长头卡车的春天就要来了

　　相信不少人已经注意到，在2016年北京车展上，东风柳汽出了一款艳惊四座的长头卡车——乘龙T7。在如今中国市场几乎全部都是平头卡车的情况下，突然出现这么一辆豪气的长头卡车，真是赚足了人们的眼球！

　　这辆十分抢眼的乘龙T7，因为它超高的颜值还被誉为中国最美长头卡车。

　　不要以为这是中国的第一辆长头卡车哦，记得我们1953年一分钱纸币上那款卡车吗？至少80后应该是知道的吧？那上面印刷的就是一辆长头卡车！

　　何况过去我们有过解放CA1091、CA1092，现在我们还有东风天龙、解放L5R等长头卡车。

　　但至少近十年的时间里，长头卡车都不是我国公路上的主流卡车，这是为什么呢？

　　原来是因为很多道路情况、技术和政策等方面的原因：

• 1、政府在治超治限的过程中依照的是欧洲标准，也就是对卡车的整长（车头+货厢的总长度）进行限制。这就导致长头卡车在我国发展受到极大的限制，毕竟前面多出2米，就意味着后面少拉几立方米的货物。

• 2、过去中国人均道路面只有10平米上下，而且中国的交通状况比较复杂，对车辆的灵活性要求更高，从这一点上来说，长头卡车的视野和转弯半径存在缺陷。

　　这些都使得近十年来，我国公路上行驶的尽是平头卡车，长头卡车却寥寥无几。

　　与我国相反的是，在遥远的大洋彼岸，长头卡车无疑是北美大陆上公路运输车辆中的绝对霸主，无论是美国本土的福莱纳、肯沃驰、万国、西星等，还是欧洲的沃尔沃、斯堪尼亚等等，都以生产销售长头卡车为主。

　　让康哥带你看几款驰骋在大洋彼岸的长头卡车：

　　1、长头卡车彼得比尔特389被称为是美国高速公路上的霸王，也是美式长卡车头的经典之作。在电影《变形金刚》中，擎天柱就是变形为彼得比尔特389牵引卡车头。

　　彼得比尔特389装备康明斯ISX15

　　2、肯沃驰卡车主要生产中型、重型8级卡车，其公司总部和研发中心都位于美国华盛顿州的柯克兰。

　　在1989年上映的007系列电影《杀人执照》中，詹姆斯·邦德就驾驶着1辆肯沃驰W900型牵引车和片中的大反派毒贩展开了殊死较量。

　　肯沃驰T800装备康明斯西港ISX12 G

　　其实不管是比德比尔特，还是肯沃驰，在发动机方面，它们都一直相当“固执”地使用着康明斯的产品。

　　肯沃驰T2000装备康明斯QSK19

　　1999年，这辆CFI车队的肯沃驰T2000装备康明斯QSK19发动机，功率高达2200马力，并装备双涡轮增压器，在极限赛中，以时速162英里（261公里）的速度打破柴油卡车世界记录。

　　3、福莱纳公司创建于1929年，主要生产重型和中型货车，是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额，从1992年开始，福莱纳公司占据了北美8级重型货车市场的老大地位。

　　康明斯ISX助力的弗莱纳卡车吸引了老、少车迷的目光

　　4、对于国人来说，美国的西星卡车并不像彼德标、肯沃驰亦或是福莱纳那样如雷贯耳，但在北美市场上，它却是8级重型卡车不可或缺的一份子。主要生产8级以上长途运输专用货车。4900系列是西星卡车最受欢迎的产品。

　　西星4900 EX在动力方面有康明斯发动机供选择

　　在《变形金刚4》中，擎天柱启用了一款全新的原型车——正是西星4900半挂车，以此取代了以往三部曲中的——彼得比尔特389。

　　5、沃尔沃的汽车大家实在是听多了，那沃尔沃的卡车你知道吗？那么沃尔沃的长头卡车呢？在欧洲，沃尔沃是最早为欧洲市场设计生产长头卡车的公司之一。

　　长头卡车在欧洲有很多“昵称”，如“鱼雷卡车”、“牛鼻子卡车”，等等。相对于北美流行长头卡车的粗犷大气，以沃尔沃为代表的欧洲长头卡车却像他们的平头卡车一样，有着细腻、内敛的风情。

　　沃尔沃VNL730装备康明斯ISX15

　　在美国，为什么长头卡车这么火呢？

　　除去在我国所有的政策限制、道路限制等原因，长头卡车真的就只剩优点了！

　　--安全性：长头驾驶室前方引擎长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。在交通事故中，长头车碰撞部位的水平位置大多位于发动机以下，发动机基本不会因为受到撞击而发生较大位移，能起到一个缓冲的作用，也就不会危及到驾驶员的生命安全，吸能溃缩区是平头所不能比的。与平头车相比，长头车驾驶室距离地面比较低，重心也就相应降低，从而能够提高碰撞中的安全性。

　　--舒适性：长头车驾乘空间大，距离地面比较低，前置发动机不会占用驾驶室空间，驾驶室可以容纳更多的生活设施（比如卧铺、冰箱、电视机等）。另外，长头卡车轴距长重心稳，座椅安置在前后轴之间，在震动和隔音效果上有很大优势。

　　--燃油经济性：从空气动力学角度来讲，能够利用空气动力学来提高燃油经济性。研究表明，货运车辆高速行驶（平均时速100公里）时，在发动机运转产生的有用功中，有50%左右都被用来克服整车空气阻力；30%上下用于克服轮胎与地面的滚动摩擦力；只有20%前后的有用功被真正用来驱动车身。与普通平头车相比，长头车燃油经济性要高出10%-15%，这是一个相当大的数字。 

　　--维护便捷性：长头车在使用与维护方面比平头车相对方便，维修时只需要打开发动机舱盖，而不是把驾驶室整个儿翻转过来。

　　既然长头卡车那么好，那么我们国家什么时候才能逐渐普及长头卡车呢？

　　大家不要着急。近期，长头卡车终于迎来了政策的春风。随着全新GB1589的即将发布实施，长头铰接列车的车长最大限值将放宽到18.1m，这使长头车获得了与平头卡车相近的载货能力，这意味着长头卡车，在中国物流运输细分市场将有可观的前景。

　　到时候，我们就可以一边运输，一边享受长头卡车的美学和动力性了，想想还真是有点激动呢！ 

　　到时候，一定少不了康哥的身影。就拿最近惊艳大家的东风柳汽T7长头车来说吧，它装备的就是康明斯ISZ 13L柴油发动机。康明斯ISZ发动机最高可达520马力，最高燃油喷射压力可达2400Bar，燃烧更充分，节油效果更明显。同时它还标配皆可博发动机制动系统，使得行车过程更安全。 

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