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近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》(简称《实施方案》)，促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，为我国交通发展现代化提供有力支撑。
《实施方案》明确，实施“互联网+”便捷交通重点示范项目27项，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验;基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆(船舶)“一网联控”;线上线下企业加快融合，在全国骨干物流通道率先实现“一单到底”;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联网化，系统运行更加安全高效。
在完善智能运输服务系统方面，《实施方案》提出，打造“畅行中国”信息服务，形成涵盖运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等领域的综合出行信息服务平台，实现实时、多样化的信息查询、发布与反馈;实现“一站式”票务支付;推进ETC系统拓展应用，力争3年内客车ETC使用率达到50%以上;推广北斗卫星导航系统，鼓励汽车厂商前装北斗用户端产品，推动北斗模块成为车载导航设备和智能手机的标准配置等;推动运输企业与互联网企业融合发展。
构建智能运行管理系统、健全智能决策支持系统是“重头戏”。《实施方案》明确，完善交通管理控制系统，提升装备和载运工具自动化水平，鼓励研发定制化智能交通工具，推进旅客联程联运和货物多式联运。同时，《实施方案》提出，健全智能决策支持系统，建设安全监管应急救援系统，完善决策管理支持系统，充分利用政府、企业、科研机构、社会组织等数据资源，挖掘分析人口迁徙、公众出行等特征和规律，加强对交通规划建设、运营管理和政策制定等决策的支撑。
加强智能交通基础设施支撑是关键基础。根据《实施方案》，我国将建设先进感知监测系统，形成动态感知、全面覆盖、泛在互联的交通运输运行监控体系;构建下一代交通信息基础网络，加快车联网、船联网建设，在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点提供高速无线接入互联网的公共服务，扩大网络覆盖面;强化交通运输信息开放共享，鼓励发展交通大数据企业，提升处理和分析能力，创新数据产品，更好支撑企业运营管理和政府决策。
推进“互联网＋”行动的意义，不仅在于实现人与人之间方便快捷的信息共享与合作，更在于提供一种先进的社会生产关系模式。而作为社会重要生产工具的卡车，一旦有智能互联加持，必然将产生十分深刻的现实意义。2016年，福田戴姆勒汽车强势发布的中国首款超级卡车——欧曼EST互联网超级卡车以智能卡车和智能物流系统作为智能互联的两大路径，让我们看到了传统企业在智能互联新时代的努力与突破。
近年来，福田戴姆勒汽车链合德美中三国顶尖重卡制造技术，并借助福田集团“一云（云平台）、四互联（企业内部互联、企业与企业互联、企业与客户互联、企业与产品互联）、五智能（商业智能、智能管理、智能汽车、智能工厂、智能制造）”，基本搭建并完善了重卡“工业4.0”顶层架构，以车联网、大数据及云平台为基础，建立了以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现了大规模的客户个性化定制。而欧曼EST互联网超级卡车，更是为福田戴姆勒汽车的智能互联发展嵌入了关键一环。
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