12万公里换的、挂车是在15万公里换的，同行的其他品牌车辆早已经换过2、3次了。”
采访的过程中，从陈师傅的言谈举止中可以看得出来，陈师傅对自己的欧曼GTL超能版很是满意，同时陈师傅对自己驾驶欧曼GTL超能版的水平也非常的自信，采访结束时对我们说：“希望有机会的话，可以和其他驾驶欧曼GTL超能版的卡友一起切磋用车经验，看看到底谁用的好！”
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